【原创】 一例发电柴油机启动困难问题的解决过程

一、故障现象

某轮配置6台Rolls-Royce主发，其中2台陆续发生启动困难问题。多次启动试验，集控室和现场拍视频进行横向、纵向对比。发现现象分两种情况，第一种：从0到120RPM发火转速之间有明显停滞，启动不顺畅，有时还达不到最低发火转速，主发电机不发火直接停车。第二种，即使能启动起来，也伴有启动失败报警，无法自动并电，系统会再启动下台备用主发。

二、原因分析

说明书显示，运转转速达到300RPM以上并把此信号输送到PLC程序才算正常启动，否则判为启动失败。结合在集控室观察启动时转速表转速和在机旁启动测试转速的情况，启动空气在启动瞬间冲不到发火转速，过程有明显的停滞，耗气量大的情况来看，分析主要原因是启动空气系统存在问题。3#和6#主发情况一样，原因也应该相同，3#启动失败率更高，所以决定从3#主发先下手。通过查询以前的维修记录发现，3#主发空气分配器换新，所以图1所示空气分配器10的问题排除；我们再顺着启动系统依次排查，空气瓶16启动时压力正常排除问题，进机主空气启动阀15开关正常无卡阻排除问题，检查启动空气管路及接头处也无泄漏，所以检查的对象就集中在空气启动阀5和启动释放电磁阀9两个部分。随即我们两位二管轮展开现场检修工作。

图1

三、修理过程

1. 检修之前管轮商量决定先从空气启动阀开始，通过查询维修记录发现启动阀之前从未拆检过，3#主发运转时间达到14000多小时，启动阀到维修保养时间，出故障的概率比较大。同时通过查询电脑备件存单和现场的库房查点，有旧的启动阀总成一个，密封圈维修包若干。

因为船舶在DP工作区，发电机要随时处于待命状态，维修工作不能影响作业和船舶安全，经与老轨协商，我们决定先调试好一只备用启动阀，然后上3#主发直接拔出启动阀，换上备用阀，让3#主发可以迅速恢复待命状态，这样一次只换一个启动阀，维修时间可以压缩到十分钟左右，几乎不会影响主发备用情况。维修工作开展之前征得驾驶员和DP人员的同意。

2.下面工作就是拆检旧的备用启动阀。查阅说明书，只发现如图2 的解剖图，没有分解图和拆卸步骤！我们第一次拆解这样的启动阀，一下子维修工作陷入困境。我们仔细琢磨这张简单的图纸，结合说明书上为数不多文字说明进行分析。可以说，就是进入一种盲修的状态，但是盲修不是瞎修，我们边拆检启动阀边进行分析，慢慢一步步来。凭着对修理的敏感和过往的一些经验。我们拆掉1和2之后，看到里面部件必须要有专液工具才能进行拆检，经过分析，认为5是一个锁紧螺母，固定在阀杆8上，阀杆是通过一种销或者半月块卡在气阀小活塞12上。所以，接下来工作是如何拆掉锁紧螺母。我们查阅说明书，没有查到专用工具，我们又陷入困境，但是工作还得继续，必须要攻难克艰。凭着这股韧劲，我们接下来，走上了自己设计图纸如图3，然后找到机头协助制作工具如图4。部件5是一个细牙内六角的锁紧螺丝，它上紧在小活塞12上（小活塞是中空的，上面有螺纹，螺丝拧进去）顶在阀杆头上，不让其上下动。部件13，拆下来发现是两块小的半月块（类似于发电机进排气阀杆卡在旋阀器上），它所在小活塞内部中空的那个位置成一定锥度，把两个半月块放进去，可以把阀杆卡紧在那个地方。经过反复试验，克服种种困难，终于做好了拆检启动阀的专用工具，为整个维修保养工作打开了新的局面！

图2

图3

图4（以上都是）

3. 做好专业工具后，我们成功拆检了备用旧启动阀（见图5），对里面小活塞密封圈进行换新，还有本体0-ring圈换新，气阀按要求研磨磨出阀线（如图7），启动本体清洁，

图5

泄气小孔清通，这些做完在进行装复如图6，至此备用启动阀做好，可以上主发把旧阀直接换新。

图6

图7

4.备用启动阀准备好，我们先从NO.1缸头启动阀换起，换完一个主发立马恢复备用，时间短几乎不影响作业安全。要注意的是在维修 3#主发前，做好安全警示工作，时时刻刻要把安全放第一！上缸头，松掉启动阀锁紧螺丝，拔出启动阀见图8，图9。把放启动阀的腔室清洁干净，备用启动阀在放进去，带上锁紧螺母。

图8

图9

5.这样依次从1号到6号依次换新，在检修过程中，我们确实发现有的启阀的一些异常情况，启动阀进控制空气腔室脏，还有串气等现象见图10。3#主发六个启动阀全部换新后，现场和主发相应的阀门，开关，全部复位。准备试车，先冲下车，观察一下，一切正常后，在集控室PGS手动启动成功，启动过程顺畅，转速上升无卡阻，无启动失败报警！，之后试了自动启动几次也都启动成功，我们判断之前的启动困难就是由于启动阀的问题引起的。

图10（以上都是）

6.主发经过几天试运行之后，又突然出现启动困难的现象，令人迷惑。经过冷静的思考，我们认为换新的启动阀应该是没有大问题，先排除。还有一个启动空气释放电磁阀还没拆检，先把它做完，再看启动情况。我们还是按照以前的工作思路来进行，先找到备用的，把备用旧电磁阀现清洁干净，然后里面的胶圈和小活塞全部换新，备用装配复位后，就可以上主发直接替用旧的（分解见图11）。

7.值得注意的是，在维修主发前做好安全警示工作，时时刻刻要把安全放第一！在检修期间防止人员误操作，发生意外事故。集控室控制面板挂警告牌，机旁按下应急停，知会值班人员其他无关人员人员禁止操作！ 主发本地达到LOCAL,主启动空气阀，控制空气进机阀关掉。然后拆掉旧阀，换上备用的新阀。之后现场和主发复位。打开气瓶去主发的主启动阀，打开进3#主发的空气启动阀，冲车 油门杆活络，关闭示功考克，本地启动，正常。转遥控再自动启动 正常，问题解除。

四、最终结果

经过不断反复检查维修，克服各种困难，秉着办法总比困难多的思维！一步步解决了Rolls-Royce主发启动困难无法自动并电的问题，恢复正常使用。避免了因设备故障造成的船舶待机和影响项目作业的情况。