完全满足城际出行需求 江淮iEV6E运动版天津-保定实测
iEV6E运动版基本满足城际用车需求，从天津去白洋淀游玩，或者从保定去天津，中途无需充电。作为目前工况续航300km以上售价最便宜的电动车型，iEV6E无疑是性价比最高的一款适合城际出行的纯电动车型。
江淮新能源“万里公测第一跑”第二站于6月30日在天津举行。江淮最新上市的iEV6E运动版和iEV6E升级版在本次活动中一同亮相。
活动当天，江淮新能源还将与京鱼出行签署战略合作协议并举行千台交车盛典，这也是继2017年后，京鱼出行再次大规模采购江淮iEV系列产品。
此次“万里公测第一跑”活动正是江淮新能源探索“科技引领 大众e行”目标的一次尝试，希望通过万里公测第一跑活动，打消消费者的续航焦虑症，让消费者更快、更真实的了解江淮新能源产品在续航、性能、安全等方面的优势。
在“万里公测”北京至天津首站中，我们对江淮iEV6E的L档长程模式、E档经济模式和S档运动模式分别进行了测试，具体信息可点击阅读原文查看之前报道《三种驾驶模式续航都真实 江淮iEV6E运动版万里公测北京-天津实测》。
第二站从天津至保定的测试，我们选择了更符合实际需求的出行方式，即市内用E档经济模式，高速公路用S档运动模式，完成全程约210km的路途。
第一阶段，我们从天津滨海圣光皇冠假日酒店出发，前往津保高速收费站，全程约35km。由于室外持续高温，当天测试我们依然保持全程空调不断，并没有为节省剩余续航而亏待自己。
出发时，我们所驾驶的iEV6E运动版在E档模式下剩余续航里程265km，S档模式下剩余续航里程256km。
由于同行车队有队员行李落在了酒店，我们先在天津市内绕了十几分钟去跟着取行李，浪费了几公里续航后才正式驶向外环路前往津保高速。
路上看到一辆写在“绿化作业”的车后面黑烟滚滚，不知到底是绿化还是污染，这让开着纯电动的iEV6E运动版的我们自豪感油然而生。现在国内汽车保有量有2亿辆之多，如果能大面积替换成电动汽车，在减排方面会有非常明显的功效。
到达津保高速入口时我们这台iEV6E运动版E档的剩余里程还有223km，比刚开始下降了42km，算上我们在市里兜兜转转的几公里，显示的和实际跑的里程基本吻合。
我们下一站是白洋淀景区，从津保高速入口出发全程约124km，占当天全程一半以上的路程。
上了津保高速后，我们就将模式调到了S档，弥补上一站没能在高速体验S档的遗憾，也实际测试一下在长时间高速状态下形式对iEV6E运动版续航会有多少影响。
iEV6E运动版厂家给的最高时速为102km/h，但在高速公路实际开跑时是可以开到110km/h以上的。
由于全程保持100km/h左右时速形式，我们仅用了1小时10分钟就到了白洋淀。
此时在S档模式下续航里程还有86km，显示方面比实际路程多了10km。考虑到我们是全程空调+时速100km/h以上速度过来的，这个表现也算可圈可点了。
由于景区人流较多，也不让进车，我们在短暂记录里程后就直奔当天的目的地——保定大正人江淮新能源4S点了。
到达保定大正人江淮新能源店时，车辆的充电提示灯已经亮起，剩余续航里程数值也不显示了，说明车辆的剩余续航里程已低于20km。
到达保定大正人江淮新能源店时，车辆的充电提示灯已经亮起，剩余续航里程数值也不显示了，说明车辆的剩余续航里程已低于20km。
编辑点评：本次测试比较偏重实际体验，在炎热的夏日全程空调形式，市区使用E档经济模式，平均时速60-70km/h；高速使用S档运动模式，时速基本在100km/h以上。从iEV6E运动版的整体表现来看，可以基本满足城际用车的需求，如果是想从天津去白洋淀玩，或者保定去天津，中间可以无需充电也能到达。
作为目前工况续航在300km以上售价最便宜的电动车型，iEV6E无疑是性价比最高的一款城际出行的纯电动车型。
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