双重性格拿捏的恰到好处 试驾上汽奥迪A7L 55TFSI
说起上汽与奥迪的合作，5年前就已经公布过一些细节。时隔5年，如今上汽奥迪的首款作品奥迪A7L终于在9月26日正式投产下线。作为上汽奥迪全面开启豪华篇章的首款先导作品，上汽奥迪A7L基于对市场用户更准确和细分化的洞察考量，为商务精英人士开发出全新定义的专属座驾。和进口的奥迪A7不同之处在于，国产A7L除了拥有轿跑车优雅动感身段，更是一辆合格地商务座驾。单看造型线条，甚至有一种汲取自东方文化精髓的韵味，双重性格气场这一块拿捏的死死的。
就在我前往上海试驾上汽奥迪A7L的几天前，官方公布了预售价格，59.97-77.77万元，这个价格中包含有限量1,000辆的先见版。相比进口A7车型取消掉掀背式设计，让部分车迷直呼遗憾。但继续深入了解，上汽奥迪A7L定位是去填补奥迪A6与A8之间商务地带，用“78S”低配价格去享受“56E”顶配车型的动力和配置。这一次试驾体验活动中，公路试驾部分我分配到的车型的A7L 55TFSI quattro S-Line edition executive先见版，售价77.77万元。
1、加长再造型最协调，奥迪功力果然高！
有颜值，有身段。如果您能有机会站在这辆上汽奥迪A7L实车面前，沉稳不张扬却又气度不凡之感扑面而来。它基于大众MLB EVO平台打造，定位中大型豪华轿车。车头保持着进口奥迪A7的款式，造型更为扁平化的进气格栅和全新造型的犀利前大灯营造出凌厉的运动化风格。试驾车型还配有S-Line运动外观包围套件。
在全系标配S-Line运动化外观套件后，车头不会有亮闪闪的镀铬元素，就连奥迪车标也变成熏黑效果。中网格栅的条纹也与进口A7有差别，更像是进口A6 ALLROAD的款式，更符合沉稳低调的特征。
上汽奥迪A7L 55TFSI提供星河蓝、赤霞朱、珠光银、皓月白、旷夜黑以及和风灰等6种潮流车色，并且部分车型针对这6种车身颜色可选择黑色车顶。根据不同的座椅形态配以静谧黑、悠远灰、温情棕、挚热红及舒云白等5种格调内饰，可选20英寸、21英寸RS竞速（先行版专属）共计4款轮毂，及行政高雅的流晶套装或时尚动感的曜黑套装。
上汽奥迪A7L部分车型配备了奥迪A8车型才会有的智能激光大灯，这也是奥迪国产燃油车中唯一配备激光大灯的车型。灯腔内由32颗LED组成照明模块，通过打开或关闭部分大灯中的部分LED，从而实现不同路况下的充分照明，同时也避免对对向来车造成的光线干扰。在车速高于70lm/h并无外界环境光的特定条件下，大灯内的蓝色激光二极管会自动打开负责远光照明，相比LED发光二极管100lm/W的亮度，激光二极管可以达到170lm/W，因此照射距离可以最高达到600米。
最能突显上汽奥迪A7L气质的当属车身侧面，具有典型三厢车的姿态。但轴距加长了98mm，轴距长度甚至超越了A6L。线条比例更舒展修长，毫无突兀感，彰显深厚造型设计功底，呈现出年轻商务精英们钟爱的低调奢华。不然为什么像保时捷帕娜美拉这种低调却又充满跑车元素的“泛运动车”如此受追捧。
轮圈方面，A7L先见版采用20英寸多辐式轮圈，相比先行版的21英寸轮圈少了些许视觉冲击。轮胎采用了固特异Eagle F1系列，尺寸为255/40 R20。刹车卡钳采用了前对向6活塞卡钳、后单活塞浮动卡钳，在制动方面应该会有个不错的表现。
如何才能高调地彰显出上汽奥迪A7L气度不凡的场面，那就是拉开车门，露出无边框车窗，这项配置也是沿袭自奥迪A7的，毕竟要是循规蹈矩选装商务座驾A6和A8都更合适。除此之外，电吸车门也是彰显优雅的细节。
来到车尾，由于取消了掀背尾门设计，电动升降尾翼也取消了。好在设计师为三厢车的后备厢盖加上了小鸭尾造型。隐藏式排气布局和进口A7保持一致。LED尾灯造型极为漂亮，点亮后的流水灯设计也十分有辨识度。
2、注意！这款车定位是商务人士
A7L的车主是商务人士，这意味着车内的科技配置程度对于日常驾车使用都更有意义，商务精英是需要自己开车的，不然老板座驾都去选择A8、S级了。好在，全新一代奥迪产品内饰由三块大屏幕组成的智慧座舱我们并不陌生，A7L也是完全照搬进口奥迪A7内饰设计。没有了多余的实体按键，全部由屏幕代替，奥迪在营造内饰科技感这件事上同级别确实数一数二。
奥迪A7L内饰配色和做工是熟悉的感觉，分层的设计，细节缝线点缀和高亮装饰板处处彰显着不拘一格的精致感。先见版车型内饰装饰条使用天然桦木材质，相比先行版的铝灰金属饰板更显高级感。
中控两块触屏的尺寸分别为10.1英寸和8.6英寸，其中10.1英寸触屏内置第三代的MIB系统，这一代系统最大的特点是，主界面采用了卡片式UI界面，集成了Asterix生态系统，可以使用车载微信、酷我音乐、喜马拉雅等APP。
下方的8.6英寸触屏则用于控制空调。虽然是触控操作，但是当你操作屏幕按键时，还会有力的反馈，告诉你确实摁倒了这个虚拟按键，防止发生误操作。
中控台唯一保留的三个实体按键分别是泊车辅助摄像头、开启离车自动泊车功能和驾驶辅助功能。
3、加长轴距的A7L后排空间表现
前排的基础表现可以说和奥迪A6L车型的功能操作基本一致，能顾家能经商。而加长轴距后的A7L后排空间成为大家最关心的重点，特别是后排头部空间和腿部空间。首先我们先看看后排座椅，先见版的座椅是高级行政版本，而先行版则配备的是超级运动座椅，座椅采用一体式版型，除了颜值高，乘坐舒适度也是能得到保证的。先见版的高级行政座椅，坐垫柔软，填充物厚实，支撑和包裹性不错。
后排座椅的靠背角度可以电动化调节，支持座椅加热与通风功能。相比进口A7后排还多了很多舒适性配置，例如选装有可视娱乐系统、后排中央扶手SCON智能触控系统、老板键和2个Type-C充电接口。后门板上的四个按键除了控制后排左右车窗外，剩下两个是控制前排天窗的开关。
说到了后排空间，还是要说一下后备厢空间。没有了掀背尾门设计，后备厢开启后内部纵向高度受限。好在后备厢内部空间规整，四四方方的造型便于装载行李。在后备厢左侧还带有置物网兜。
4、除了后排，前排也是车主关注的
前排的座椅采用传统豪华商务款式，而先行版车型座椅则全部采用了华格纳真皮包覆配菱形钻石纹格。前排座椅隆起的侧翼能够提供不错的包裹性。座椅的调节方式拥有多项角度变化，前排天窗的可开启长度为30cm。
前排换挡杆的造型更加精致，人机工程学设计合理，手握上去位置合适手腕不会感觉到累。前排扶手箱内部并不支持手机无线充电功能，但带有两个Type-C接口和一个点烟器接口。
安全配置方面，上汽奥迪A7L配备了多项主被动安全及辅助驾驶功能。其中夜视系统与奥迪A8L为同款，支持8-100米的前方道路监测。先见版在驾驶辅助及安全配置方面非常齐全，激光雷达ACC全速自适应巡航系统、车道保持辅助带紧急状况介入、后部防碰撞、开车门、倒车防碰撞预警、行人保护、交叉路口交通辅助系统、组合式前部预碰撞安全系统等，硬件层面达到L3级驾驶辅助层级。
5、动力表现如何？
先说说动力总成，上汽奥迪A7L全系均搭载3.0T6缸涡轮增压发动机，与发动机匹配48V轻混系统。发动机的最大马力250kW，最大扭矩500N·m。为何说上汽奥迪A7L厚道呢，以目前预售价来看，最入门版本不超过60万就可以获得3.0T 6缸发动机的动力规格，奔驰S级和宝马7系都在入门版车型上使用2.0T引擎，可是价格算不上便宜。放眼这个价位区间，上汽奥迪A7L是唯一拥有如此配置和体量，并配备3.0T 6缸引擎的车型。除此之外，全系配备适时四驱系统。
上汽奥迪A7L在底盘方面配备了后五连杆独立悬架和可调自适应空气避震桶。车身最低状态时，与轮胎间的间隙仅为两指，最高时，则大约可以容纳四指。同时DAWS动态全轮转向技术也将是55TFSI车型全系标配，该功能在车速不高于60km/h时，后轮与前轮转向方向相反5°，减小转弯半径达到1.1米，驾驶它在城市中掉头也变得轻而易举：车速高于60km/h时，后轴转向与前轮转动相同方向2°，从而提高直线行驶和轨道稳定性。
在试驾活动现场，上汽奥迪为我们安排了半天的赛道场地体验。对于这套载DAWS动态全轮转向系统体验颇深，它也是首款搭载该技术的国产奥迪车型。无论是赛道直线区域还是在高速弯，它都表现得得心应手，低速弯道中会让你觉得车在引领着你入弯，高速弯车尾又表现出类似后驱车般灵活车尾。配合quattro ultra系统，新一代的系统相比上一代重量降低3公斤，可以提前0.5秒预判驾驶姿态，实现前后轴0-100%的动力分配，提升了车辆的过弯极限。就是这一点点驾驶层面的改变，让A7L拥有了宛如紧凑级车般驾驶质感，在运动驾驶感的营造方面它也是一把好手。而在高速弯路和高速上，稳定的车身让你有信心把速度比预期的提高那么一点。
3.0T+48V轻混系统让奥迪A7L开起来会更加轻快灵活，特别是当车速处于55km/h以上，变速箱支持滑行模式，有48V系统的帮助，某些特定条件和路况状态下发动机可以实现停机，理论上最长支持40s停机时间，对于降低油耗是帮助作用很大。这台6缸发动机采用顶置排气布局设计，涡轮增压器也布置在对称两组气缸夹角中间，把涡轮迟滞现象降到最低。
在上海天马赛车场的直线区域，从静止起步开始加速到中后段过程中，动力释放线性绵密，爆发力强，推动1.8吨的A7L丝毫不费力。官方给到的0-100km/h加速成绩是5.5s，可以说动力储备相当充足。关闭ESP电子稳定程序后，车激活弹射起步模式，发动机起步转速可以控制在4000rpm，起步瞬间受到大扭矩的瞬间释放和柔软的悬架弹簧调校，车尾下压明显。
A7L在道路驾驶时车内静谧性表现出色，全车配备了多层隔音玻璃来阻隔外界杂音。6缸发动机的振动和噪音呈现质感要强过4缸发动机。急加速时发动机的噪音也非常低，这都要归功于7速双离合变速箱换挡逻辑的优化，普通驾驶模式下发动机转速稳定地保证在2000rpm以下，轻踩油门动力输出的扭矩足够应对超车需求。
当然A7L骨子里还是保留着运动特性，把车的驾驶模式从自动或舒适切换至运动模式后，整辆车变得更加暴躁，油门灵敏，变速箱也变得非常激进，简单粗暴的加速感配上低调的外表，冷冷的外表下隐藏着凶狠战斗气息。悬架回馈力度与振动感都更加直接，路感变得清晰多了。如果觉得这样还不够运动，可以把驾驶模切换至个性化，在个性化菜单中能对方向盘、油门、悬架、变速箱的反馈单独调节，可以说总有一款适合你。
最后说说，奥迪A7L搭载的双离合变速箱。日常表现这个双离合变速器快速换挡的优势体现出来，每一次跟随车流节奏都及时准确，换挡没有顿挫感。驾驶员想要暴力驾驶时，这个双离合变速箱也可以更好地配合，短时间内连降数挡，也只有双离合变速箱可以胜任。这也是上汽奥迪A7L这款主打运动化的车型不选择奥迪A8L使用的8AT变速箱原因。
总结
上汽奥迪A7L将会在明年年初开始实现交付，未来排量更低，售价更低的A7L也会与消费者见面。对于价格有顾虑，但想追求车内豪华体验感的朋友，不妨等等后续推出的2.0T版本A7L。与上汽奥迪A7L一同到来的还有全新奥迪产品交付模式，没有了传统4S店概念，直营直销模式让价格变得更透明。至于售后保养，会与目前奥迪的经销商门店进行渠道打通。正如上汽奥迪给A7L的定位那般，30多岁也可以驾驭的一台豪华商务运动座驾。没有了进口A7掀背轿跑车的姿态，但又比奥迪A6L、A8L更具有活力，兼顾了运动性格与豪华属性。打差异化产品竞争路线或许是一步险棋，但凭借奥迪的上乘水平的做工与机械品质，作为标杆产品，它是合格的。都说双重性格，人会分裂，那车呢？奥迪A7L给我们交出一份满意的答案，双重性格也可以刚柔并济，相辅相成。