20万级别大众ID.4与威马W6,试完才知道谁是居家纯电代步之选

文/阮锦程
早已经说过,特斯拉Model 3(25.174-33.99万元),并非适合所有人,例如要求舒适的家庭使用。
强大的加速性能在城市使用发挥不了,但舒适性和人机界面(连仪表盘都没有)又不是很亲民。上期我们谈到大众ID.4(ID.4 X售价19.99-27.29万元)如果作为居家代步确实会更佳。
其实同样比特斯拉便宜,20万级别还有一辆车空间比大众ID.4还要大,那就是威马W6 (16.98-25.98万元),表现还是居家舒适代步。
经我们实际试驾后,发现它们表现很相近。那么大众ID.4与威马W6,应该怎么选?

空间与尺寸威马W6胜出,但相差不大

大众ID.4定位是紧凑级SUV,而威马W6是中型SUV,但其实它们相差并没有那么大。
上汽大众ID.4 X车身尺寸为4612/1852/1640mm,威马W6车身尺寸为4620/1847/1730mm,但轴距方面ID.4达到2765mm,比威马的2715mm要长许多。
实际上威马W5只是车身较高,看起来要比ID.4要大一圈,但后排空间两者相差不算太大。
另外ID.4最低配置也采用235/55 R19轮圈,往上还有20、21英寸。但威马W6低配却用上215/60 R17的小轮圈,高配也只用到19英寸。这样无论在视觉和驾驶体验上威马会逊色一些。
内饰和智能化方面威马W6胜出。W6采用了高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器,还有百度Apollo平台。例如威马W6搭载“无人自主泊车系统”。

驾驶都是舒适取向,ID.4更好开

与特斯拉Model 3的高性能不同,市面上还有一大票以日常代步为取向的电动车。例如ID.4、1D.6、威马全系、天际等等。
大众ID.4有三种动力配置,入门版为125kW和310Nm,主流配置为150kW和310Nm。ID.4官方没有公布加速数据,我们测试过后驱单电机版加速最快是8.32秒,而四驱版(230kW和460Nm)有媒体测试过是6.57秒。
但我们试驾发现ID.4动力还是比威马W6要好开一些,尽管加速都是差不多的水平。W6搭载160kW和225Nm永磁同步电机,官方加速数据为7.9秒。
一个区别是ID.4单电机是采用后驱设计,而威马W6是前轮驱动。所以前驱电动车配合较窄的轮胎,在下雨天和爬坡时候前轮容易打滑,动力效率是要打折扣的。但是两辆车的动力都很线性平顺。
ID.4还有一个比同级电动车的优势是,MEB平台的设计让它的转向半径特别小,如果是考虑到经常城市使用这一点很不错。
总之如果你买车只是代步使用,大众ID.4和威马W6都是让你感觉舒适更好开的车。两车的舒适性很接近,特别是悬挂调校软绵绵,过滤路面震动很不错,更照顾到后排家人的感受。
所以你很在乎驾驶乐趣,大众ID.4虽然不及特斯拉,但也算可以。而威马W6就是开起来没有乐趣的车,但在配置和舒适性方面要比大众好一些。

品牌和市场影响力,大众ID.4胜出

大众ID.4销量并不算好,8月南北大众一共才卖了3000多辆ID.4。但产量爬升阶段,我相信销量会有一个增长过程。但威马W6就比较难看,8月才卖出了474辆。
坦白说现在买20万以上的电动车,除了为绿牌外,还是有一些和燃油车相比与众不同,可以把玩的用车体验,而大众是弱势。威马W6要好一些,但与小鹏、蔚来相比还是弱势。
总体大众在新能源时代的影响力,远不及特斯拉,但还是要比威马强一些。这些因素都会影响到新车价值,甚至是未来二手车的价值。

谢谢那么好看的你读完了全文,

再给辛苦写作的小编点个“在看”吧!

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