怀揣27万，开完丰田皇冠再提大众CC，车主：谁更好开完就清楚了

现在飞速发展的汽车领域，竞争异常激烈，各路“神车”层出不穷。“车场巨无霸”宝马X5，深深讨得年轻人群欢心。“国产豪车”哈弗H9，已然成为炙手可热的明星车型。更新换代是汽车生产的主要特点，准确找到自身亮点是一个汽车品牌成功的基础，正如皇冠和一汽-大众CC。

今天我们请到修车师傅张先生，用了朋友4个月丰田皇冠的他，现在刚刚提了大众CC，"究竟是何原因让他选择了大众CC？与丰田皇冠相较差距在哪里？接下来就让驾驶者发表自己的真实感受！

先开皇冠

外表：丰田皇冠的颜值虽然比老丰田皇冠年轻化了很多，也开始走了运动风。适合我的审美观，比较新颖，龙眼大灯确系设计得十分完美，特别喜欢前脸的车标，前脸儿造型，前脸儿时尚运动还带有商务感，都说日系车车漆博，但是我看很厚实了。

豪华的内饰感觉物有所值，该有的都会有。整体做工比较细腻，设计格局很新颖，上档次，经典耐看，中央控制台两个分屏也很有特性，不臭，不毒，我还算是一个幸运儿。

丰田皇冠的空间表现得特别好。是最后排中间杰出太多，只能坐两个人，小孩坐不方便，车内的储物空间偏小了些，第一排扶手的杯架有些大，放矿泉水是晃得厉害，车内能放东西的地方许多，尾箱也很大，放三个行李箱很轻松。

舒适性没话说，家人都说好。底盘低悬架调校也比较软，乘客都反应坐着舒服，静音成效好，坐车里很安静，丰田皇冠的第二排是老板坐，特别的舒适，前面的沙发也是很柔软。

动力强劲，输出平缓流畅没有顿挫感。2.0T的高效率发动机，马力强，动力足，想怎么开就怎么开，动力平顺，很少会有顿挫感，除非是上坡路段，尤其高速上来点小激情特别的完美开着很平顺，没有顿挫。

同档次车中丰田皇冠的操控性还是很完美的。前双叉臂后多连杆悬挂，前置后轮驱动，方向盘不重，过弯的半径很小，路感清晰，不猛烈驾驶，一般开开感觉还好。

再开一汽-大众CC

颜值：外观老婆喜欢，没理由挑剔。日间行车灯点缀着大灯，璀璨有魅力，全新的设计语言，真的让人眼前一亮，回头率也特高，停在路边，远看感觉轮胎又宽又大，前轮和后轮肌肉感强烈。

和我朋友的那款宝马内饰一样样的，他们那个羡慕啊。内饰平平无常，却很使用，中控按钮简单明了容易上手，方向盘加热不错，好评，异味有，车里放了很多炭包，不可能这么快去除，也还在接受范围之内。

满载5个人无胖人情景下空间没问题座椅偏硬长时间做会有点累。储物空间够用，除了俩杯架还有放手机的地方，扶手箱空间挺大还算规整，后排空间没有我原来车后排大，车尾箱开口不大但是很深，第二排座位可以放倒，还是那句话，一个人用，没什么感觉。

舒适还是不错的，不会感觉挤。舒适性挺好的，静音也挺好的，关上玻璃，胎噪可接受范围之内的，舒适度特别不错，不一定有运动外表就代表悬挂一定硬，座椅不是很软，毕竟是略带运动的座位。

动力对我来说够用EA888当然能上380更好。但动力绝对够用档位变换也快，超车没任何压力，1.8t动力真的够够的，路上的车想超就超，动力凑合，城区跑不起来。

驾驶虽然说不上指哪打那，但还是很精确的。这代悬挂我觉得刚刚好，上代的悬架支撑有点过硬了，方向盘有些右偏，乡村道路时，不过大众的刹车一直都表现不错，很线性。

结语:

丰田皇冠：要是看着我皇冠的外观比较商务，比较运动作为公司用车，车子比较长，5米多，操控有点笨重。大众CC：运动车不怎么好谈舒适性，也就是说舒适性一般，说明储备动力还很足。我给丰田皇冠 86分，大众CC 95分，我认为提大众CC是非常正确的选择，最让我难以忘怀的是它别具一格的造型。尽管它的价格丰田皇冠相差无几，但最后让我感到满意的还是大众CC。现在很多人在开大众CC，越来越多的人认可大众CC是好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。用车至今，我想说七个字：他们都是性价王！那么，怀揣27万，开完丰田皇冠再提大众CC，车主：谁更好开完就清楚了。大家有哪些看法呢？