单向前参加过江隧道“皖江奋斗号”始发活动

　　城南过江隧道盾构机“皖江奋斗号”自长江北向长江南始发掘进 记者 郑远 摄

　2021.　9月17日，市委书记单向前参加城南过江隧道“皖江奋斗号”始发活动并调研江北新区规划建设工作。市领导贺东参加。

　　9时15分许，城南过江隧道施工现场。随着单向前宣布“始发”，过江隧道右线盾构机“皖江奋斗号”自北向南始发掘进，标志着全长5.96千米的“八百里皖江第一隧”正式开启穿越长江江底之旅。该项目建成通车后，将显著提升芜湖过江通行能力，对推动江北新区建设、加快拥江发展具有重要意义。

　　随后，单向前一行来到惠生联圩项目指挥部，调研惠生联圩生态建设项目规划建设情况。他指出，要统筹好生态修复、乡村振兴、文化旅游等功能，注重学习借鉴外地先进理念和模式，努力打造与十里江湾交相辉映的生态样板。

　　在江北新区建设指挥部召开的工作调度会上，单向前认真听取了江北新区规划建设情况汇报。他强调，江北新区是芜湖加快赶超、垂直崛起最具潜力的发展空间。各级各部门要对标检视找差距，围绕省委、市委部署要求和全市人民对江北新区发展的共同期待，在产业培育、项目建设、基础设施等方面聚焦发力，进一步增强推动江北新区高质量发展的责任感使命感紧迫感。要自我反思找原因，坚决破除等待观望思想，进一步理顺管理机制、创新运行机制，咬定青山不放松，全身心投入江北新区建设，努力把江北新区打造成为全市乃至全省高质量发展的“新引擎”。要明确职责定目标，牢固树立全市“一盘棋”思想，做到既各司其职、各管一片，又协调配合、形成合力，推动各项任务落地落实。要督查考核定奖惩，对项目推进情况开展跟踪督查，完善干部担当作为的激励机制，让江北新区成为干部干事创业的重要阵地。

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　　“皖江第一隧”简介

　　有着“皖江第一隧”之称的芜湖城南过江隧道位于芜湖市长江大拐弯处，连接江北新城和江南主城，全长5.96公里，其中3.96公里采用盾构隧道形式穿越长江，隧道内设计为双洞双向6车道，采用两台开挖直径15.07米的超大直径泥水平衡盾构机施工。

　　为“皖江第一隧”量身定制的“皖江奋斗号”超大直径泥水平衡盾构机全长136米，总重4400吨，设备总功率约10014千瓦，一次性开挖断面超过5层楼高，是国内最为先进、智能的大型隧道掘进重器。

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　　工程四大重难点

　　“长距岩高水压大、地层复杂控制难、穿越断层风险高、可燃气体滩底藏。”施工单位中铁十四局项目负责人王承振说，芜湖城南过江隧道工程有四大重难点，被中国工程院院士钱七虎评价为“目前长江上地质条件最复杂、施工难度最大、风险最高的盾构隧道”。项目在建设中将攻克一系列技术难题，为全国乃至全球大盾构施工提供宝贵经验。

　　作为连接皖江两岸的重要过江通道，芜湖城南过江隧道计划2024年底建成通车，届时将大幅提高跨江交通能力，对推进芜湖“拥江发展”，促进芜湖市两岸经济社会协调发展和长三角一体化发展具有重要意义。