这几年，英菲尼迪为何一直在豪华车领域垫底？
文/王云朋
对于国内豪华车品牌来说，2016年是一个不错的年头。去年，国内豪华车市场爆发，各大豪华品牌都赚了盆满钵满，就连一众二三线品牌也过了个肥年。到了今年，豪华市场的热度依旧不减。根据统计数据显示，2017年前5个月豪华品牌前十名除了奥迪以外销量都在增长。
但是，对比整个销量数据之后可以发现，日系豪华品牌英菲尼迪才是豪华阵营中的最大输家。5月份，英菲尼迪销量为3750，增幅仅为4%，前五个月销量增幅也只有15%。可以说，无论在销量还是在市场表现上，英菲尼迪都处在倒数第二的尴尬位置。
作为日系豪华品牌，英菲尼迪一直被业界所诟病，其“不国产”也一直被大家当作是销量差的主要原因。之后，似乎认识到问题所在英菲尼迪开始有所改变。从赞助《爸爸去哪儿》到《舌尖上的中国》，再到《极速前进》，英菲尼迪大大提升了品牌知名度，再加上国产化进程的推进，销量开始有所增长。
在外界看来，英菲尼迪的好日子似乎马上就要来了，但事实并非如此。大量的营销投入给英菲尼迪带来只是“投入与产出不成正比”的死循环。而在英菲尼迪营销活动“偃旗息鼓”之后，其销量也随之陷入了停滞。
有心圈钱，无力大卖
对于折腾了许久的英菲尼迪来说，销量的不景气似乎已经不是什么新鲜事了。
为了更好地拓展中国市场，2012年英菲尼迪开始准备国产化，并在2013年赞助综艺节目。
也许是受到综艺节目的影响，英菲尼迪当年销量达到17108辆，同比增长54%。2014年，英菲尼迪国产事项落地，在国产化加娱乐节目的影响下，2014年英菲尼迪销量达30,046辆，同比增长76%。但是好景不长，在一阵喧嚣之后英菲尼迪销量增长再次放缓。
在经历了2105年的人事调整之后，英菲尼迪的赞助对象也变为《非凡搭档》、《极速前进》、《北上广不相信眼泪》等综艺和电视剧，但这些改变并未阻止其销量增幅的放缓。到2016年，英菲尼迪的市场疲软愈加明显。2016年英菲尼迪累计销售41,590辆，同比增长3.4%，不仅10万销量未达成，就连2016年年初拟定的5万辆小目标也未能完成。
作为入华较早的豪华品牌，英菲尼迪在赞助了众多综艺节目、玩了众多营销套路、不断的刷存在混脸熟之后，销量增幅却一直下降。现在看来，英菲尼迪10万辆的销售目标仍然遥遥无期。
根据统计数据显示，2017年1-5月英菲尼迪累计销量为17206辆，较去年同期增长15%。此外，两款国产车型Q50L与QX50一季度累计销售6,280辆，占品牌总销量的比重达到62.5%。吃老本、无新车、未兑现2017年新增4款新车的承诺，再加上新车没有值得消费者等待的亮点，这样的情况下英菲尼迪想要大卖似乎有点困难。
面对困境，英菲尼迪总经理陆逸认为是正常现象，“英菲尼迪是豪华车市场的新军，合资企业也才成立两年。从发展周期来讲，我们正处于爬坡期，所以目前的销量成绩非常正常。”
但是，对比同属豪华品牌的捷豹路虎可以看出，陆逸所说的正常有点牵强。2012年捷豹路虎开始国产，2015年首款国产车上市，在此之后捷豹路虎在第二阵营中一直处于强势地位。反观英菲尼迪，2012年着手国产，2014年就推出首款国产车型，但结果却是一直徘徊在第二阵营的末尾。
放下身段，却遭打脸
近年来，国产化已经成为豪华品牌致胜的关键，BBA的率先国产化使得德系三强至今牢牢占据中国豪华车第一阵营，捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克等后来者在国产之后也逐渐赶上。但是，“国产化”这一大杀技到了英菲尼迪这却不灵了。2012年放下身段国产之后，英菲尼迪的销量并未得到大的提升，可谓是妥妥的打脸。
更让英菲尼迪感到憋屈的产品竞争力完全不占优势，相比于定位在中大型车的雷克萨斯ES，英菲尼迪Q50作为一款中型车，在车型和价格上均不占优势。作为一款中型车，与宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L相比英菲尼迪Q50又缺乏品牌竞争力。而将英菲尼迪Q70L与雷克萨斯ES相比，后者在性价比方面完全占据压倒性优势。在这种情况下，英菲尼迪只能处于进退两难的尴尬境地。
除了国产化之外，为了提升销量英菲尼迪开始采取“以价换量”的策略。随着汽车市场开始进入淡季，为了保证销量英菲尼迪开始大幅降价促销，作为主力车型之一的英菲尼迪Q50L，其目前的终端综合优惠已经超过了8万元，但是现实情况却再次给了英菲尼迪一记耳光。2017年5月，英菲尼迪销量为3750辆，于同属第二阵营的凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃相比相差甚远。淡季之下，英菲尼迪的窘境一览无余。
销量掉队，原因何在
作为最早国产的日系豪华品牌，英菲尼迪为什么比不过坚持不国产的雷克萨斯？
目前为止，英菲尼迪的国产车型只有Q50L和QX50两款。老旧的QX50迟迟没有换代，竞争力明显下降。而作为B级车的Q50L，对比凯迪拉克ATS-L，动力性能与性价比都存在差距，而与雷克萨斯IS相比，豪华感又欠缺。缺乏新产品，旧车型又迟迟未能换代，英菲尼迪在未来的增长点实在不足。
同时，由于市场反应迟缓，英菲尼迪在SUV领域赶了个大晚集。在我国SUV市场爆发众多豪华品牌纷纷进军紧凑型豪华SUV市场时，英菲尼迪却未能及时跟进。而且为深耕SUV市场，计划推出的国产QX30L也被推迟到2018年。届时，我国SUV市场是否还有利可图还是一个未知数。
另外，英菲尼迪在品牌营销方面的停滞也使得品牌知名度有所下降。原本小众的品牌再加上营销活动的减小势必会对其销量产生影响。
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