9月28日，零跑C11的上市，新车此次共推出推出3款车型，豪华版15.98万元、尊享版17.98万元、性能版19.98万元。作为一家造车新势力，目前零跑旗下拥有一辆纯电轿跑S01和一辆微型纯电车T03。虽然各自都已经积累的一定的口碑，但受制于各自细分市场的原因，无法带来销量的“质变”。不过这一现状随着零跑C11的上市，势必会发生改变。为了进一步拉低购车门槛，此次上市，零跑C11提供了多种灵活金融方案可选，针对2021年10月31日前预定的客户，首付最低仅需15%，日供低至87元。购车用户将免费获赠充电桩、整车终身免费质保、首保免费、首年4次免费取送车服务、电池衰减承诺的福利，并享有1年娱乐流量、终身基础免流、定制蓝牙无线耳机等实用好礼。据了解，零跑汽车店面全新升级，第一家形象店落地无锡，计划到2021年底，超200家形象体验店将落地全国各大综合商超。零跑汽车还联手合作伙伴，通过24小时云平台故障报警提醒，远程诊断与分析，高效定位车辆问题，并通过碎片化服务体系，如30分钟快速维修等服务保障，为用户提供超出预期的高品质服务。电池方面，零跑C11搭载的是三元锂电池组，其中豪华版搭载的电池容量为76.6kWh，NEDC续航达到510km；尊享版和性能版搭载的电池容量为90kWh，前者是两驱版本，NEDC续航达到610km，后者是双电机四驱版本，NEDC达到了550公里。充电方面，新车充电10分钟可续航100公里，30%-80%电量直流快充仅需36分钟。电池安全
在电池安全管理层面，零跑首创了大数据AI智能电池管理系统，通过车端的BMS实时在线检测，以及对云端大数据的AI学习，可以预判电池未来状态，延长电池使用寿命。同时，C11电池包经过非常严苛的安全验证，增加了8项超过法规标准的测试，电池包气密性达到IP68等级，可在1米深的水中浸泡24小时不出现短路和失效，远超国家标准。车身安全性方面，C11整车高强度钢使用比例高达76.2%，为乘客和电池构筑了一个用料很足的高等级保护空间。而超高强度钢使用比例达到了17.4%，主要用于车门框架和横梁支撑等关键部件，带来了更强大的侧面碰撞保护能力。在动力方面，零跑C11使用了自研的新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2%，电能转化更充分，节能性更好。其中，C11的双电机智能四驱版最大输出功率为400kW，最大扭矩720N·m，官方表示其拥有4秒级的零百加速能力。底盘方面，零跑C11配置了豪车级的前双叉臂、后五连杆独立悬架，采用铝合金材质摆臂、连杆及空心前稳定杆的轻量化设计，减轻簧下质量，大大提升整车操稳性能，降低碰撞伤害，全面兼顾舒适性与操控性能。车身配重比前后接近黄金分配比例50:50，外加全系标配马牌轮胎的加持，整车操控应该会有不错的表吸纳。
在驾驶辅助方面，零跑C11配备的Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，包括芯片、算法、感知、数据等核心技术全栈自研。C11整个ADAS系统的所有核心芯片几乎全部国产，其中，凌芯01芯片是中国首款全国产化、具有完全自主知识产权的AI智能驾驶芯片。此外，零跑的算法团队获得今年6月Waymo自动驾驶算法2D实测挑战赛第一。
具体来看，Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，采用两颗凌芯01芯片，算力达到8.4T，是现有Mobileye EyeQ4方案的3-4倍。同时，包括11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达等28个传感器，且预留128G高精地图存储空间，为日后升级做足准备。交付阶段，零跑C11将上线包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警等10项功能，后续还将通过OTA升级包括LCC车道居中辅助、手离方向盘预警在内的12项功能。在智能座舱方面，零跑C11也有抢眼的表现。零跑C11的Leap AI智能座舱系统，搭载行业顶级的高通骁龙8155数字座舱平台，集成AI内核、12G运行内存，128G存储空间，性能比目前先进车型提升近3倍，可满足多系统和多任务的高效处理。其他智能配置方面，C11可秒速精准识别人脸匹配ID，实现空调、后视镜、氛围灯、音乐、座椅、驾驶模式等15项功能的自动适配，可控制功能数量非常丰富。
同时，C11搭载沉浸式三联屏影音娱乐系统。三屏影院模式启动后，全车成员可同时观看一部电影。中控屏和副驾屏还可分屏观看不同内容，副驾可通过随车蓝牙耳机，实现独立交互。而基于飞屏互传功能，用户还可相互分享视频。此外，C11可分别在人-车、人-手机-车、人-车-家之间任意交互。通过语音呼叫虚拟形象“小零”，可实现连续对话、分区操控车辆。也可APP远程控制停车位自动泊入及泊出、副驾座椅调节、预约充电等十余项功能。C11还将支持与智能家居互联互控。零跑C11拥有2930mm的超长轴距，在空间表现上相比同级车型拥有很大的优势。要知道，本田冠道才2820mm的轴距，丰田汉兰达也才2790mm。而配置方面，零跑C11还配备了前排双层静音玻璃和后排隐私玻璃，保证车内静谧性和私密性。前排一体式座椅带有10向电动调节、通风加热等功能，座椅骨架采用了越级的高强度钢和激光焊接工艺。同时，车内大面积采用NAPPA真皮。此外，C11配备的HIFI级环绕立体声音响系统，除定制的12喇叭DSP数字功放系统，为追求更极致的音响效果，零跑汽车又追加1000多万元用于升级调音算法，由法国团队专业调教，为用户带来更好的影音体验。外观方面，零跑C11的设计足够新颖，基本延续了零跑C-more概念车的设计风格，并采用了封闭式格栅设计。不过，在前包围的两侧还设计有通风的开口。另外，车头采用了贯穿式大灯组将前脸分为两部分，上方引擎盖上有两道明显的隆起，下方的竖置进气口和前保险杠层次分明，使得整车前脸非常的具有辨识度和科技感。车身侧面造型饱满且流畅，并采用了隐藏式的车门把手。内饰部分，零跑C11采用了10.25*12.8*10.25寸高清三联屏，并且采用类似于理想ONE三个横屏的布局形式。6月，零跑汽车订单4107台，环比增长9%；交付3941台，同比增长893%。其中，零跑T03交付3745台。7月，零跑汽车订单6540台，环比增长59%；交付4404台，同比增长666%。其中，零跑T03交付4283台。8月，零跑汽车订单7607台，环比增长59%；交付4488台，同比增长720%。其中，零跑T03交付4409台。零跑汽车几乎只凭借零跑T03一款车型，就实现了这样的销量成绩，足见其产品深受市场的认可。而相比S01和T03车型，零跑C11目标受众群体更加广泛。而且从续航、空间、配置和动力性能等几大硬性指标来看，新车的性价比非常不错，甚要优于很多同级车型。零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明表示：“在以往，高配置往往也意味着高价格，但C11彻底打破这一价值规则，就像大家现在看到的，所有这些媲美50万元级豪华车的配置，不到20万元就能享受。C11上的这些豪华配置，比任何豪言壮语，都更能表达零跑汽车的诚意。”而事实上，无论是零跑T03，还是此次上市的C11，零跑的综合性价比非常高。甚至有网友认为，零跑简直就是电动车里的“小米”。
