9月1日起，电动车、摩托车、低速电动车将有变化？但愿不会影响你

出行需要依赖于交通工具，这是大部分人生活的日常，几十年前主要依赖于自行车，而如今选择性更大，主流的交通工具就有汽车、电动车、摩托车、低速电动车可以选择，它们适应着不同的人群，不同的出行需求，共同解决了我国老百姓日常出行需求。

电动车、摩托车、低速电动车成为主要治理车型

交通工具给老百姓提供了便利，但是同时也会隐藏着安全隐患，任何一款交通工具主要没有“规矩”，都可能会成为“马路杀手”，而相比较汽车有着完善的管理制度，良好的防护措施，电动车、摩托车、低速电动车在这方面的表现却“差强人意”。

摩托车在2009年至2013年5年间，全国共发生摩托车事故达到23.99万起，造成的伤亡人数共计达到36.26万人。

电动车在2013年至2017年的5年间，全国共发生电动自行车肇事致人伤亡的道路交通事故5.62万起，造成伤亡人数为7.2万人。

低速电动车在2013年至2017年的5年间，全国共发生的低速电动车交通事故达83万起，造成伤亡人数达20.4万人，由低速电动车引发的事故起数和死亡人数近3年年均分别增长23.3%和30.9%。

虽然相比汽车的交通事故率，电动车、摩托车、低速电动车并不是最多的，但是它造成的伤亡占比交通事故却非常高，为了改善这些存在较大人身安全隐患的车辆能够更安全，交通管理部门也正在积极努力，尽量给这些交通工具“立规矩”，这不，9月1日起，9月1日起，电动车、摩托车、低速电动车将有变化，有人欢喜有人忧，但愿不会影响你。

9月电动车将会有哪些变化

让人喜的变化：电动车充电难有望解决，随着电动车禁止上楼充电，一些老旧小区的充电问题困扰了很多车主，甚至有的车主只能去街头充电桩充电，这样的方式不仅不方便，而且还贵，而如今，包括了山东聊城、贵州黔南州、四川成都、上海、广东广州、山西太原、江苏、安徽、湖北等多地均表态，将在老旧小区，免费增建或改建电动车充电停放场所，解决老百姓充电难问题。

让人忧的变化：电动车迎来“新一轮整治”，9月1日起，电动车将迎来新一轮的道路整治，包括河南、四川、广西、广东多地将会禁止无牌电动车上路，将严查电动车佩戴头盔，逆向行驶、闯红灯、违规在机动车道内行驶等存在安全隐患的行为，并且除了批评教育之外，还将会启动罚款制度，符合扣车情形的，将依法扣留车辆。

9月摩托车将会有哪些变化

让人喜的变化：摩托车可以上高速被明确，一直以来，我们的意识中高速公路都是由四轮机动车的专属道路，而近期，一则网友的咨询相关部门，摩托车能不能上高速，有没有限制，河北省高速公路交通警察总队唐山支队进行了答复：明确摩托车是可以正常上高速。这意味着，9月起，同样可以驾驶摩托也能来个说走就走的旅行。

让人忧愁的变化：增加摩托车罚款行为，加强摩托车违章处罚力度，首先是摩托车增加了违停的处罚，西安实施摩托车如果没有按照规定停车，将也会被贴罚单，罚款100元一次；广东佛山加大了摩托车的惩处力度，对于摩托车出现了号牌异常、驾驶摩托车摩托车、委派戴头盔、未取得驾驶证等行为，将会进行扣留或者收缴车辆、罚款、拘留、吊销机动车驾驶证等处理。

9月低速电动车将会有哪些变化

让人喜的变化：源头整治低速电动车，无论是电动三轮车还是电动四轮车，一直都存在低质、劣质车辆充斥市场，尤其低成本营销具有较大市场，而受众群体又格外注重价格，没有对产品质量的辨识度，从而导致这些较大隐患车辆进入销售市场，而近期，包括山东、河南商丘、徐州丰县这几个我国最大的低速电动车生产基地，均将开展整治，对于不符合生产的企业进行关停、取缔、查封，源头杜绝这类产品进入消费市场，以后买车不用担心买到低质、劣质、无资质的低速电动车。

让人忧的变化：低速电动车的标准出台，看似是一个好消息，但却让已有低速电动车的车主十分发愁，一旦新标准实施，意味着驾驶老年代步车需要考取驾照、缴纳保险，而不符合标准的低速电动车，我国目前已经有超千万辆，这些车辆会面临如何处理，也是“前景未知”，总之，新标准出台，现有的低速电动车将不可能会和现在一样随意上路，将影响部分车主的用车。

小行家的观点：有人说电动车、摩托车、低速电动车应该整治，我也赞成这样的观点，尤其是电动车和低速电动车，在发展普及的时期，均没有配套的制度跟进，导致了本身十分安全的车型，却存在较高的安全隐患，而治理后必将在事故率、伤亡率得到下降，当然，整治也必将带来令车主“忧”的一面，毕竟整治意味着规矩变多，驾驶车辆不再像一样那样随心所欲，但从宏观来看，任何交通工具想要发展得更好，它必须具有足够的配套制度，足够细化的可遵守的规章制度，只有这样，才不会像现在的电动车和低速电动车一样，一边让人离不开它，一边又被人“嗤之以鼻”它的不安全。

那么，对于电动车、摩托车、低速电动车的整治，您怎么看呢？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。