2018环法第四赛段：萨甘，格莱佩尔，加维利亚上演本届最佳冲刺
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通过昨天第三赛段绍莱的团队计时赛以后，之前因为机械故障或者摔车受到影响的GC车手，基本都在第三赛段中追回来了不少时间。BMC车队也无愧于团队计时赛战神称号，以领先第二名的天空车队4秒，领先第三名快步车队7秒的时间成功夺冠。车队主将范阿维马特也成功从萨甘手中接过黄衫。
昨天晚上8点开始的第四赛段，依然是一个以平路为主的赛段，相较于前两个赛段会更加平缓一些，和之前一样包含了一个高度59米的小上坡冲刺点和一个800米长，爬升79米的4级爬坡点，平均坡度达到了7.8%。以及一个减秒点。概赛段被称为平路行选手以及冲刺选手的皇后赛段，尤其在最后终点前，更是有一条长达1公里的平直道路。只要GC车手在比赛中不出什么 意外，本赛段的总成绩榜应该就不会有太大变化，本来看点应该是途中冲刺点的争夺和终点前的冲刺。
但是，和第一赛段开赛惊人相似，车队刚刚经过0公里开赛的起点，科菲迪斯车队的“”佩雷斯“”和“”克莱伊斯“”和旺蒂车对的“”格贝尔“”就率先突出大集团，而直接能源车队的库赞在稍作迟疑后也马上跟上，随后四人集团不断加速，迅速的就和主集团拉开了距离，后四人达成共识不断交替领骑，和主集团的时间差距一度在比赛距离终点位置，140公里处达到7分多钟。
（113公里）卡文迪什途中无线电通讯设备出现故障，机械师在调整过程中险些摔车，不过还在比赛才刚开始不久，对成绩并没有太大影响。
可能是第一二赛段拼的太凶和第二赛段已有两名选手退赛，也可能是由于第三赛段GC车基本已经有了一个比较稳定排名，所以本赛段骑的也相对平稳了很多。在通过98公里的冲刺点时，前方突围的选手因为积分对自己并没有什么影响，所以并没有出现争抢，反倒是后方主集团有一些拼抢，最终加维里亚，格莱佩尔还有萨甘分别拿到了16,15,14的冲刺积分。
直到快达到135处的4级爬坡点时，四名突围队员依然在前方领骑，和主集团的差距也缩小到了2分多钟。而此时在主集团中，各种对本赛段有想法的车队也都是在前方积极领骑，并不打算让赛段冠军落在突围集团中，其中比利时乐透有格莱佩尔，快步车队有加维里亚，FDJ车队有德玛尔，荷兰乐透有罗格利奇，其他各只GC车队或者有想法的车队也都轮流在为主集团带速度。所以想在被大部队吞噬掉之前到达终点也几乎是不可能。
进入4级爬坡赛段后，突围集团和珠集团之间时间也缩短到了1分半，知道通过冲刺计时点，几位冲刺选手也依然没有争夺，看起应该还是对赛段冠军非常有想法的。
在比赛进入到距离终点48公里处时，同样是因为道路较窄，导致有队员摔到路边路基下，好在波及范围不大，而且也还有充足的时间可以追上主集团，所以影响并不是很大。
整个第四赛段在经历了第一二赛段的密集的摔车和机械故障后，相对还是比较平和的。
尤其到比赛接近尾声时，突围集团依然还和主集团有2分左右的时间优势，知道比赛最后不到20公里时，主集团才开始发力加速，此时主集团追击队伍中快步车队的领骑时间已经达到了49.5%，这也难怪途中快步车队队员会对身后的FDJ队员发火，怪别的车队不来领骑。
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但是直到比赛进行到最后10公里时，兔子集团依然还有1分钟左右的优势，目前来看似乎兔子集团还是很有希望，主集团能不能追上，还具有一定的悬念。就在主集团还在努力追击的时候，在距离终点还有5公里距离的位置，很不幸的主集团中部再次发生大规模摔车，如果GC车队此时处在集团前部还好，如果处在中后部，那么在5公里位置的摔车，势必会影响到自己的总时间排名。因为此时前方车队根本不会放弃追击来等待后方队员。此时主集团也被撕裂成了好几段。
直到最后4公里处，主集团和兔子集团依然还有30秒的差距，从速度上来看，主集团已经把速度拉到了50以上，而兔子集团仅为40公里多一点。直到最后距离终点1公里位置，兔子集团才终于被大集团吞噬，结束了悬念。
通过最后一公里拱门，各个车队的队形开始发生大的变化，各支车队开始不断变线为自己的主将寻找有利位置，进入到500米冲刺位置时，快步车队的加维里亚由自己的队友领骑，找准时机，迅速的从车队右侧突围出去抢到了一个有利位置，此时萨甘也实时的跟在了加维里亚身后，虽然没有自己的队员为自己开道，但是毕竟萨甘经验老到，意识感和反应速度非常强，而一直跟在萨甘身边的格莱佩尔，因为这一变动没有及时跟上而失去位置，被其他队员死死盯住挡在赛到左侧。如果此时自己在不寻求突围恐怕就一点机会就没有了，大猩猩果然是大猩猩，用身体果断荡开身边旺帝队员，从300米开外距离就开始冲刺，而此时加维里亚也从带风的队员身后突出，不得不说洞悉力也是非常强，而此时萨甘马上变线开始跟在哥来佩尔身后，用自己常用的跟风反超的战术，在最后不到100米处反超格莱佩尔获得第二，因为此时是逆风，而加维里亚因为有队员破风此时体力也更加充沛，格莱佩尔虽然加速猛烈但是由于冲刺距离过长，始终无法超越，最终加维里亚再次获得赛段冠军，萨甘则获得了环法生涯的第20个第二名，而格莱佩尔这次的冲刺虽然位列第三，则更像一个孤独的勇士。
最后恭喜加维里亚梅开二度。
今天晚上8点，环法第五赛段开赛，从第五赛段开始就进入了丘陵赛段，起伏落差也会更大，第五赛段共设有两个4级爬坡点，三个3级爬坡点和一个途中冲刺点，从这一赛段开始，对于爬坡型选手和GC选手来说，就可以算是一个战前热身了。大家熟悉的爬坡和总成绩选手也将会陆续赶超到总成绩榜前方。
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