特斯拉 Model X 卖那么贵，是因为...
那些在三年前就预定了 Model X 的车主，终于迎来了交付新车的大日子。Model S 产品线之外，特斯拉车迷终于有了 SUV 款的新选择。
慢工出细活，Model X 是马斯克的情怀之作
不管是纯电动大型 SUV 的定位，还是后排鹰翼门的设计，这些都给特斯拉以新的灵魂。
1.为了满足马斯克一家人的出游，Model X 被设计成三排七座。
定位 SUV，Model X 拥有三排正向座椅，并且可以容纳 7 人。不少美国家庭拥有多子女，内部空间更大的 SUV 无疑是更加舒适的出游选择。前代 Model S 只有两排正向座椅，虽然可以通过尾箱来临时增加儿童座椅，但这并不是多子女家庭的长久之计。
为了打造最好的家庭出行体验，马斯克拿出了一款大型 SUV，而他也成为这一车型的第一位车主。
2.不只让特斯拉拥有炫酷姿势，Model X 采用后排鹰翼门设计。
鸥翼门设计在经典跑车上并不少见，梅赛德斯奔驰是此类车门范式的开山鼻祖。其后，迈凯轮、法拉利、奥迪和阿斯顿马丁等都推出了鸥翼门设计的跑车。
作为高端跑车的招牌标志，鸥翼门设计在最近十年已经演变为更具现代感的剪刀门式设计，2006 Mercedes Benz SLR 722 Edition 就是这类的代表。当然不管是鸥翼门，还是剪刀门设计，此类跑车的最低售价都要一百多万，而且大都是限定款。
作为首款采用此类车门设计的电动车，特斯拉给这一设计以新的叫法“鹰翼门”。采用这种炫酷姿势，Model X 还可以在停车位很窄的情况下开启车门。配备可以透过金属侦测的超声波感应器，如果车库顶太低或离墙太近，鹰翼门会自动感应并且提前预警。配合第二排座椅的电动前移功能，鹰翼门设计便于最后排人员的上下。对于人们颇感好奇的“下雨天”问题，马斯克表示，“鹰翼门打开的时候像雨伞一样，顶部的内饰边缘都是防水材料”。
作为自诩代表未来的汽车品牌，特斯拉在纯电动技术之外，的确需要这样的醒目标志来提升逼格。
3.不惜时间和成本，Model X 是马斯克的情怀之作。
从 2013 年到 2015 年，Model X 经历了一次又一次的跳票，直到现在首批 6 辆新车的交付。作为有史以来最贵的特斯拉车型，13.2 万美元的起售价也与电动车的廉价化趋势显得格格不入。
Model X 还是世界上第一款配备了 2.26 吨重量大型货物拖运能力的纯电动汽车。不容讳言，这就是马斯克想要的大型电动汽车，可以满载家人外出兜风。碍于现状，Model X 的电池续航以及整车设计并没有太大突破。这不是一款把速度以及续航作为主打的特斯拉，其 SUV 属性甚至远大于电动属性。过高的定价，决定了 Model X 不可能成为一款大众畅销车型，即便其利润会因此上去。相比中国消费者对于小型轿车的嗜好，Model X 更像是为硅谷精英量身定制的 SUV。不惜时间和成本做出这款定制车型，马斯克的情怀尽显无疑。
抒发完情怀，马斯克要拿 Model 3 杀入大众车市场
当马斯克做出了一款自个要开的车型后，就该做出更多的大众车型来实现改变世界的宏大想法了。更加现实的情况是，特斯拉的销量并不尽如人意，尤其是在未来颇为关键的中国市场。
今年第三季度，特斯拉实现 11580 辆的交付任务，要想完成 5 万辆的全年销量目标依然有一定的难度。即便最后完成了 5 万辆的总目标，其与传统汽车厂商依然有着不小的差距，丰田汽车 2014 年总销量超过 1000 万。
在一帮中国玩家介入之后，廉价电动车时代正在向人们走来。困于销量的特斯拉自然不会放过这一机会，Model 3 以及 Model Y 就是其准备攻占大众市场的廉价车型。这两款电动车不会拥有超过 Model S 以及 X 系列的续航里程以及百公里加速度，价格将成为其获得销量和市场份额的杀手锏。
将于 2016 年 3 月首发的 Model 3，比 Model S 还要小 20%，价格也便宜一半，约为 3.5 万美元。不出意外，凭借这一亲民价格，Model 3 将打入主流汽车市场。除了 Model 3，Model Y 是马斯克即将推出的另一款面向大众消费者的低价电动车。可能采用鹰翼门设计，Model Y 价格比低配版的 Model S 低。
不只有中国电动车厂商推出的低价产品，传统汽车厂商推出的电动车也开始蚕食纯电动这一蓝海市场。售价 3.5 万美元的 Model 3，不仅是特斯拉杀入大众市场的开山作，也是其迎战群雄的首秀。特斯拉要想成功，除了借由品牌背书并在价格上进行让步，还包括充电桩以及售后等配套上的跟进。当然在中国市场，政府的扶持乃至补贴政策也是重要因素。就在最近，特斯拉进入了北京的新能源汽车摇号目录。虽未获得“国家 + 地方”的数万元补贴，对于进口车“身份”的特斯拉而言已是重大利好。
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