没想到,占领印度市场的原来是这家退出中国的车企,份额超50%

众所周知,中国是全球汽车最大的单一市场,这自然是商家必争之地。

但其实,很多品牌的亚太中心落户中国,可不只是针对中国一个市场,因为在旁边还有一个印度市场。

或许总觉得印度道路就是脏乱差,但人家的的确确是世界第三大汽车市场。

而在这个市场上,哪些品牌是印度消费者的最爱呢?口味是不是和中国消费者相差很远,带着咖喱味呢?

我们不妨去了解下2020年度印度市场卖得最好的品牌都有哪些。

第一名,意料之外也是情理之中,是铃木。

2020年底,铃木在印度总共销量超过了121万辆,而这个成绩竟然同比还下降了18.3%。

再看下市场份额,铃木绝对是印度市场的霸主,占领了一半的汽车市场。

的确,铃木的小车配上印度狭窄的道路,是相当合适的,而铃木品牌紧基因中的可靠性能,也是能够吃遍天下的。

占领印度市场也不足为奇。

榜单中,我们看到了第二名和第四名分别是现代和起亚,这两家韩系品牌在2020年的印度市场总共占了23.2%的市场份额,可见虽然韩系车在国内水土不服,但在印度市场可以说如鱼得水。

现代汽车在同比下降17%的情况下,累计销量超42万辆,而起亚则是暴增208%,销量为140505辆,看这个势头,今年起亚会继续增长。

而印度本土品牌TATA以累计销量超17万辆,同比增长11.3%的成绩,出现在了年度销量榜单第三的位置,在印度消费者心中还是具有很高的地位的。

作为印度最大的综合性汽车公司,TATA汽车在商用车全球榜单甚至能挤进前十。

在乘用车方面,其小型轿车还是非常深入人心的。

另一个印度自主品牌马恒达则排在了第五名,这家以拖拉机发家的汽车企业也是历史悠久。

2020年度即便销量同比下滑了37.9%,但依旧获得了136500辆的成绩。

而TA也是印度SUV No.1。

其余第六名到第九名,分别为雷诺、丰田、本田和福特。

为什么要单独说第十名,因为TA来自中国,这个叫Morris Garage的品牌就是上汽名爵。

上汽很早就进入了印度市场,现在看起来表现还算不错,以全年28162辆的销量,同比76.8%的增长排在了第十名。

而我们也发现了,中国消费者最爱的大众被挤出了前十名,排在第十一名。

第十二名则是斯柯达。

我们可以发现,印度消费者的口味还是和中国相差很远的,毕竟国情差太多。

我们也希望,在未来,可以有更多的中国自主品牌去征服印度市场。

(0)

相关推荐

  • 【进军东南亚】铃木“下南洋”:缘何没有遭遇“泰囧”?

    从顶层沟通,到战略全面部署,以及针对性投入,铃木在这片异国他乡上不仅没有遭遇到"泰囧",还实现了在国内都达不到的高度,这背后其实是整个日系车在这片大陆上已经形成了文化烙印. 这里是 ...

  • 开外挂的阿三车市,会成下一个“中国市场”?

    庚子鼠年开年后,汽车圈最大的一件事应该算是2月5日的印度新德里车展,毕竟这次印度车展. 除了有海外各大车企外,我们国内自主品牌,还有长城.上汽名爵和海马三家整车企,以及300多家汽车零部件公司参展了. ...

  • 石锤!铃木彻底告别中国市场,长安铃木正式更名为铃耀汽车

    虽然中国汽车市场体量非常庞大,是世界首屈一指的产销国,用"遍地黄金"来形容也不过分,但是,想要收割利润并不是一件易事,国内汽车消费市场已经从增量变为存量,也就是说,买车的人数基本固 ...

  • 中国市场倒逼韩系走向深度改革 | 温故2017

    随着自主品牌设计能力和品质管控能力的提升,韩系车的优势已经越来越不明显,这便要求现代起亚建立更为开放包容的生存环境来提升自己的竞争力,中国市场的倒逼能将韩系车推向何方,仍然等待着时间的检验. 记者|徐 ...

  • 日系车在华还有几条路?

    "车到山前必有路,有路就有丰田车."记不清这是多少年前的一句广告语了,也正是这句响彻大江南北的广告语,伴随着以丰田为代表的日系车在中国市场开疆扩土. 虽然不是最早进入中国,但日系品 ...

  • 你猜,起亚和雪佛兰谁会是下一个“铃木”?

    或许连铃木和菲亚特自己都没有想到,2018年会成为他们在中国市场最难忘的一年,此前一直被外界各种不看好的众泰.力帆等自主品牌们本以为会率先出局,却不曾想被菲亚特.铃木抢了戏.只是这一场关于优胜劣汰的淘 ...

  • 退出中国市场后,铃木竟然变得越来越强,销量比雪铁龙还高

    随着国家的快速发展,国人的消费水平也在不断提高,买车对于很多人来说已经不再是什么难事,汽车得到了很大的普及.中国作为全球最大的汽车销量国,很多的汽车品牌都想进入中国市场,从中谋取利润.随着汽车品牌的增 ...

  • 福特梦碎印度

    25年间,损失25亿美元,市场份额不到2% 编译 | 杨玉科 编辑 | Jane 出品 | 帮宁工作室(gbngzs) 1990年代中期,当福特汽车在印度建立第一家工厂时,这家美国汽车制造商认为,他们 ...

  • 合资品牌不需要“廉价车”

    IAUTO 速度 深度 态度 导|语 2020/09/04 合资品牌们是时候需要重新审视一下,未来10万元以下的低端车型在自身发展中的作用了-- 文丨罗超 编辑丨小叮当 "东风悦达起亚未来将 ...

  • 铃木将所持股份出售给长安,将在年底撤出中国市场

    铃木与长安分手一事有了新进展. 有日本媒体在8月23日报道,铃木汽车与重庆长安汽车就解除合资公司基本达成一致,铃木将把所持股份出售给长安汽车. 从报道中可以看到,铃木将其在重庆长安铃木汽车持有的股份出 ...

  • 从三星到现代:消费自醒时代到来

    三星的崛起又坠落的故事背后,是中国本土品牌群雄并起的新现象,手机领域之前有联想和小米,如今是华为和魅族.不过在这里,我们好奇的是:这样的趋势会渗透到汽车行业吗? 三年之前,我的朋友章木给父亲买了一款三 ...

  • 福特败走印度:出了什么问题,谁会从中受益

    福特始终专注于将全球汽车带到印度,而其他品牌则专注于印度定制车型. 福特是印度市场中小型车市场的后来者,中小型车在该国长期占据主导地位. 福特成为印度最新一个宣布退出的汽车品牌.这家总部位于美国的汽车 ...

  • 【e汽车】李峰:以K5凯酷为开端 讲好起亚在中国的故事

    今年的车市,始终藏着令人惴惴不安的因素. 那些一线品牌,考虑的是如何保住自己的"蛋糕",而那些不太强势的二线合资品牌,依靠降价,努力维系着自己打下来的疆土. 很客观的说,在中国汽车 ...