CES成车企的showtime和供应商的研讨会 | CES专题
在汽车品牌大秀肌肉的同时，汽车零部件供应商正在为智能出行努力着。
从能自动平衡的摩托车、无人驾驶汽车、可以远程控制的物联网系统……在6月7日开幕的CES Asia 2017上，从智能家居到汽车驾驶、物联网、智能穿戴、VR/AR，CES ASIA为中国消费者描绘了一副未来生活的蓝图。
据主办方介绍，今年的CES亚洲展规模超过前两届，有来自22个国家和地区的450多家参展商。“整个展会现场充满了力量，弥漫着激动人心的情绪。”美国消费技术协会总裁兼首席执行官盖瑞·夏培罗说。毫无疑问，车企成为了其中焦点中的焦点。
车企概念秀不停
走在汽车科技类的N3馆，很难想象这是走在了CES ASIA的展馆中，琳琅满目的量产车摆在展台上，记者似乎还有了上海车展没结束的错觉。CES亚洲展就好比独立于国际四大车展以及地域车展之外的“汽车科技专场”，不过对于各大车企来说，虽然都是参展，但是展示的科技和方向却大不相同。
从车企的角度来看，展示分为了两种，概念和当下。本田则更加我行我素，展示着自己“机器人厂”的风范。展示了搭载AI技术“情感引擎”并具备自动驾驶功能的电动小型概念车“Honda NeuV”，采用了Honda独有的通过机器人研究而掌握的平衡控制技术的摩托车和个人移动工具“UNI-CUB β”等等。
在禁摩的上海展示摩托车，在大车盛行的中国展示小型车，显然本田没有想要抓取销量的想法，只是向中国消费者展示了本田的软实力，将未来定义为机器人时代。与本田一样秀概念的还有宝马和现代。
虽然宝马和现代都没有展出太多的新料，但都拉来了年初北美CES上展示的车型，宝马的智能驾驶座舱和自动驾驶测试车，现代也展示了自己Ioniq自动驾驶测试车。
除了秀概念，展示有一些遥远技术的车企以外，剩下的则是针对于现有的车型进行看得见的智能化升级，奔驰就是个很好的例子。
与以往不同的是和其他车企的智能驾驶、科技感相比，奔驰却在此次展会主打“运动”与“健康”两张牌。基于奔驰S680迈巴赫打造而来的Fit&Healthy概念车，内置了随车健康系统提供“新生”、“激活”等车内氛围功能，并配合香氛系统、按摩座椅、负离子发生器等让驾驶者时刻保持轻松。同时，建议和指导驾驶者在驾驶间隙进行健身锻炼。在各大车企都将注意力放在计算机和路上时，奔驰却开始更加注重人。
而就在不远的沃尔沃展台，其关键字则是“微信”，继与谷歌合作设计车载系统后，沃尔沃首次将独特的Volvo On Call随车管家服务的核心功能，整合在了微信小程序中，将中国使用频率最高的APP整合了进来，对于国内用户来说更加提高了使用的便捷度，也体现了沃尔沃想要占领中国市场的决心。与沃尔沃一样展示了软件升级的还有上汽通用的安吉星，都在现有的技术基础上进行升级。
记者走遍了车企展台后其实有一种断代的感觉，除了展示现有的技术升级以外，就是未来有些遥远的概念，对于汽车未来的发展，则没有过多的阐述，而当记者走向了汽车供应商展台时，记者的疑问则被逐渐解开了。
成本的壁垒
新悦智行、四维图新、德赛西威等等一家家不熟悉的名字，而还有百度、品胜、大陆等科技公司都出现在了展馆内，而相对于大名鼎鼎的车企来说，这些名不见经传或者正在转型的科技型企业才真正在解决近几年、甚至未来所有的汽车智能出行的解决方案。
在百度的展台上，已经看到了自动驾驶的关键核心BCU ，这是是基于高精度地图，结合 GPS、摄像头与 IMU 等传感器信息，提供自动驾驶所需要的高精度定位的专用计算平台。现阶段， BCU 已开发出三个系列产品：BCU-MLOC（高精定位）、BCU-MLOP（高精定位+环境感知）、BCU-MLOP2（高精定位+环境感知+决策规划），但为什么产品出来了，却没有应用到车上？
“其实我们在2015年就已经完成了L4级别的自动驾驶了。”记者在采访百度阿波罗相关负责人时，对方这么回答，而另一家智能出行公司也这么回答，“我们很早就已经实现了自动驾驶了，测试车已经上路跑很久了。”但为什么现在自动驾驶在中国还没有普及？其实就是两个字，成本。
记者从为比亚迪、上汽和奇瑞解决智能出行的公司了解到，现阶段一套智能驾驶系统的成本在100万左右，因其高昂的价格很难量产装车，其中价格最昂贵的就是配套的雷达设备。记者了解到现在在智能驾驶和无人驾驶方面，激光雷达和毫米波雷达使用的的频率最高，价格也是最昂贵的。
目前百度和谷歌无人驾驶汽车车身上的64位激光雷达，售价高达70万元人民币。激光发射器线束的越多，每秒采集的云点就越多，探测性能也就更强。然而线束越多也就代表着激光雷达的造价就更加昂贵，64线束的激光雷达价格是16线束的10倍。激光雷达龙头公司Velodyne的64线激光雷达供应价格高达8万美元，相对便宜的32线和16线激光雷达的价格也分别3万美元与8,000美元。
虽然除了激光雷达还搭配了毫米波雷达，其具有探测距离远，不受天气状况影响以及成本低的优势。但是面对激光雷达的高成本，整套系统的成本还是居高不下。
不过据数据显示，到2020年，全球车载毫米波雷达的出货量可达7,200万颗，市场将大幅增量。并且毫米波雷达正处于第二次工艺转型的重要时期，未来预计成本仍有下降空间。当解决了成本问题后，智能出行才能真正进入普通消费者的生活中。【END】
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