上市首年稳居“月销四千”俱乐部，林肯冒险家凭什么这么火？
2020年终于结束了。这一年，有太多的行业因为疫情而遭受毁灭性的打击，其中需要与客户当面接触才能促成交易的汽车行业成为重灾区，不少企业破产重整，无数4S店倒闭关门。就在大家以为中国汽车市场今年将遭遇史无前例的断崖式下跌时，迎来的却是汽车产销量连续数月持续增长的喜报。而具体到品牌，一些“新生”的进步也堪称神速，比如林肯。
林肯在2014年才正式进入中国市场，尽管彼时中国豪华车市场已经群雄环侍，但林肯凭借着与时俱进的美式豪华体验，依然为中国客户开创了豪华车人性化体验的全新篇章。2020年，两款国产车型的上市，成为了林肯品牌逆市上扬的“推进器”。在刚刚过去的12月，林肯全系零售超7800台，同比劲增50%，实现8个月同比环比双增长，2020年全年销量创进入中国市场以来的新高。作为林肯首款国产车型，在2020年3月才上市的林肯冒险家，已经连续4个月稳居“月销四千”俱乐部，强势破局由奔驰、宝马、奥迪牢牢把持的紧凑型豪华SUV细分市场。
众所周知，紧凑型豪华SUV市场卧虎藏龙，不仅有德系豪华三强排兵布阵，诸多二线豪华品牌也早已纷纷入局，竞争非常激烈。上市不到一年的林肯冒险家为何能够虎口夺食，取得这么耀眼的成绩呢？我们今天就让它跟紧凑型豪华SUV、德系老将奔驰GLA“比划比划”，看看林肯冒险家的产品实力究竟有几斤几两。
“豪华”是什么？或许每个人都有不同的答案，奔驰作为汽车的发明者，一直以来就是“德式豪华”的代名词，深受中国消费者喜爱。而现在，林肯为中国消费者带来的“美式豪华”演绎出一番别样风情。我们今天就拿同为豪华紧凑型SUV的林肯冒险家和奔驰GLA比较一番，看看谁更豪华。
即便大家对豪华的理解千差万别，但有一点应该是“国际标准”，那就是“大”，就像买豪宅，大家首先关注的肯定是面积，对于汽车而言，那就是车内空间了。得益于4615毫米的车长和2711毫米的轴距，冒险家不仅提供了非常阔绰的5人乘坐空间，还具有594升的同级最大行李厢空间，如果是双人出行，则可以将后排座椅一键电动折叠，行李厢空间扩大至1373升，为浪漫的长途旅行放下更多惊喜。
而奔驰GLA作为奔驰旗下级别最低的SUV车型，就显得有些过于“紧凑”了。虽然它的轴距达到2729毫米，听起来很唬人，但其车长只有4427毫米，再加上它的“跨界”造型，给人的第一感觉就是小巧玲珑，非常适合女性客户上下班代步，但如果要满足一家人的用车需求，奔驰GLA显然豪气不足，实用性欠佳。
至于车内“装修”，林肯冒险家可以说树立了同级标杆。就像一套好沙发之于一个温馨舒适的家，车辆座椅的舒适度直接决定了客户上车后的第一印象。林肯冒险家前排配备的尊享全体感座椅拥有同级最多的24向电动调节功能，不管高矮胖瘦都可以找到最舒适的坐姿，更不要说让人乐不思蜀的座椅加热、通风和按摩功能了。
此外，冒险家的第二排座椅不仅带加热功能，还支持前后调节和靠背调节，日常实用性大大增加。比如孩子坐后排可以把座椅向前移动，既拉近了亲子间的距离，又增加了后备厢的储物空间。
而奔驰GLA的座椅只能算得上中规中矩，前排座椅最多支持14向电动调节，仅顶配车型有座椅加热功能，其他像座椅记忆、通风、按摩都没有配备。其后排座椅仅支持最简单的比例放倒，座椅加热和电动放倒都没有，泯然众人。
最值得称赞的是冒险家的座椅用料，采用拥有150年历史的美国品牌Eagle Ottawa的Savannah半苯胺高级皮质。这种皮质最大程度地保留了真皮的天然毛孔，拥有无与伦比的丰满质感和自然纹理，再加上特殊的工艺流程处理，无毒无害又耐磨抗污，高档感扑面而来。让人惊讶的是，奔驰GLA全系采用的竟然还是仿皮座椅，视觉效果和手感明显不够高级，怪不得很多车主要再买一套高档坐垫“遮丑”。
除了空间和座椅，内饰豪华氛围的营造主要看中控台的设计。林肯冒险家采用的是“地平线原则”设计语言，层次丰富的水平线条彰显大气庄重，中国用户专属的12.8英寸超大悬浮中控屏气派非凡。而奔驰GLA所采用的“双联屏”由奔驰首创，当年亮相时真可谓惊艳了时光，后来也成为奔驰旗下几乎所有车型都在用的家族式设计元素，并引得其他品牌纷纷“效仿”，导致不少消费者出现了审美疲劳。
说了这么多，大家是不是突然对林肯刮目相看了，这也难怪，创立于1917年的林肯汽车已经拥有超过百年的辉煌历史，还曾为多位美国总统打造专属座驾，也是世界各国众多名流政要的最爱，所以比豪华，林肯可真的一点都不逊于奔驰。
如果说豪华舒适是豪华品牌的本分，那么强劲的动力就是豪华车客户的刚需。冒险家的豪华舒适性已经让同级别的奔驰GLA黯然失色，那么，如果跟奔驰GLA比动力操控，冒险家的表现又怎么样呢？
首先动力是一切操控体验的前提，没有强劲的动力，再扎实的底盘也是白搭。好在，美系车一直以来就是强劲动力的代名词。就拿林肯冒险家来说，它全系标配高功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率达245马力（180千瓦），最大扭矩直抵390牛·米，与之匹配的8速手自一体变速箱换挡控制更精准，四驱车型的媒体实测百公里加速仅需6.83秒，媲美很多售价上百万的大排量SUV车型。
而奔驰GLA采用的是1.33T发动机匹配7挡双离合或者8挡双离合（仅顶配四驱车型）变速箱，发动机最大功率为163马力（120千瓦），最大扭矩为250牛·米，官方百公里加速时间最快需要9秒；入门车型由于发动机最大功率仅136马力（100千瓦），官方百公里加速时间为9.9秒。奔驰GLA这样的动力水平只能跟售价10万出头的自主紧凑型SUV看齐，丝毫没有豪华品牌的气派。也难怪有网友调侃说，奔驰现在是车标越做越大，排量越来越小。
另外大家也知道，一台车的驾驶体验跟其产品定位有直接的关系。紧凑型SUV大多是客户家中的唯一一台车，需要满足全家人的日常用车需求，没有人会开它下赛道刷圈速，大家更在乎的是其驾乘体验是否均衡。如果用两个字来形容冒险家，那就是“韧”和“静”。而如果用两个字来形容奔驰GLA，那就是“硬”和“吵”。
冒险家的底盘韧性十足，主要得益于它所采用的带12个传感器的CCD自适应悬挂系统，该系统可实时监测车身、转向、加速和制动等状态，并以每秒500次的频率监测路面状况和每秒100次的频率独立调节单个车轮的减震器，相当于“以万变应万变”，再加上冒险家同级独有的智能可分离式四驱系统，能以毫秒级精准分配四驱扭矩，并快速响应底盘系统给到的路面反馈，时刻稳定车身。
此外，林肯冒险家延续了林肯家族的“静谧”传统，进一步优化了NVH整车静谧工程：标配ANC主动降噪系统，能监测并发出声波以抵消座舱内的噪音；引擎舱双层隔音墙、三层动态密封条车门系统及带五层结构的前后排隔音玻璃这三项配置更是同级独有；全车标配包含声学地毯、吸音顶棚在内的22个声学包，配合同级最佳的空气动力学设计，以及米其林Primacy SUV静音轮胎，即使穿梭于闹市，也能将车窗外的喧嚣与嘈杂隔绝于耳，走坑洼烂路就跟飘过去一样轻松惬意。
相比之下，奔驰GLA则跟所有德系车一样，底盘整体偏硬，偶尔开一段感觉精神百倍，但是时间一长就感觉屁股受罪，每次过减速带或者坑洼路面时都不由得心头一紧，准备迎接即将到来的冲击。再者就是其隔音效果让人不敢恭维，发动机噪音和胎噪都比较大，笔者试驾时总觉得是不是哪个窗户没有关好，其实都关好了，只是整车降噪处理不像一台豪华车该有的样子。
创新科技，以人为本
豪华车的卖点很多，创新科技通常是最吸引人的一个。因为自汽车诞生以来，豪华品牌就是科技创新的先锋，消费者也乐于花高价“尝鲜”，因为新技术的应用往往会极大提升驾乘体验，带来超值的享受。
比如随着新冠肺炎疫情的常态化，消费者对空气质量安全日趋重视，林肯专为中国市场量身打造了Auto Air Refresh座舱“新风管家”系统，该系统将车内空气监测系统与空气清洁系统相融合，支持智能切换内外空气循环，另外还选用行业领先的高效活性炭过滤器，再配合座舱新风、解锁新风和驻车新风三大功能，让冒险家成为最安心的“智享健康头等舱”。同级别的奔驰GLA则没有类似的空气净化装置，甚至连温度分区控制都没有。
在车舱智能化方面，林肯冒险家全系标配的中国专属12.8英寸高清触控屏可不是个样子货，其内置的全新SYNC+智行互联系统同样是中国专属。该系统拥有“智能导航”、“支持自然语义识别的语音交互”、“丰富的车载娱乐与服务生态”和“云端智能互联互通”四大特色，颠覆人车互动的极致想象。
奔驰GLA则搭载了奔驰最新的MBUX系统，可以通过触屏、多功能方向盘以及中控台下方的触控板进行操作，而且全系支持车联网和OTA升级，不得不说奔驰在车内互联体验方面下足了功夫。不过稍有遗憾的是，奔驰GLA入门车型既没有语音识别控制功能，也没有GPS导航，消费者免不了要买手机支架。
与此类似的还有非常实用的车辆驾驶辅助系统，全新林肯冒险家中配以上车型全部搭载了包含20余项人性化驾驶辅助与安全科技配置的林肯Co-Pilot360™ Plus高级智能助驾系统，其中同级独有的ESA紧急避让转向辅助系统，通过前置摄像头与雷达协作，当前方有慢速行进或静止的车辆且当前制动距离不足时，系统会对方向盘施以助力，以让驾驶者能更精准、轻松地将车辆转至安全车道，避免发生碰撞。
奔驰GLA的驾驶辅助系统就没有那么丰富了，仅全系标配主动刹车、疲劳驾驶提醒、自动泊车三种功能，像并线辅助、车辆偏离预警、车道保持辅助、360度全景影像、全速自适应续航这些常用功能都需要选装，实在不够地道。
林肯冒险家还有一些智能配置会让奔驰GLA汗颜，比如其智能手机钥匙功能让车主彻底告别实体车钥匙，而且全系标配全车无钥匙进入和远程启动功能。另外还有林肯车型标志性的车门密码锁、超大高清的HUD抬头显示系统等。而奔驰GLA不光没有蓝牙钥匙，甚至全车无钥匙进入功能也需要花3900元选装，不得不让人感慨，奔驰车主真是有钱任性。
结语：通过这一番简单对比，林肯冒险家在豪华舒适内饰、动力操控体验以及高新科技配置方面相较奔驰GLA都有明显优势，也让大家看到冒险家的上市即热销绝非偶然。很显然，“木桶理论”在当下的紧凑型豪华SUV 市场尤其适用，“一招鲜，吃遍天”的时代已经过去，林肯冒险家凭借没有短板的强大综合实力，未来销量一定可以再创新高。