老浦口，浦口火车站 / 开普饭

“我看见他戴着黑布小帽，穿着黑布大马褂，深青布棉袍，蹒跚地走到铁道边，慢慢探身下去，尚不大难，可是他穿过铁道，要爬上那边月台，就不容易了。他用两手攀着上面，两脚再向上缩；他肥胖的身子向左微倾，显出努力的样子。这时我看见他的背影，我的泪很快地流下来了。”
近百部在南京浦口火车站拍摄的影视作品，也抵不上这一个人的文字：那位为了给儿子买几只路上吃的橘子，吃力地攀越站台的父亲的背影，就此定格在1917年的冬天。
朱自清（背影）中的文字，对我来说。永远是一种冲动，永远是一种怀念。。。怀念那个曾经的浦口火车站。怀念那个年代我和父亲也曾在这里送过自己的亲人。怀念那个历史，怀念我的父亲。。。
火车站永远有说不完的故事，永远发生着悲欢离合催人泪下的故事。而这个浦口火车站，这个曾经南京最热闹的火车站，最繁华的火车站还发生过惊天动地改变历史的故事。。。
浦口火车站我去了多次。因为那个曾经的繁华，因为那个曾经的怀念。。。
早就听说浦口火车站要改造，要改造成历史风貌区。。。可是我去过多次。那个火车站，那个大马路，那个津浦路永远是不变的样子。但我还是想去。浦口火车站已有100多年的历史了，它在南京老百姓的心中占有着非常重要的位置。由于它的特殊性，不少南京市民对于浦口火车站的未来发展极为关注。
2005年，浦口火车站就传出要改造的消息，至今整整多少年过去。。。
我还是在去看看吧。我又来到了浦口火车站。

眼前就是百年前建造的浦口火车站，眼前就是那个让多少人魂牵梦绕的浦口火车站。两张不同时间的照片。

车站基本废弃。已经停止客运。站前广场很安静。如果对面不是有个轮渡码头可能会更冷清。
车站主楼是一座黄色的英式建筑，和现在的摩天高楼比起来实在微不足道。可是在上世纪二三十年代在南京还是引以为豪的标志性建筑。

这是现在看到的售票处。

字没了。

这是前几年看到的样子。

当年解放军解放南京从这里过江。1949年4月25日邓小平和陈毅从合肥到浦口火车站，当夜过江进驻总统府。在过江前不知是否在长廊做过短暂休息？
1929年5月，孙中山的灵柩从北京运抵浦口火车站，在这里短暂停留。然后过江在中山陵安葬。。。。。。
东边是一座黄色尖顶得二层小洋楼。三个金色的售票处说明了曾经的作用。早期这里是电报房。这座小楼典型的西式风格。1919年春毛泽东送去法国留学的湖南学生去上海，不知是否在这里丢的那双布鞋？

这是前几年拍的老照片，还能看到售票处的字。

车站的广场仍然生机盎然。楼房前一座小广场。中间有个大圆球。广场上坐着一些老人，三五个坐在一起，慢声细语聊着，或是些许游人，看着姗姗学步小辈，享受着春日的阳光。。。。。。

。。。

这里是国家的文保，也是江苏省的文保。多少部民国题材的电影在这里取景。。。漫步这里会让你情不自禁的一种穿越的感觉。。。

小卖部的痕迹，墙上，留有烟酒糖果痕迹，有些冷落的铁路食堂旧址，行包房破旧的小门。小旅社的风霜，长满野草的铁轨。。。。。。

曾经的小旅社

那个年代的招待所，有多少过路的旅客在这里进出。。。

这是我十年前的片子，还是这个样子。

远处的站台。

还有堆着高高麻包的站台。难道这个就是朱老先生翻得那个站台？这是老片子。

十年弹指挥间

行包房的痕迹。没啥变化。

那个从码头到车站的长廊。

西边有一道从站台引出的拱形长廊一直通到对面的码头。月台上是单柱伞形长廊连接，方便从火车下来得旅客在下雨时可以免受淋雨之苦。顺利上轮渡。按照现在的说法也是人性化了。

车站旁的一条路叫津浦路。津浦路上的铁路员工宿舍现以重新装修一新。会做什么用途？
对面是中山码头，门口停着三三两两的南京人俗称的“马自达”就是电动或燃油拉客用得三轮车。下了轮渡还有一段路才能有公交车，也就给了这些“马自达”主有了谋生的机会。这些晒太阳得老人和谋生的车主也常常成为拍摄民国题材电影剧组的群众演员。民国时期这里是非常繁华的地方。津浦铁路的起终，南来北往的中转。从北方南下进“京”的官员还是辗转往北的商贾都要在这里汇聚。。。。。。人流的汇聚带来的是商业的繁荣。顺着车站出去就是一条叫大马路的街道。这里曾经是浦口乃至南京都有名的商业街。时代的变迁，岁月的无情让这里变得衰败冷落。新时期的发展又让这里有了重新焕发新生的机会。这里正在进行改造。改造成旅游休闲区。。。（这是我曾经的文字，现在只能说是将要改造。何时改造。何时完工，遥遥无期。。。）这里大都是民国时期哪种风格的建筑，主要都是木质结构的两层建筑，很多建筑上都会留有曾经商号的字样。这种马路两边清一色的两层商业建筑不知会变成何种模样。