前置仓模式带来机会！卡友买这几款原厂冷藏车赚钱不难
冷链运输这一细分领域的发展在近年来都保持着快速的增长，这里不仅仅有上层政策的支持，底层的需求也极为旺盛，根据中物联的资料显示，2017-2019年，中国冷链物流市场规模持续扩大，年复合增长率为17.5%，而单单2019年冷链物流行业的市场规模就达到了3391亿元，同比增长17.5%，2020年预计规模达到4700亿。进入2020年后，新冠疫情的影响更是在一夜之下将生鲜电商推向了风口浪尖，实现了客户激增，需求大增，这也是近年来冷链运输的主要增长点之一，另外还有疫情后时代大量的疫苗需要冷链配送，也提供了一定程度的市场增长可能，关于医疗物品运输就暂且不论。
围绕着生鲜配送的发展，我们能看到许多的相关企业纷纷采用前置仓的模式，把厂库尽可能的设置在离客户更近的地方。根据网上对“前置仓模式”解释是，指企业将商品通过干线冷链运输到大区仓库，再通过小干线冷链运输到前置仓。前置仓布局在核心商圈和社区，通过社会化最后一公里配送到用户手中。简单说，前置仓将整个物流分成了三段，上游产地或供应商将商品运送至中心仓，中心仓根据前置仓实际情况进行配货，配送员将商品从前置仓送至用户手中。
那么作为卡友，想要进入冷链运输领域，选择一款冷藏轻卡门槛就相对较低，从事中心仓与前置仓之间的配送，更短的距离以及相对固定的工作时间，也能让卡友的生活更规律。那么有什么冷藏轻卡推荐？作为江淮汽车在轻卡领域的中高端产品之一，帅铃在市场上一直有着不低的人气，在珠三角市场能见度极高。而在成熟的帅铃轻卡平台上推出的全能冷链版，对于各位想进入冷链行业的卡友是一个不错选择。针对冷链行业的用户，帅铃全能冷链版提供了原厂冷藏箱，采用专用底盘+专用上装一体化设计，保证车辆的一致性，这以往在业内并不多见。帅铃冷链版的原厂冷藏箱，由国内知名的中集、飞驰、新飞等供应商提供，冷机则是采用冷王、开利等品牌，可以根据用户不同的运输需求提供多种搭配选择，满足定制化的需求。
在常规的配置方面，帅铃成熟的驾驶室提供了舒适的驾乘环境，动力则是搭载安康152马力发动机，最大扭矩355N.m，实际上这款机器是帅铃用户熟悉的锐捷发动机。底盘则是全新升级的180轻量化平台，集成了原厂的冷藏压缩机支架、100Ah大容量双电池、150A加大功率发电机等，满足冷链运输用户的使用需求。凭借着日产轻卡平台、发动机技术等支持，东风凯普特已经衍生出了轻卡、中卡、专用车等多个系列产品，在各细分领域都有不错的表现。
基于凯普特K6打造的冷藏车，匹配了由程力提供的冷藏上装，最大的优势是货箱容积达到了22方，比一般的冷藏轻卡更大，拥有更强的载货能力。箱体采用整体骨架“三明治”粘接式工艺，中间选用厚度为8mm的进口聚氨酯材料作为保温层，厢体周边采用铝合金包边，保证了保温效果和整体强度。
在冷机的选择方面同样给出了多种方案，提供了冷王、开利等主流品牌供用户挑选，虽然会增加成本，但对于注重可靠性的冷链运输来说，选择大品牌长远来看肯定是利大于弊。
凯普特K6冷藏车搭载源于日产技术的ZD30发动机，较强的动力性能不仅能满足城市工况使用，同时面对非独立冷机的工作也能更轻松。在整套动力系统上，还匹配了法士特6挡变速箱以及标志性的德纳后桥，匹配度以及成熟度都无需担心。2020年上汽跃进带来了全新的H系列轻卡，外观内饰经过了全新的设计，在风格上更加轿车化，带来的好处就是更好看、更舒服、配置更高。而基于新款H500推出的冷藏轻卡，在延续了新车型的科技性、舒适性等优势上，针对冷链运输进行了定制化的升级。
上汽跃进H500冷藏车匹配容量超22方的冷藏箱，有着更高的装载能力，厢体采用粘接式结构，采用不锈钢包角，加厚型铝合金包边，密封性好，保温性好，整体结构强度高。核心部件冷机则是采用冷王品牌的制冷机组，采用分体式结构，得益于整体式设计的车身，冷机的外机与车身更贴合。冷藏箱内厢内的平行流冷凝器及蒸发器经过优化设计，制冷强劲，超薄的厚度，也能留出更多载货空间；还采用了高可靠性长寿命的一体化风扇，低维护成本的同时，大风量能够快速降温。福田奥铃速运是针对城市配送所打造的一款合规标载的蓝牌轻卡车型，脱胎于福田最新的M4轻卡平台，外观内饰、底盘、燃油经济性等方面都有不同程度的升级，无论是作为普通轻卡还是冷藏轻卡，它都是一个好胚子。
奥铃速运在动力方面搭载经典的福田康明斯2.8L发动机，在轻卡领域有大量的应用，兼顾动力、环保、耐用等特点，匹配万里扬5挡手动箱，可以轻松应对城市配送的工况，其底盘还广泛采用大牌的零部件配套，保证整车品质的稳定性，符合冷藏运输对可靠性的高要求。
基于奥铃速运打造的冷藏车，在货箱方面采用了全时智慧控温技术，保障冷链过程中食品的安全与品质。凭借其智能车联网+RFID技术+T-BOX冷冻、冷藏、冷鲜精准温控，超快预冷，20分钟30℃降至5℃。值得一提的是，奥铃冷链运输车还能够配置多温区冷藏厢，单车厢可划分为-18℃、-16℃、2℃三种分区，满足不同货物需求。纵观这几款冷链运输车，都有一个共同点，都是由原厂推出冷藏车，在车辆的整体设计、完善度、匹配程度上都优于自己买底盘车后改装，同时还能享受厂家的原厂三包服务，这对于冷链运输这种对可靠性要求高的行业来说，是一个很好的保障。
