新能源车企加速抢占车险超级入口
近日，中国保险行业协会发布《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(2021版征求意见稿)》（以下简称”新能源车险条款“）向社会公开征求意见。新规明确了“新能源车”定义，包括插电混动汽车、纯电动汽车、燃油电池汽车，并依照新能源车特性，对三电系统、电池自燃等提出针对性保障。贯穿用户用车周期的新能源车险，俨然成为车企布局车主服务、培养用户粘性的新机会。
新能源车险成为连接车主的“金线”
工信部数据显示，今年上半年，我国新能源汽车销量突破120万辆，渗透率也提升至9.4%，这意味着每十个购车用户中，就有一个用户选择新能源车。
随着新能源车市场的逐步扩大，新能源车险需求提升，未来或将成为重要细分赛道。仅今年上半年，人保财险新能源汽车保费收入40.3亿元，同比增长60%。
新能源车险被看好，除了因为它巨大的市场潜能，更因为它是车企直接连接C端用户的“金线”。
以“蔚来汽车”的车险套餐为例，蔚来汽车为车主提供售后保养、划痕补漆、上门服务、维保代步等服务，用户在投保后，可在蔚来汽车app上完成从日常养护到维修到周边产品购买等行为。
自主掌握车险不再只是一纸保单，以车险为入口，车企既能打通车主用车生命全周期，也培养了新的业务模式和增长空间。
显而易见，目前传统的线下门店卖车模式正遭受冲击，新能源汽车的直营与代理门店成为新的趋势。在过去，主机厂与线下经销商之间存在用户信息争夺、左右手互博的问题。新能源汽车带来直营模式兴起，让订车、交付、投保、权利回归车企手中，用户用车周期数据反哺车企，改变了传统以4S店为中心的服务模式。车企与用户直连互通，通过车主服务生态提升用户粘性和品牌忠诚度，车企从单纯的车辆制造走向销售、售后服务、金融服务、理赔维修、二手车置换一站式服务。由于新能源汽车的保养频次减少，车险的刚需、理赔的高频，为车企打造车主服务生态提供了重要的抓手。
更值得关注的是，新能源汽车是未来车险变革创新的重要场景端。UBI车险（Usage-based insurance基于使用量而定保费的保险）是车险发展的必然趋势，而保险公司苦于没有全面、精准的定价数据无法为用户提供个性化的车险产品。新能源汽车拥有在线化、数据化、智能化的属性，为UBI车险创新提供天然的场景。在可见的未来，每家新能源汽车公司都可以根据自己用户的用户属性、驾驶习惯推出根据“里程”、“时长”的个性化车险。车险不再是按年付费的“流量包”，可以按天购买、按里程购买，像“用电”一样用车险。UBI车险开车少，保费就少，将大大降低用户的保费支出，增加用户参与到节能减排、绿色出行的积极性。而这一切，基于车主用户习惯的培养和车企多样化的数据积累。车企是否认识到车险的价值并早日布局，考验经营者的决心和眼光。
亿万市场规模的蛋糕，为什么少有人能切走？
截止2021年6月底，全国新能源汽车保有量达603万辆，根据中汽协预计2021年新能源汽车销量为240万辆，同比增长76%。我们以全年723万保有量预估，保费单均6000元计算，2021年新能源车险市场规模达到420亿，以40%的维修赔付预估，160亿的理赔维修款将回流到维修厂。如果是新能源车企自建维修厂或授权维修网络，那么这笔收入将成为新能源车企的利润增长点，成为一块令人艳羡的蛋糕。
可因为车险系统研发成本高、保险公司对接难、理赔服务建设周期长、经营资质牌照不易获取等问题，大部分车企并没有找到好的解决方案。
目前，造车的主战场竞争进入攻坚战，选不上“三好学生”可能被淘汰出局。面对新能源车险的机遇，不得不考虑团队建设，投入产出，往往是心有余而力不足。
车车科技率先发布新能源车险免费解决方案，助力车企打造在线车险服务体系。
随着“新能源车险条款”的出台，车车科技率先发布免费的新能源车险解决方案。
车车科技是国内最早从事车险交易在线化、数字化的科技公司，公司先后获得腾讯、顺为等多家知名风投数十亿的投资，经过6年多的发展，不仅拥有领先的交易系统，而且建立了覆盖全国28个省市的线下服务网络。2020年车险保费交易规模突破150亿，滴滴、京东、高德等多家互联网公司选择车车科技成为车险合作伙伴。
这家在汽车圈名声不显的公司，在国内车险行业无人不知，被投资人定义为保险业的“贝壳”。车车CEO张磊介绍，新能源汽车的时代，是用户回归车企的时代，更是重塑车险产品的时代，车车将利用自身的技术积累和服务网络，助力新能源企业分享“新能源车险”发展的机遇和红利。
车车科技在车险交易系统、服务网络、理赔维修、车主服务、保险牌照等5个方面建立标准、透明、合规、智能的新能源车险解决方案，免费向全行业开放服务。
在交易系统上，车车开放“澎湃保SaaS系统”免费为车企定制在线化的车险报价、支付、出单、理赔、结算系统。系统目前已覆盖50+保险公司，从保司合约管理、核保规则管理、订单管理等方面，形成车险数字化交易30多个功能模块，完全满足车机和车主移动端在线化交易需求；
在服务网络理赔维修上，车车在28个省市拥有160多家服务网点。一方面可以为新能源车企提供本地化的出单、结算服务，更为重要的是在车企服务不到的地域，车车可以协助车企建立理赔维修网络，保证车主理赔维修的体验；
在车主服务上，车车云管家服务网络遍布全国，与国内主流的保险公司达成战略合作，可以为车主提供代步车、洗车、代驾、道路救援、保养等全面的服务，加大新能源车企的服务半径；
在合规经营方面，车车持有全国型的保险销售代理牌照，监管备案的经营资质，服务过滴滴、途虎等头部企业，保证车企经营透明、安全、合规；
从目前的解决方案上看，比较全面的考虑到新能源车企的痛点，可以快速解决车企在车险行业人力不足、资源不足，造车主战告急，无暇顾及车险服务的难题。 既然有“专家”免费服务，车企应该优势互补，抓住新能源车险变革的窗口期，尽快建立自己的车险服务体系和壁垒。
要“打赢”前方的造车之战，更要服务好“后方”来之不易的车主，君子生非异也，善假于物也。
●用产品说话：从ID.6 CROZZ对比Model Y看一汽-大众反击决心
●可生长的汽车丨OTA迎新监管，蔚来3.0大升级
●智能车型终极PK，车界最强大脑竟然是TA！
●董明珠的烈酒 雷军的新忧