摩擦衬垫的绳槽和车槽方法

提升机挂绳前需要利用车槽装置将摩擦轮摩擦衬垫上的钢丝绳槽车先削出，绳槽深度不能大于绳槽的半径。摩擦衬垫在使用过程中磨损到仅剩一个钢绳直径的厚度时就要及时的更换摩擦衬垫了，而新更换的摩擦衬垫也要按上面讲的方法车出绳槽。摩擦衬垫在使用中，紧急制动后钢丝绳张力不平衡引起各绳槽磨损不同而使直径不等时也要重新车绳槽。车绳槽时摩擦轮的线速度v，车材料为聚氯乙烯衬垫时以v=0.5~0.7m/s为宜，车材料为聚氨酯橡胶的摩擦衬垫以v<0.5m/s为宜。车刀的前角要大些，才能使摩擦衬垫的绳槽加工光滑。塔式提升机车槽装置一般安装在不影响提升钢丝绳工作的位置即提升机下部，但落地式多绳提升机的车槽装置较难安设，一般安装在机房地平上，车槽时应用特殊的拨绳装置将钢绳自绳槽移开，再进行车槽。
       车槽时应注意摩擦轮挡绳板外圆作基准借助平尺对刀。进行车削，并尽量使各绳槽的直径偏差达到最小值。车槽时将两提升容器置于井筒的中部附近。在钢丝绳的同一水平面上，记上四个标记。开动提升机，将有标记一侧的容器下放，转动几圈后停车(圈数是任意的，以停车时人们便于观察标记为宜)。测出各标记的高低差值ΔI,标记最高的那根钢丝绳的绳槽直径最小，不宜再车削，相应地调整其他几把车刀的进给量，使σI,=△I/(2πn)，按计算调整进刀量后，再车削一刀即可。