小钢炮归来?测试一汽-大众全新数字高尔夫

1设计:传承之中有变革回顶部

  【太平洋汽车网 评测频道】高尔夫最为全球最畅销的车型之一,从1974年诞生至今,历经八代演变,累计销量已经超过了4000万台。如今第八代高尔夫成为了大众集团旗下首款采用MQB Evo平台的车型,得益于全新电气化架构,这一代高尔夫采用新的车载以太网技术,同时升级CAN总线为CANFD,核心功能模块传输效率达到100M/s,“数字化”是全新一代高尔夫的关键词。

高尔夫车系频道 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商

商家报价:10.98~16.58万最高降3.7万元

 
设计:传承之中有变革

  作为一款年近半百的经典车型,设计上既要有传承又要有突破。七代高尔夫相对于六代车型的改变十分比较细微,使得两代车型从造型上有些难以分辨。但全新的第八代高尔夫,尽管还是那个精致的身形,但细节之处已经有了很大的进化,同时对于这个车型该有的灵性和韵味,也得到了很好的发扬。

  全新数字高尔夫最大的进化之处在于车内,不仅设计风格上更显美感和质感,基于MQB Evo全新电气化架构的它,在软硬件上面也得到了革命般的升级。

2内饰:全新数字座舱回顶部
 
内饰:全新数字化座舱

  MK8这一代车型既然能被称之为数字高尔夫,那么它一定不是闹着玩的,其相对于历代车型而言,数字化也不仅仅只是体现在几个虚拟按键上,而是整个座舱以及众多辅助功能的智能化。

  全新数字高尔夫全车配备了12个超声波雷达、1个毫米波雷达和5个摄像头,再加上功能强大的CNS 3.0车机系统,智能化带来了硬件方面包括各类传感器和摄像头数量增加,这也要求车辆具备数据处理能力足够强的芯片。得益于MQB Evo平台的全新电气化架构,它采用新的车载以太网技术,全面升级CAN总线为CANFD,带宽由上代车型的500K大大提升至2M,核心功能模块传输效率达到100M/s。

  那么数字化之后的,这一代MK8进化成了什么样的高尔夫?

  最懂你的高尔夫

  数字座舱的核心在于这套全新交互CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统。10英寸的悬浮式液晶屏采用全触摸按键设计,并可一键切换home主界面,空调温度与音量滑动触控。除了做好车内的系统之外,它还配备了有线+无线CarPlay和CarLife(带有无线充电),让你可以随心所欲地进行生态扩展。可以说这套车载系统,非常懂得当代消费者对电子产品功能丰富度高的要求。

  10.25英寸的全液晶仪表如今已经是全系标配了,它能够配合中控屏幕,显示极其丰富且灵活多变的信息,黑色背景和亮色元素的搭配也显得非常高雅。而wHUD智能平视系统则只会将驾驶所需要的最关键的信息投射给你,包括时速、限速、跟车距离、周围动态、导航信息等,并且以最为简单易懂的方式呈现。

  实时在线的高尔夫

  数字座舱的另一个重要体现就是车联网,通过实时在线数据,它能够进行高频次路网更新的智慧导航,更智能地躲避拥堵。而通过智能家居功能,你可以在到家之前就提前打开客厅的电灯、空调以及加湿器,做到车家一体。

  智能语音系统具备强大的语音识别、语义理解能力,只需要说出“你好,大众”就能唤醒语音控制并指挥车辆为你控制车窗、空调、在线导航、在线影音播放等功能,避免了在驾驶过程中伸手操作带来的危险。

  另外,通过绑定手机APP,车主还能够把手机当钥匙,进行远程控制门锁、闪灯、鸣笛、在线寻车、车况检测、车辆定位等等,实现隔空掌握车辆。

  最聪明的高尔夫

  智能化不仅体现在车机上,IQ.DRIVE自动驾驶辅助系统也是其中一个大方面,这套系统包含驾驶辅助、驾驶安全和智能泊车三大部分,再加上IQ.Light智能灯光系统,数字高尔夫无疑成为了史上最聪明的一代。

  数字高尔夫的ACC3.0自适应巡航能够在0-160km/h范围内实现自适应控速,配合车道保持辅助功能,便可以实现L2+级别的自动驾驶,长途行车时缓解了不少压力,精神没有那么容易疲劳了。再加上Front Assist预碰撞系统、PLA智能泊车等主动安全配置,安全性方面是足够有保障的。

3驾驶:还是那个小钢炮回顶部
 
驾驶:还是那个小钢炮

  数字高尔夫目前国内提供1.2T和1.4T两个动力版本,均搭配7速双离合变速器。1.4T的EA211和DQ380湿式七速双离合这套动力总成经过大众旗下众多车型的验证,其性能表现和可靠性是信得过的。

  全新数字高尔夫有D挡和S挡,另外还有经济、舒适、运动、个性化四种模式,其中个性化模式可以针对转向、底盘、驱动等几个方面进行舒适或运动的自由组合,而选择运动模式时,变速箱会自动进入S挡。

  选择运动模式,此时系统会自动帮你挂入S挡,在这种状态下,来一脚地板油,变速箱可以一次连降两个挡,瞬间将转速拉到5000转,动力释放十分彻底,转眼间就会超速。松油时转速也会保持一段时间,以便你再加速,在密集车流中行驶,这种连贯的加速感受是非常棒的。

  激烈驾驶时发动机的声浪会让你感觉很热血,其声音非常沉稳,完全不是那种嘶吼的感觉,而是浑厚低沉但又饱满的轰鸣声,虽然加速的炸裂程度还不能跟大马力性能车相提并论,但声音真的很能激发你的肾上腺素分泌。

  切换到经济模式,此时系统对动力会有一定的压制,发动机转速的爬升变得慵懒,促使你以一种佛系的心态去驾驶,特别适合车上坐着老人小孩时来开。但此时的动力依然是待命的,当你突然深踩一脚油门,系统会迅速感知你的动力请求,依然会为你无保留地释放全部动力。

  DCC阻尼可调减震器在这个级别的车型上出现实属少见,它允许驾驶者对它的软硬进行改变。运动模式下能够感受到悬挂是相当硬朗的,这让它得以在高速过弯时很好地抑制侧倾,提高过弯极限。进入到非铺装路段,舒适模式状态下的悬挂会变得绵软一些,从而把路面的颠簸起伏过滤得更加到位。

  值得一提的是,刹车踏板弹性相当足,踩下需要稍加用力,这种调校有别于其他车型上那种轻柔的刹车脚感。它的好处就是当你在高速上自适应续航的时候,可以把脚直接放在踏板上随时准备刹车,假如刹车踏板太软的话,脚轻轻一搭上去,巡航系统就会因为收到刹车信号而退出,你需要重新激活,不够人性化。

  总的来说,这一代高尔夫依然是一款驾驶灵活且颇有操控乐趣的小车,眼看着市场上同类紧凑型轿车一个一个停产退市,高尔夫却能够站稳脚跟,好开好玩就是其中很重要的一个因素,而数字化之后的高尔夫,依然没有丢失它小钢炮的本性。

4性能测试回顶部
 
性能实测

  0-100km/h加速——8.25秒

  关闭ESP,打开运动模式,挂入S挡,解锁全部性能。数字高尔夫的动力系统有着很强的保护程序,踩住刹车,再踩下油门,转速上到1200rpm就会断油,无法再上升,刹车的优先级非常高,这也是出于安全考虑的。无法拉高转速自然也就无法弹射起步,那么直接地板油才是最快的起步方式。

  最终实测0-100km/h加速成绩为8.25秒,与上一代车型几乎完全一致。而这个成绩在同级别车型当中,已经算是比较前列的了,这个1.4T的加速表现比2.0L的马自达3还要更快。

  100km/h-0制动——37.19米

  这一代高尔夫的刹车脚感重且紧实,前段制动力柔和,后段则非常强劲,但是在紧急全力制动时,车身并没有出现狼狈的车头下车和车尾摇摆,坐在车内你也不会感觉像其他车一样难受。

  实测37.19米这个成绩是相当不错的,对于这个价位的车型而言,能做到38米以内已经算是优秀了,几款同级车型中仅有马自达3做到了与高尔夫一样的水准,而直接竞争对手骐达甚至达到了41.0米。

  绕桩测试

  全新数字高尔夫完全继承了前辈车型的操控品质,而DCC阻尼可变减震器也让它有了更多变的性格。在实际绕桩测试中,它的车身姿态非常从容,底盘设定为运动模式下,悬架对车身的摇摆有着很好的控制。再加上紧凑的尺寸,整台车在桩筒之间穿梭起来非常自如,实测绕桩速度可以达到60km/h。

  噪音测试

  数字高尔夫在车内静谧性方面保持了上一代车型的水平,怠速噪音值控制在40分贝以内对于这个价位的车型来说还算不错。在60km/h、90km/h、120km/h这几个速度下,尽管主观上能感觉到风噪逐渐递增,但实测数据分别为56.2dB、62.8dB、67.1dB,已经是中级车的水平了。

  油耗测试

  作为一款15万级别家用定位的轿车,高尔夫在动力上能够满足大部分人的需求,但消费者对于它的油耗关注度也非常高。实际上1.4TSI+7DSG这个动力组合的燃油经济性是众所周知的,那么全新数字高尔夫的油耗表现如何?

  在本次测试中,总行驶里程135km,其中涵盖了日常用车大部分可能遇到的工况,包括高速巡航、城市环路行驶这两种较为通畅的环境,还有市区红绿灯密集走走停停的,以及下班高峰期的严重拥堵原地怠速等状态。最终测得百公里综合油耗为6.75升,这个数据对于一款动力性出色小车来说,已经相当具有诱惑力了。

 
总  结

  在汽车电气化的浪潮之下,智能似乎成了电动车的专属标签。但全新一代高尔夫作为一款传统燃油车,它用实际行动证明智能科技并不只属于新能源车。从我们这次性能实测来看,这一代高尔夫在保留了前代车型的动力及操控性能表现的基础之上,进一步优化了刹车和底盘调校。而数字化座舱和智能科技实际体验下来,可以说既具备了强大的功能性,同时兼具了足够的情感温度。显然,它还是我们熟悉的那款小钢炮,只是数字化技术,让它变得更聪明更好玩了。(图/文/摄:太平洋汽车网  陈烨)

5车型参数配置对比回顶部

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无
车型图片:
车型信息: 高尔夫
2021款
280TSI DSG R-Line
官方价: 16.58万
购置税: 14673
最终落地价(含保险款项): 18.81万
耗能费用(两万公里/年): -
厂商: 一汽-大众
级别: 紧凑型车
上市时间: 2020-11
发动机: 1.4T L4
进气形式: 涡轮增压
最大马力(PS): 150
最大扭矩(N·m): 250
电动机最大马力(PS): -
电动机总功率(kW): -
电动机总扭矩(N·m): -
电池充电时间: -
快充电量(%): -
变速箱: 7挡双离合
车身类型: 5门5座两厢车
长×宽×高(mm): 4296×1788×1471
轴距(mm): 2631
最高车速(km/h): 200
官方0-100km/h加速(s): 8.6
实测0-100km/h加速(s): -
实测100-0km/h制动(m): -
实测油耗(L/100km): -
实测纯电续航里程(km): -
实测快充时间(小时): -
实测慢充时间(小时): -
实测百公里耗电量(kWh/100km): -
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB): -
实测车速60km/h环境噪音(dB): -
实测车速90km/h环境噪音(dB): -
实测车速120km/h环境噪音(dB): -
工信部综合油耗(L/100km): 5.5
电池保修时间: -
工信部纯电续航里程(km): -
充电时间: -
整车质保: 三年或10万公里
首任车主质保政策: -
驾驶辅助级别: -
车身类型: 两厢车
长度(mm): 4296
宽度(mm): 1788
高度(mm): 1471
轴距(mm): 2631
前轮距(mm): -
后轮距(mm): -
最小离地间隙(mm): -
车重(kg): 1360
车门数(个): 5
座位数(个): 5
油箱容积(L): 51
行李厢容积(L): 380
行李厢最大容积(L): -
行李厢内部尺寸(mm): -
货箱尺寸(mm): -
最大载重质量(kg): -
发动机型号: EA211-DJS
排量(mL): 1395
进气形式: 涡轮增压
最大马力(PS): 150
最大功率(kW): 110
最大功率转速(rpm): 5000-6000
最大扭矩(N·m): 250
最大扭矩转速(rpm): 1750-3000
气缸排列形式: 直列
气缸数(个): 4
每缸气门数(个): 4
压缩比: -
配气机构: DOHC
缸径(mm): -
行程(mm): -
发动机特有技术: -
燃料形式: 汽油
燃油标号: 95号 (原97号)
供油方式: 直喷
缸盖材料: 铝合金
缸体材料: 铝合金
排放标准: 国VI
电动机型号: -
电机类型: -
电动机最大马力(PS): -
电动机总功率(kW): -
电动机总扭矩(N·m): -
前电动机最大功率(kW): -
前电动机最大扭矩(N·m): -
后电动机最大功率(kW): -
后电动机最大扭矩(N·m): -
驱动模式: -
驱动电机数: -
电机布局: -
系统综合功率(kW): -
系统综合扭矩(N·m): -
工信部纯电续航里程(km): -
官方百公里耗电量(kWh/100km): -
电池容量(kWh): -
电池能量密度(Wh/kg): -
电池类型: -
电池保修时间: -
电池充电时间: -
快充电量(%): -
简称: 7挡双离合
挡位个数: 7
变速箱类型: 双离合变速箱(DCT)
驱动方式: 前置前驱
四驱形式: -
中央差速器结构: -
前悬挂类型: 麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型: 多连杆式独立悬挂
转向助力类型: 电动助力
车体结构: 承载式
前制动器类型: 通风盘式
后制动器类型: 盘式
驻车制动类型: 电子驻车
前轮胎规格: 225/45 R17
后轮胎规格: 225/45 R17
备胎规格: 非全尺寸
备胎尺寸: -
接近角(°): -
离去角(°): -
纵向通过角(°): -
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): -
最小离地间隙(mm): -
最小转弯半径(m): 5.35
最大涉水深度(mm): -
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等):
胎压监测装置: ●胎压报警
防爆轮胎: -
安全带未系提示: ●全车
并线辅助:
车道偏离预警系统:
道路交通标示识别:
疲劳驾驶提示:
夜视系统: -
前排正面安全气囊: 主● / 副●
前/后排侧气囊: 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘): 前● / 后●
前排膝部气囊: 主- / 副-
行人碰撞防护系统: -
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
行车自动落锁:
远程启动:
无钥匙启动系统:
无钥匙进入系统:
巡航系统: ●全速自适应巡航
前/后雷达: 前● / 后●
泊车影像系统: ●倒车影像
车侧盲区影像系统: -
倒车动态提醒系统: -
驾驶模式切换: ●运动
发动机启停技术:
自动驾驶辅助: -
上坡辅助:
自动驻车:
陡坡缓降: -
可变悬挂: -
空气悬挂: -
可变转向比: -
整体主动转向系统: -
前桥限滑差速器/差速锁: -
中央差速器锁止功能: -
后桥限滑差速器/差速锁: -
天窗类型: ●单天窗
天窗尺寸(mm): -
运动外观套件:
铝合金轮毂:
电动吸合门: -
电动后备厢: -
后备厢感应开启: -
电动后备厢位置记忆: -
车顶行李架: -
主动进气格栅: -
方向盘材质: ●真皮
方向盘调节范围: 上下+前后
方向盘电动调节: -
多功能方向盘:
方向盘换挡:
方向盘加热:
方向盘记忆: -
行车电脑显示屏功能: ●行车信息
●多媒体信息
全液晶仪表盘:
液晶仪表盘尺寸: 10.25英寸
HUD抬头数字显示:
车载行车记录仪: -
手机无线充电: ●前排
座椅材质: 皮/翻毛皮混搭
运动风格座椅:
前排座椅高低调节: ●前排
前排座垫倾角调节: -
前排腰部支撑调节: ●前排
前排肩部支撑调节: -
主/副驾驶座电动调节: 主● / 副-
副驾驶席座椅后排电动可调: -
后排座椅调节: -
后排座椅电动调节: -
电动座椅记忆: ●驾驶席
方向盘/座椅舒适进出: -
前/后排座椅加热: 前● / 后-
前/后排座椅通风: 前- / 后-
前/后排座椅按摩: 前- / 后-
后排座椅放倒形式: 比例放倒
第三排座椅: -
前/后座中央扶手: 前● / 后●
后排杯架:
空调调节方式: ●自动
温度分区控制: ●三区
后排独立空调:
后座出风口:
车内PM2.5过滤装置:
车载空气净化器:
车载冰箱: -
近光灯光源: LED
远光灯光源: LED
大灯特殊结构: ○矩阵式
自适应远近光灯:
日间行车灯:
自动头灯:
转向辅助灯: -
随动转向大灯(AFS):
前雾灯: -
前大灯雨雾模式:
大灯高度可调:
大灯清洗装置: -
大灯延时关闭:
车内氛围灯:
电动车窗: ●全车
车窗一键升/降: ●全车
车窗防夹手功能: ●驾驶席
防紫外线/隔热玻璃: -
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
后视镜电动折叠:
后视镜锁车自动折叠:
后视镜倒车自动下翻:
后视镜记忆:
内/外后视镜自动防眩目: 内● / 外-
后风挡遮阳帘: -
后排侧遮阳帘: -
后排侧隐私玻璃: -
遮阳板化妆镜: ●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯
后雨刷:
感应雨刷:
前风挡清洗液喷嘴加热:
中控台彩色大屏:
中控屏操作方式: ●触控式
GPS导航系统:
实时路况信息显示:
手机互联/映射: ●CarPlay
●CarLife
车联网:
道路救援呼叫: -
手势控制: -
蓝牙/车载电话:
中控液晶屏分屏显示: -
车载电视: -
后排液晶屏: -
后排中央控制系统: -
接口类型: ●USB
●Type-C
USB/Type-C接口数量: 标配:3,选装:2
220V/230V电源: -
后备厢12V电源接口: -
CD/DVD: -
扬声器品牌: 选装Harman/Kardon哈曼卡顿
扬声器数量: 标配:7,选装:10
主动降噪系统: -
系统名称: -
自动驾驶芯片: -
芯片算力: -
摄像头个数: -
毫米波雷达: -
超声波雷达: -
激光雷达: -
自动变道: -
自适应巡航: -
弯道保持辅助: -
导航辅助驾驶: -
内置高精地图: -
障碍物可视化显示: -
遥控泊车/驶出: -
远程召唤: -
自动泊车入位:
车道保持辅助系统:
主动刹车/主动安全系统:
车机系统: -
中控台大屏尺寸: 10英寸
人脸识别: -
钥匙类型: ●遥控钥匙
指纹识别: -
处理器: -
中控屏幕个数: -
屏幕分辩率: -
屏幕旋转: -
多屏互动: -
语音识别控制系统: ●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
语音识别: -
多轮语音对话: -
模糊语义识别: -
手势识别: -
OTA空中升级: -
(0)

相关推荐