有料 | 华晨雷诺金杯获批，双赢局面要开始？未必！

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据最新消息，华晨将与雷诺新成立一家商用车合资公司，公司名称定为“华晨雷诺金杯”，将主要生产商用车。目前公司已注册完毕，发改委也已审批完毕，新公司相关工作人员安置完毕，或将于12月初挂牌。

这也说明，今年7月份被广泛关注的“雷诺1元收购华晨金杯49%股份”一事已经逐步成为现实。业内有分析认为，此次合作，将让此前仅依靠丰田技术的华晨金杯，与急于拓展中国轻型商用车市场的雷诺实现双赢。同时，在我国新能源汽车发展快速推进的背景下，双方在新能源轻型商用车领域的合作，也将为合资公司发展打开新局面。

然而，事实真如预测的那么乐观吗？未必！

首先从华晨金杯来看，这个曾经是中国轻客市场的龙头品牌，近10多年业绩不断下滑。数据显示，2016年国内轻型客车(含非完整车辆)累计销售353632辆。其中金杯汽车销售5.33万辆，同比下降44.52%，虽然仅次于江铃控股位居轻客行业第二，却是轻客销量前十车企中销量下滑幅度最大的。而且，华晨金杯汽车公司在过去两年时间中亏损达到11亿元人民币，而截止2016年底公司负债额高达36亿元人民币。

可以说，眼下的金杯汽车，本身就处于泥淖之中，盈利没有，而负债则是与日俱增。此时雷诺的加入，更像是在扮演“救火队长”的角色。但市场的溃败，和品牌力的下滑，仅仅寄希望于一个在资本、技术、市场上有实力的外资品牌来帮助摆脱困境，恢复金杯客车时代的荣光，除了要看双方合作的深度和默契度，还得看自身的发展潜力。而且，品牌的重塑是一项长期坚持的过程，如果届时雷诺方面出现动摇，华晨金杯可能再难有翻身之日了。

再来看雷诺，其实雷诺的第一合作对象仍是东风汽车，只不过由于东风方面对轻客方面的业务合作并不感兴趣，雷诺才转而找到华晨金杯，这只是雷诺方面的无奈之举。

虽然雷诺在轻型商用车领域有着丰富生产制造及开发设计经验，与日产、戴姆勒、通用汽车均建立了合作关系，其轻型商用车销量在全球汽车品牌中也是名列前茅。但进入中国汽车市场的雷诺，发展并不顺利，其首款国产车直到2016年1月才正式上市，迄今共推出科雷傲和科雷嘉两款SUV车型。没有国产车之前，只靠进口车支撑的东风雷诺销量一直在3万多辆徘徊不前，国产车开始发力后，情况才有所改观，但与理想中的市场仍有很大差距。

急于拓展中国市场的雷诺将目光锁定华晨金杯，主要是因为中国的轻型商用车市场容量与需求非常巨大。他们的合作，还是停留在最原始的合资模式——以技术换市场。很明显，在中国自主品牌蓬勃发展的今天，这个模式并不一定取得好的效果。当然，还有一种最坏的可能，就是华晨雷诺金杯只是雷诺争取一个进入中国市场的渠道而已，至于华晨金杯会有什么样的结果，雷诺并不是十分关心。

总而言之，以目前两家企业在市场上的地位，现在还真称不上是“强强联合”。当然，华晨雷诺金杯的成立必然会对现在的金杯和雷诺产生一定的影响，但是现在说影响是正向还是反向还有些为时尚早。雷诺能否借这个机会打开中国轻客市场，金杯能否实现第二次崛起，一切都还是未知数，只有静待双方合作的进一步深入和未来产品的实际市场效果了。

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