千万不要这样做，这是导致水冷摩托车发动机过热的罪魁祸首

作者：行思止随

前段时间，有个车友骑着辆水冷摩托车来到我店，说他这车过热的厉害，大冬天的，车子骑一段路，仪表盘上的水温指示就会到达红色区域，坐在车上都能感觉很热。必须等段时间后发动机的温度才能降下来。之前也找过几家维修店，检查了整车所有电路和冷却循环装置，却始终未能找到故障的根源。今天路过我这里，碰碰运气看看能不能修。

接车后我就在想，造成水冷车发动机过热的情况主要有以下几种可能。

一是冷却液存量不足或冷却系统存在泄漏，导致冷却液过少；

二是水泵吸力能力下降，冷却液循环不足；

三是节温器失灵，无法控制冷却液温度；

四是冷却系统堵塞，冷却液无法进行有效循环；

五是温控开关和风扇电机故障，造成散热效果差。

明确了思路，我就开始检查车辆。询问车主，知道车子没骑多长时间，水温才刚刚起来。于是支起摩托车大撑，拆去影响操作的护板，打开散热器盖，检查冷却液，看了一下比较充足，量是正常的。拧上散热器盖，起动发动机，检查冷却系统的渗漏情况，未发现异常。

看来要试车出现故障才能查看原因了，于是让车主在附近遛车，待水温快到警戒线再回来。过了一会儿，车主回来了，我支起车辆大撑，在原地慢慢加大油门，使发动机转速逐渐升高，当摩托车仪表盘上的水温指示针瞬间到达红色区域时，散热器盖内的蒸汽阀已打开。

检查冷却系统的电机风扇工作情况，是正常的。虽然冷却系统运转正常，但却不能将水温降下来，这是啥情况呀，这现象有点出乎意料。

于是，边继续检查车辆，边与车主聊天，询问故障出现前后的一些情况。车主说，在这车6000公里保养时，他把冷却液放光了，当时因为没有准备冷却液，就加了自来水应急，后来感觉没啥问题，也就没再买冷却液，而是一直使用普通的自来水作冷却液。

听了这话我有些头大，我们这地方水比较硬，烧开的自来水结垢很厉害，这肯定是水循环系统被水垢堵了，分解管路查看，果然如此。看来该车的循环冷却系统被水垢堵塞是产生发动机过热故障的主要原因。

既然明确了故障原因，解决起来就好办了。依照水冷发动机水腔的清洗方法，将10％的烧碱溶液从散热器加水口注入，同时放出储备水箱的冷却水。待浸泡三个小时后，将浸泡液慢慢放出，并用纯净水冲洗2～3分钟，最后按车辆使用说明书的有关规定向冷却系统及储备水箱加入选规定型号的防冻冷却液。

加完后，起动发动机，让车主再去试车，一会儿，车主回来后说以前跑这么多肯定开锅了，今天没事，看来是好了，那我说肯定就是这里的故障，修好了，你先骑着，有问题再联系我。车主骑行几天后，我电话回访，车主反映未再出现发动机过热现象，证明故障确实排除。

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