【分析+建议】未来10年，希腊雅典市区的交通，会不会越来越拥堵？

今天上午，我在希腊每日报英文网站上看到了一则新闻，说希腊雅典的交通拥堵情况已经恢复到2019年10月的水平：

在希腊雅典定居的朋友，大概率都见识过雅典堵车的痛苦——还需要被动接受摩托车从车旁呼啸而过的声浪和气流；如果在周五早晨通过Syggrou大道、Kifissias大道、波塞冬大道等城市主干道进入雅典市中心，更会对雅典交通拥堵状况有更深刻的印象。

TomTom 交通指数是一个涵盖全球57个主要国家、416个主要城市的城市交通拥堵指数。2019年，雅典的交通拥堵指数是43%——和雅典基准不堵车情况相比较，行驶时间要增加43%。长期以来，雅典是交通最拥堵的欧洲国家首都之一。

顺便说一下，希腊雅典街头跑的汽车，无论是公交车、货车还是私家车，大多数是车龄超过10年、污染严重的汽油车；交通拥堵（低速行驶）带来了更多的汽车尾气排放，这使得雅典市区的空气质量变得很糟糕。

用Plume labs的空气质量数据来看，雅典年度空气质量指数为63，属于50-100的高度空气污染天气的范围。在雅典，每年仅有26天属于低空气污染天气（0-20），292天属于中度空气污染天气（20-50），40天属于高度空气污染天气（50-100），7天属于极度空气污染天气（100以上）。

霍庆川，公众号：我们在希腊希腊雅典的空气质量，怎么样？

根据希腊媒体的报道，过去5年来，雅典交通拥堵问题呈现出如下三个方面的发展趋势：

1、拥堵范围更广了；

2、拥堵程度更严重了；

3、拥堵时间更长了。

周五上午九点的雅典市区平均路况

数据来自谷歌地图

2020年2月，我曾经写过一篇文章，分析了希腊雅典交通拥堵的原因：

四个主要原因：

1、不给力的公共交通系统；

2、停滞的城市交通基础设施；

3、停滞的城市交通基础设施；

4、糟糕的城市规划。

四个次要原因：

1、政府交通管理能力低下；

2、希腊司机性格火爆和随性驾驶；

3、游客数量众多；

4、缺少人行道和自行车道。

霍庆川，公众号：我们在希腊希腊雅典的交通非常拥堵，为什么？

今天，我想聊一聊未来10年希腊雅典市区的交通，会不会越来越拥堵的问题：

一、未来10年，希腊雅典的私家车、货车、摩托车、公交车等各种汽车的数量，不会减少，还会小幅增加——在雅典所在的阿提卡范围内，希腊人最依赖的交通工具不是公交系统，而是乘用车（私家车）和摩托车。未来10年，这个现状还会保持下去。

根据欧盟统计局最新发布的数据，希腊（2019年）每1000居民的乘用车拥有量为504辆。阿提卡大区有370万的人口，我可以估算出阿提卡大区乘用车数量在186万辆左右。根据希腊国家统计局发布的数据，希腊2017年的摩托车保有量为165.7万辆。按照人口比例进行折算的话，阿提卡大区的摩托车保有量应该在60万辆左右。

霍庆川，公众号：我们在希腊好奇心发作：在希腊首都雅典，希腊人最依赖什么交通工具？

二、未来10年，希腊雅典市区的路网不会有大的变化——新增加一条甚至两条城市主干道的可能性，几乎为零。

三、未来10年，希腊雅典市区的公共交通网络不会有大的变化——公共交通的服务质量可能会改善，但网络不太可能大幅度扩大。

鉴于：

1、希腊政府的工作效率；

2、阿提卡地铁公司的国企属性；

3、雅典人口数量的停滞（甚至在慢慢减少）；

4、雅典地铁4号线经过区域人口非常稠密；

5、地铁沿线很可能发现文物古迹；

6、项目预算增加带来的资金缺口。

雅典地铁4号线A标段的建设时间至少需要12年，如果2020年可以顺利开工的话，那雅典地铁4号线A标段的通车时间，至少是2032年以后的事情了。至于B标段和C标段，至少要等到2040年——B标段和C标段能不能动工建设，还是一个很大的未知数。

霍庆川，公众号：我们在希腊雅典地铁4号线何年何月可以通车？

四、未来10年，我看不到希腊政府通过科技改善交通状况的可能性。到目前为止，雅典街头的交通信号灯还是采取传统的单点定时控制，远远没有达到根据交通流量情况进行实时、自动、智能控制的阶段——雅典市区交通主干道上的视频摄像头非常少，雅典需要从交通主干道上安装视频摄像头做起。

在杭州，城市大脑从摄像头得到了即时交通流量，第一次让城市的交通信号灯能根据即时流量，优化路口的时间分配，提高交通效率。同时，依靠计算机视觉分析能力，利用每一个交通摄像头对道路进行即时交通体检。一年后，在试点区域，与交通数据相连的128个信号灯路口，通行时间缩短15.3%。通过3年多的数字治堵，杭州交通拥堵排名已经从2014年的全国第2位下降至2019年的第35位。

解放日报：杭州城市大脑究竟开了什么脑洞？

基于以上四点原因，我认为未来10年，希腊雅典市区的交通拥堵情况只会越来越严重。因此，我建议计划在雅典市区定居的华人朋友，要慎重考虑一下交通拥堵情况这个不利因素。

在远程办公时代，雅典的「逆城市化」可以更进一步，拓展到距离雅典市中心30-40公里的远郊区，这样的话就可以拓展到雅典北部的山林和东部的大海——一个小时左右的车程，每周来市区1-2次，完全是可以接受的。

霍庆川，公众号：我们在希腊「分析和判断」远程办公时代，希腊人会去雅典远郊区买房子吗？

霍庆川

2021年10月8日于希腊雅典