葛帮宁：15年弹指间，唯有爱与生命不可辜负

在C-NCAP十五周年庆典上分享新书《汽车安全的中国实践》撰写体会

作者 | 葛帮宁

视频 | 中汽测评

剪辑 | 帮 帮

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

| 编者按

2021年10月26日，中汽中心在天津举办C-NCAP十五周年庆典活动，发布记录C-NCAP十五周年发展历程的新书——《汽车安全的中国实践》。期间，该书作者、帮宁工作室创始人葛帮宁女士应邀上台，向与会者分享撰写该书的心得体会。今日我们刊出其发言全文。

谢谢主持人，谢谢中汽中心，谢谢各位嘉宾、各位朋友。

首先，我想跟大家分享这本书的封面设计理念。

这本书的封面有两张图片，上面图是一张网，下面图是星星点点，代表万家灯火。整个封面的设计理念是，C-NCAP 15年来，为中国万千家庭，织就了一张交通安全之网。在这个汽车时代，我们每个人都是交通参与者。C-NCAP织就的这张安全之网，保护着你、我、他，呵护着中国万千家庭的生命与爱。

所以，借今天这个机会，我想特别感谢C-NCAP，也特别感谢每一位汽车企业从事安全技术的工作者，以及所有关心、推进汽车安全的人们。

大家已经拿到这本书。因为时间仓促，加之知识有限，这本书难免有遗憾之处。我更想听到大家的建议和批评，欢迎大家指正。

这是我写的第8本书。跟其他几本书最大的不同是，以前我写的是一个企业的发展史，或者一个品牌的前世今生，但这本《汽车安全的中国实践》涉及的内容更宏大，叙事更广泛。这本书讲述的，是一个关于安全与技术的故事，一个关于责任与公益的故事，一个关于爱与生命的故事。

我还记得有位工程师告诉我将行人保护测试纳入C-NCAP的过程。大概在2002年，欧洲NCAP就有行人保护测试，而中国直到2009年才有国家推荐标准。在这个过程中，一位知名企业专家非常积极，他希望尽快推动行人保护从国家推荐标准转成国家强制标准，让汽车企业更重视。

这位工程师很奇怪，既然不太重视，为何还要如此坚持？这位专家告诉他，他身边亲人发生了车祸，而且受伤严重。他说，如果那辆车的前部机罩、保险杠有足够的吸能空间，如果车身钢度不那么强的话，他的亲人也许就不会受伤那么严重，这是他坚持的根本原因。

我这才知道，哦，汽车并不是要做得像坦克那样钢筋铁骨才好，因为在保护自己的同时，还要保护车外那个弱势交通参与者。在汽车人的共同努力下，行人保护测试写进了2018年版C-NCAP规则里。

这就是C-NCAP对人和生命的尊重与爱。一个家庭、一个社会、一个国家，由一个个独立的人所构成。唯有珍爱他人、珍惜生命，我们才能真正抵达汽车强国，才能真正成就和谐汽车社会。

写作的过程，也是重新梳理、重新走近C-NCAP 15年的过程。贯穿C-NCAP 15年的，既有时代赋予的鲜花与掌声，也有突如其来的舆论风波，还有类似"五星批发部"的争议与质疑。但是，不管怎样，C-NCAP始终坚持自己的航向，就像穿透迷雾的那一束光，照亮了中国汽车安全技术发展之路。它为所有人的生命、所有家庭的完整，织就了一张安全之网。

这张安全之网，守护着万家灯火；这张安全之网，已从星星之火蔓延成燎原之势；这张安全之网，助力中国汽车企业崛起腾飞，助力中国汽车在世界提高了影响力和话语权。

15年，弹指一挥间，唯有爱与生命不可辜负。C-NCAP是爱的使者，更是生命的守护者。

谢谢大家！