1年花销才2000多？本田CR-V是真的讨厌这样的对手！

如果说购车目标价格在20万左右，相信您已经不是第一次买车，在选车时再也不是那个盲目看价格、尺寸、配置的用户了。经过多年的用车经验，相信后期用车体验、真正落到实处的配置以及使用成本您已经非常清楚。

那么在20万左右到底应该买新能源车还是买纯燃油车？

今天我们就针对两款入门级车型，分别是东风本田CR-V2021款 240TURBO CVT两驱都市版（指导价19.98万）以及威马W6 2021款 520km ACE极智版（指导价20.98万）作对比，看看到底同样价钱是应该买电还是买油，分别适合怎样的人群。

从外观上来看，两者具有明显的界限。威马W6是极简新势力风，符合其新势力造车的个性，一切以简约为主，前脸上只留下适当的灯组以及散热格栅，其余部分留白。在追求时尚的同时威马W6极力保持克制，没有出现堆料或者廉价的感觉。

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CR-V则具有强烈的燃油车时代特性，整体设计元素通过“加法”以强调自己的独特性。首先，前脸使用贯穿式镀铬装饰，以强化车辆的整体感，两侧头灯也通过镀铬装饰相连，上下两层散热格栅有明显的燃油车特征。

尺寸上，威马W6的长宽高分别为4620/1847/1730mm，轴距为2715mm；CR-V的尺寸为4621/1855/1679mm，轴距为2661mm。

在宽度上，CR-V相比起威马W6有优势，而在高度以及轴距上，威马W6分别有51mm、54mm的优势。

从实际体验上来看，威马W6提供皮革包裹的座椅，前后排均能获得不错的体验。在国人注重的后排空间上，得益于尺寸上的优势，后排乘客腿部空间富裕，同时后排靠背角度可以调节，坐垫对大腿承托较足，同时纯平的地板也为后排中央乘客提供良好的乘坐体验。

总的来说，威马得益于尺寸上的优势，前后排乘客都能获得良好的用车体验，再加上后排座椅可调，即便长途出行也不会有问题。

虽然CR-V级别上落后于威马W6，但是本田的MM理念大家都有所耳闻，从打开门开始，接近90°的开门对于腿脚不便或者小孩上车有明显优势。全包式的门边对细节处理很友好，这是日系车企的优势所在。

在绝对乘坐空间方面，CR-V的后排腿部空间受限于轴距，绝对尺寸上不如威马W6，在头部空间方面同样如此，根据实测，威马W6后排高度可达990mm，而CR-V则为930mm。

内饰设计上，二者各有千秋，威马W6更多强调车辆的智能化以及科技感，通过三屏的设计，取消车内大部分按钮，通过屏幕来控制车内操作。

值得一提的是，威马W6车机搭载7纳米制程车规级高通8155芯片，流畅度、反应速度有保证。该系统支持SOA自定义场景编程，通过手机APP可以实现驾驶辅助、车窗、座椅、空调、驾驶模式等200项软硬件模块的自由组合与设定，按照自己的用车喜好制作出行卡片。完成操作后，新添加的场景模式会按照用户设定的触发条件唤醒。

对于多人用车家庭来说非常便捷，一键即可切换驾驶员的喜爱，无需每次进行重复且繁杂的设定。

在语音助手方面，威马W6支持自然唤醒、关键词唤醒等多种方式，并具有双区音源识别能力，能够清楚识别主副驾，以达到精准服务的效果，同时15秒的连续自然语音对话，无需重复激活语音助手，即可完成多项操作，便捷且实用。

CR-V虽然经历过小改款，但内饰设计基本上没有明显变化，整体造型规整，并且储物空间丰富，细节处理出色，实用是CR-V常年占据销量榜前列的重要因素。

第二代Honda CONNECT多媒体系统提供导航、车联网、语音控制等功能，功能还算丰富。除此以外，CR-V还有可变转向比、主动降噪等功能，但在今天对比的两驱都市版车型上，由于配置定位的原因诸如抬头显示、全景影像、皮革方向盘等配置会相对落后，在高配车型上这些装备还是有配齐的。

当然， CR-V还配备L2级驾驶辅助，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速域自适应巡航等，在功能层面属于主流水准，使用起来也比较顺手，但未来扩展能力有提升空间。

语音助手方面就相对“刻板”了，每一次激活只能单独控制某一种功能，并且识别能力不算很强，整体的沟通会比较指令化，如果能提升自然语音识别能力并且加强语音助手功能，相信对提升CR-V的智能化体验有明显作用。

在辅助驾驶方面，威马W6拥有5 个毫米波雷达、4个环视摄像头、2颗前视摄像头以及12个超声波雷达组成，并有百度Apollo平台的百万级运算力加持。威马W6除了拥有CR-V的功能以外，还有并线辅助、倒车车侧预警、自动泊车以及陡坡缓降等驾驶层面的辅助系统。

除了以上功能以外，还能实现自主学习泊车、拨杆变道、只能车道跟随辅助、后部穿行制动等功能。

最值得说的就是无人自主学习泊车（HAVP）功能，这个功能可以让车辆学习车辆入库和出库的路线，学习完毕后，点击自动泊车，车辆会按照学习的路线完成入库和出库。

举个例子，您下班回家时，人在电梯口下车，车辆自行前往固定车位，节约时间。

今年内，威马W6会开放PAVP（高精度地图泊车），让车辆不用学习就可以自行寻找车位。例如，到达某一个商场之后，车辆会主动寻找车位，甚至充电桩，再也不用浪费时间在找车位上。

在OTA技术方面，威马W6全新的电子电气架构可以让语音、控车、泊车、驾控、娱乐整车五大功能模块进行升级以及整车全域OTA升级。

在智能化程度上，威马W6相比起CR-V有更大的成长前景。当然，目前大多数智能系统还处于襁褓阶段，暂时还无法完全脱离人的控制，威马得益于百度Apollo平台云端百万计算力加持，相信在起跑这一步有一定领先，成长速度也会快不少。

总体来说，CR-V的车机系统更传统，一切功能恰到好处，以实用为主。威马W6更有科技感，在智能化及驾驶辅助配置上比CR-V有一定优势；在全域OTA的加持下，威马W6能“常用常新”。

动力系统是二者最明显的区别，CR-V使用的是1.5T L15发动机最大功率142kW，最大扭矩243N·m，匹配CVT变速箱；威马W6使用永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩225N·m，NEDC续航里程为520km。

从使用成本角度来看，目前92号汽油的价格为7.07元/升，按照工信部油耗百公里6.4升来计算，平均每公里花费大约0.45元，假如以每年行驶2万公里算，CR-V一年的油费约9000元。

威马W6电池组容量为66kWh，NEDC续航为520km，打个8折以416km算，威马W6 2万公里大约需要3173kWh电量，按照平均0.8元/kWh的电价来算，一年下来，威马W6的费用为2538.4元。即便算上部分停车场需要停车费，以每年1000元来计算，威马W6每年跑2万公里需要3538.4元，比CR-V依旧是省不少。

当然，CR-V有混合动力版本，其油耗能做得更低，但不要忘记，混动版本CR-V买车的价格会更高。所以综合下来，新能源车的使用成本比纯燃油车低这一点是肯定的。

不过，威马W6的续航里程并不算太高，如果按照长途通勤的效率来说，目前来说远不及CR-V那么便捷。这也是所有新能源车目前亟需解决的问题（充电、续航）。

目前威马W6整车质保周期为4年12万公里，针对首任非运营用户还有电池终身质保的福利，所以对于一些关心电池安全问题的用户大可放心，即便电池出现任何意外可以找厂家索赔。而CR-V整车提供3年10万公里质保，混动版本的电池组质保期则为10年20万公里，二者售后与质保方面近似，都希望能在消费者担心的电池组方面消除担心。

二者相比，在硬件层面威马W6有尺寸上的优势，所以在空间表现方面会相对出色，再加上经济性和政策性（一线城市免摇号）的方面，新能源产品较传统燃油车的确有天然的优势；

但CR-V的优势则在于品牌认可度以及后期保值率方面，这是新势力车企目前需要解决的问题之一，也是新能源企业所必须面对的问题；而且购买新能源车需要考虑充电续航的问题，但在CR-V这类传统燃油车上，就仅仅是考虑油费以及保养费用而已。

不得不说新能源车发展至今，稳定度那些已经很不错了，如果你周边充电设施完善，又急需一块绿牌，并不经常长途驾车，那选购这类车型无疑更省钱；反之还是乖乖考虑燃油车吧，毕竟走到哪都不愁。