拥有欧洲品质 深度对比测试拉赛全新SUV轮胎
对于拉赛轮胎相信很多轮胎店主已经并不陌生，拉赛轮胎是日本普利司通在土耳其与Sabanci 集团合资的轮胎品牌，拉赛轮胎在土耳其首屈一指，同时它也是欧洲第七大轮胎生产商。作为土耳其轮胎行业的市场领导品牌，拉赛如今是土耳其最受欢迎和喜爱的轮胎品牌。并且是西班牙巴塞罗那足球队的官方合作伙伴，在车与轮组织的2016欧洲杯有奖竞猜中，相信很多轮胎店主已经收到了拉赛提供的奖品——巴塞罗那正版足球。
如今为了开拓亚洲市场，拉赛轮胎正式进入中国市场。目前拉赛在国内销售的轮胎就是产自土耳其工厂，轮胎以进口的形式进入国内销售。作为一个后来者拉赛轮胎有什么样本事能给轮胎店主信心，让广大车主青睐。车与轮对拉赛轮胎的最新成员康帕斯夏驰H/P（COMPETUS H/P）进行了全面测试。
轮胎，通过对其外观的观察可对它的性能略知一二，如果在通过触摸和其他器具的测量，能更深入了解其具备的性能与表述是否确当。我们在静态体验通过对轮胎花纹的观察、用手触摸、硬度和花纹深度测量等手段，获得对一款轮胎的初始印象。
1、花纹：运动型设计，也兼顾舒适静音
COMPETUS H/P采用的是运动性的非对称式花纹设计，这也是偏重轮胎操控性的标准设计。连续的中心线设计可以提高轮胎高速稳定性同时提升乘坐的舒适性。
胎肩优化的窄槽设计，能有效的提升轮胎对路面的抓地力，防止胎肩变形，减少不规则的磨损。
2、宽阔的沟槽，可保障湿地路面的行车安全
轮胎上的沟槽并不是装饰，它最为主要的功能是轮胎行驶在湿滑路面上时把水排出，增加胎面与地面的接触面积，提高湿滑路面的行车安全。COMPETUS H/P有四条宽阔的纵向沟槽，花纹深度为7.77mm。而这四条沟槽的宽度都不同，中间两条较宽，旁边两条稍窄，提高了轮胎的排水性能。
3、 胎冠多一层材料尼龙，提高轮胎的操控
COMPETUS H/P的胎冠有6层，2层聚酯+2层钢丝+2层尼龙；胎侧是2层聚酯。胎冠的结构设计有6层，比市场上很多的轮胎产品多了1层，可以增加胎冠的刚性，尤其是内外侧胎肩的刚性，提高轮胎的操控性能。胎侧2层聚酯，可以增加胎侧的支撑性，也能一定程度提高操控性能。
4、视觉感官，外观卖相极佳
很多有经验的轮胎店主都知道，一款轮胎外观的卖相十分的重要，米其林在轮胎外观的细节处理上就做的很好。不可否认的是COMPETUS H/P花纹设计十分漂亮，拥有很强的运动气息。并且轮胎表面的光泽度很高，没有很多粗糙的毛刺和边角，给人高档的感觉。
5、胎冠的硬度较大，而胎侧则比较小
我们对COMPETUS H/P的胎面和胎肩以及胎侧都做了硬度测试。从手的触感上来看COMPETUS H/P属于比较硬的感觉，实际测试下来的数据胎面硬度为60HA，高于60HA就属于比较硬的范畴，这让轮胎会拥有比较好的耐磨性。胎肩的硬度为46.5HA，胎侧的硬度为38.5HA。较高的硬度能减少磨损，但舒适性也会随之降低，不过有较软的胎侧弥补，对行驶的舒适性没有多大的影响。
在完成静态体验的项目之后，我们将四条拉赛COMPETUS H/P轮胎安装到哈弗H6 1.5T+6AT测试车上，接着进行动态测试项目。动态测试项目将包括干地100公里制动、湿地80公里制动、极限绕桩、干湿地圆周、车内噪音等测试。测试当天的地面温度为41摄氏度，环境温度36摄氏度。
【coats品牌美国市场占有率第一】
为了确保测试成绩精准，我们找来了美国领导品牌coats扒胎机和平衡机来做轮胎拆装和平衡服务。并且采用了XF轻量化锻造个性定制轮毂以及全球领先品牌保隆气门嘴和平衡块，优质的铝合金气门嘴和平衡块不仅可以提高平衡精度还可以减轻重量，降低外界因素对测试成绩的干扰。
【优质的气门嘴和平衡块可以降低测试干扰因素】
在轮胎的动平衡环节，拉赛COMPETUS H/P轮胎的均匀性很好，平均损耗配重块在40克以内，这对于重量大的SUV轮胎来说已经是非常不错的成绩。
【这次我们用米其林最新Primacy SUV旅悦轮胎对比】
数据有对比才有价值，因此我们用轮胎巨头米其林最新Primacy SUV旅悦轮胎来做性能对比测试。
1、干地100公里制动测试：42.2米表现不错
在测试中选择稳定的五组成绩，然后去掉了最好成绩和最差成绩，选取了3个稳定成绩的平均值，作为拉赛COMPETUS H/P轮胎干地百公里刹车距离的最后成绩。
当速度上到100公里/小时以上时猛踩刹车，轮胎的尖叫声随之而来，能感觉到轮胎紧紧抓住地面，座椅上的驾驶员被狠狠的向前甩了出去，安全带这时发挥了重要的作用。由100公里/小时到0的制动，42.2米的制动距离，对于庞大沉重的SUV车型来说已经是很优秀的成绩。
在今年6月份汽车之家做的国内4款SUV对比测试中，哈弗H6 1.5T+6AT采用原配轮胎车型的刹车距离为43.93米，更换了拉赛COMPETUS H/P轮胎后足足让干地刹车距离缩短了1.7米。在这一环节米其林Primacy SUV的测试成绩为42.1米。可以看出拉赛COMPETUS H/P和米其林最新的主力SUV轮胎干地刹车性能基本相当。
2、湿地80公里制动测试，轮胎紧咬地面
湿地刹车性能是体现轮胎安全性能最重要的一个指标，可是中国的车主往往会忽视这一点。在这项测试中我们测试了稳定的五组成绩，然后去掉了最好成绩和最差成绩，选取了3个稳定成绩的平均值，作为拉赛COMPETUS H/P轮胎湿地80公里刹车距离的最后成绩。
在喷满水的湿滑路面上，加速到80公里/小时以上时，猛踩刹车，可以感觉到轮胎紧紧的咬在地面上，制动力释放的很线性，没有轮胎在水膜上失去抓地力的感觉。最终的测试成绩为27.7米，说实话这样的测试成绩让我有点吃惊，以往很多轮胎测试中在湿滑路面80公里制动成绩能进28米之内的轮胎并不多，能进30米之内的成绩都算做优秀。刨除测试温度和路面差异的影响，拉赛COMPETUS H/P轮胎湿地80公里刹车能取得这样的成绩非常让人放心，给人惊喜。在这一环节米其林Primacy SUV的测试成绩为28.6米，拉赛略胜一筹。
3、极限绕桩，最高速度能达到47公里/小时
虽说车型的性能对极限绕桩影响非常大，但是轮胎也起到关键的作用。就好像一位短跑运动员，他的体力和竞技水平是一样的，但脚上穿的是皮鞋还是运动的跑鞋，那么他的短跑成绩肯定有很大的差异。
设置间隔为15米的桩桶，驾驶车辆高速穿梭在桩桶左右，逐渐加速到极限，记录此时最大的速度来反映轮胎所能达到的最大抗侧滑的能力。
开始时，驾驶着稍显笨重的哈弗H6 1.5T+6AT测试车以较慢是速度试探轮胎的极限，从40公里/小时的时速开始顺利完成绕桩，速度上至45公里/小时时，轮胎开始尖叫，也伴随着较为明显的推头，但只需调整方向盘，轮胎还是很线性地完成绕桩。
只不过，当我尝试着将速度从45公里/小时继续往上递增时，拉赛COMPETUS H/P轮胎的尖叫声浪随之增大，推头变得愈明显，在继续踩油门踏板的前段，哈弗H6还能顺利的通过两个桩筒。在车外看车身的侧倾很明显，轮胎被推头挤压的变形很大，随着再继续深踩油门踏板，哈弗H6已经不能顺利完成绕桩，通过PBOX测得最终的绕桩速度定格在47公里/小时。这样的测试成绩对于一个笨重的SUV车型来说已经很难得。米其林Primacy SUV在绕桩测试中的成绩为47公里/小时。
4、湿地圆周测试，轮胎的线性非常好
在干湿地圆周测试的项目中，我们设置了直径为20米的圆，驾驶车辆围绕圆行驶，并慢慢逐渐加速，直至出现转向不足，然后结束。其中的数据，我们用PBOX进行记录。
刚开始，哈弗H6以顺时针的方法在喷满水的湿滑路面上绕圆，车速较慢时轮胎和车身姿态都很正常，速度上至30公里/小时后，轮胎的侧滑就有些明显了，而且车身的侧倾越明显，但此时轮胎的线性还很好，能够继续沿着圆边绕。当我把速度继续往上递增时，车辆变得越来越难以控制，速度到33.4公里/小时后车辆虽可继续绕圆，但需要较大力度调整方向盘。
将车速继续往上提，但车辆已经被离心力推出了绕圆的路线，PBOX测得33.4公里/小时的速度成为拉赛COMPETUS H/P轮胎最好的湿地绕圆成绩。我再用逆时针的方法绕桩，测得的速度也没有超过33.4公里/小时。米其林Primacy SUV在湿地圆周测试中的成绩为32.1公里/小时。
5、干地圆周测试，极限车速达到39.8公里/小时
圆周测试是一个考验轮胎在离心力作用下的抓地力。并不是说一下子就把车速提升很高，而是在绕圆的过程中慢慢提升车速，直至偏离路线。这对轮胎的侧向抓地力是一个很大的考验。
在车速低于35公里/小时时，只需扶稳方向盘，车子便能够跑出圆形的轨迹，拉赛COMPETUS H/P的抓地力暂时还能抵抗离心作用，保持车辆的绕圆轨迹；但当继续深踩油门，尝试将车速向39.8公里/小时逼近时，车子的离心作用便越来越强烈，拉赛COMPETUS H/P已经不能继续提供足够对抗离心作用的抓地力。最终，我们读取PBOX的数据后发现，拉赛COMPETUS H/P的干地圆周测试成绩定格在39.8公里/小时。米其林Primacy SUV在干地圆周测试中的成绩为38.7公里/小时。
6、车内噪音测试：低速抑噪明显
在噪音测试环节，我们只是对车内噪音进行测试。车内噪音包括60公里/小时、80公里/小时、两种种车速的噪音数据。每次测试5组稳定的数据，然后去掉了最好成绩和最差成绩，选取了3个稳定成绩的平均值，作为拉赛COMPETUS H/P轮胎的车内噪音测试成绩。
哈弗H6 1.5T+6AT测试车在怠速时的车内噪音值为52.2dB。从实测数据看，拉赛COMPETUS H/P在不同车速时的车内噪音值均能保持在65dB以内。60公里/小时车内噪音的最终成绩为61.2 dB，80公里/小时车内噪音的最终成绩为64.8 dB。这样的成绩已经达到了轿车轮胎的静音水平，哈弗H6比较好的隔音效果也有着一定的贡献。
对比测试轮胎米其林Primacy SUV在噪音环节的测试成绩为60公里/小时59.6 dB，80公里/小时车内噪音的最终成绩为61.3 dB，在静音方面米其林占有较大优势。
6、专业赛道试驾，操控感强
为了体验拉赛COMPETUS H/P的综合性能，我们在北京唯一的山路赛道嗨谷汽车公园的专业赛道里进行了所有的测试项目，并且在赛道内做循环跑圈驾驶来做主观操控性能体验。
拉赛COMPETUS H/P能带给驾驶者很强的操控感，尤其是在弯道刹车时抓地感很强，高速过弯时轮胎的极限比较高更像是一款轿车轮胎的感觉。虽然轮胎噪音大了些，但是为了满足强有力的刹车和操控性能，这点妥协是值得的。
拉赛COMPETUS H/P轮胎在外观造型、刹车距离、绕圆速度等方面让我印象深刻，尤其是湿地刹车距离——27.7米的成绩足以步入优秀的行列。干地刹车距离也同样的表现不俗， 5次的数据都稳定在42米左右，相比哈弗H6 1.5T+6AT原配轮胎的刹车距离提升了一个档次，非常优秀。
此外作为原产土耳其和欧洲普利司通轮胎共线生产的拉赛COMPETUS H/P轮胎拥有一副极佳的卖相，是一款让人看着摸着都很舒服的轮胎。相比较来说，自主品牌轮胎在这外观方面就欠缺很多。并且拉赛COMPETUS H/P轮胎结构上6层的设计也让这款轮胎显得诚意十足要说这款轮胎有哪些不足的地方，那就是胎侧硬度不高和花纹深度偏浅。
最后大家关心的问题就是价格，作为进口轮胎拉赛的价格会是怎么样的。拉赛进入中国把自己的竞品对标在了优科豪马和东洋等二线日系品牌和以韩泰为代表的韩系轮胎，有了这样的定位相信价格会比较有竞争力。拥有进口的品质，比肩国际一线的性能，有竞争力的价格，难怪作为后来者的拉赛有底气在竞争异常激烈的中国市场占据一席之地。