怕修车贵？百款新车零整比排行，德系零配件最贵，韩系比自主便宜

零整比，就是汽车零部件与整车销售价格的比值。再说直白点，如果你的这辆车的零整比是400%，如果买车的时候花了20万元，那么意味着，你要通过买零件来“攒一台车”的成本需要80万。

这一数据反映的实际情况是：当你的车需要维修更换配件时，配件的价格将会相当高昂，如下图是某保险公司粗略的配件更换成本，发动机总成价格高达6万元，前后保险杠高达3200元。

为了维护消费者的知情权，保护消费者合法权益，让汽修行业的价格变得更为透明，同时也为保险和维修两个行业的定价提供一个比较科学的一个参考数值。2016年，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合首次发布汽车零整比100指数。

此次“汽车零整比100指数”的样本车型由国内保有量最大、上一年度销售数量居前、品牌代表性较高的100款常见车型构成。为了更加直观，按照派系进行了一个简单的排名。

日系平均零整比系数：337%；

美系平均零整比系数：282.76%；

欧系平均零整比系数：295.78%；

韩系平均零整比系数：221.17%；

德系平均零整比系数：431.1%；

自主平均零整比系数：242.26%；

 总结一下：德系以431.1分位居第一名，说明其零部件更换的价格最贵，日系紧随其后，零部件价格最低的是韩系。

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