快充伤害电动汽车电池？了解下充电的正确打开方式 | 汽车有智慧
生活中我们经常听说手机有快充和慢充，其实纯电汽车也会配置两个充电接口，分别是快充接口和慢充接口，那么它们之间又有什么区别？为什么有了快充还需要慢充接口？
其实快充就是直流充电，它是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。直流充电桩的输入电压采用三相四线380V电，频率50Hz，输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。面向社会乘用车辆，一般选配30kW-60kW直流快充，辅助电源电压12V，一般车辆电池从0到充满需要1-2小时，现在很多电动车都可以在40分钟左右冲80%的电量。
慢充用的是交流充电，交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机为电动汽车充电。相当于只是起了一个控制电源的作用的。面向社会乘用车辆，采用符合国际的交流充电模式，输出功率最高7kW，一般车辆电池从0到充满需要5-8小时。
快充无论在时间还是效率都要比慢充强很多，为什么没有全部都用快充呢？快充要求的电流和功率比较大，有可能会造成电池组温度升高过快，模块电池无法均衡充电会减少电池的使用寿命。而使用交流电的慢充尽管充的慢，但对电流与功率要求不高，对电池本身的损害也没有那么大。
同时最重要的是考虑到实用性。慢充电桩在一般的停车位或者家里面都可以满足要求。安装方便。对于快充来说，快充要求的电流与电压比较大，普通的家用电路承受不了，因此在家里安装快充电桩不太现实。
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2014年7月28日创刊
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