为什么说Jeep大指挥官是一个聪明的对手？
对Jeep大指挥官这个级别的竞争来说，情怀只会锦上添花，不会雪中送炭。
记者｜张玉硕
“Jeep用感性的洞察不断发现SUV品类新的使用场景和边界，理性则驱动Jeep不断进化SUV智能科技体系”，4月17日，在Jeep大指挥官上市当晚，菲克集团中国区COO、广汽菲克销售有限公司总裁郑杰第一次谈起了Jeep的产品哲学。
随即，这款广汽菲克主导、菲克集团设计研发、中国市场专供的首款七座SUV大指挥官价格公布，售价27.98万-40.98万，搭载2.0T+9AT动力总成，配合Jeep 4X4 SUV智能科技体系技术，正式进军竞争激烈的中大型七座SUV市场。
“选择什么样的产品哲学，决定了品牌会创造出什么样的产品，拥有什么样与众不同的气质。”理性与感性交织的产品哲学曾助力广汽菲克成立两年销量突破30万辆，这次能否助力大指挥官腾飞？
在竞争激烈的中大型七座SUV市场，有汉兰达、锐界、途昂等强敌在前，大指挥官如何取胜？
开启中国之门
日前，在《即使美国、欧洲对FCA关上了门，中国还留着一扇窗》这篇文章中，《汽车公社》对现任FCA CEO马尔乔内离任后FCA的命运做出四种演绎，与欧洲车企合并（在反垄断法案下几乎并无可能），与美国车企合并（如今只有福特一个备选项），独自发展（概率不大），引入中国战略投资者。
无论是20年前在中国市场复兴的别克，还是如今被“坏消息”和资本缠的焦头烂额的特斯拉，无一不把眼光投到东方，Jeep品牌，也急需在美国本土市场之外寻找第二春。
中国市场与美国市场有诸多相似之处，庞大而芜杂，对SUV（皮卡）的热爱、对强动力和高配置的追求，都反映到消费趋势中，而且中国市场尤甚。
广汽菲克观察到中国二胎政策开放以及消费升级之下，人们对七座大型车的需求升温，有些优秀车型供不应求，而大多数的七座车无法充分满足人们对空间、体面、全路况、多场面的全方位需求，就委托远在美国奥本山的菲克集团设计了这一车型，概念车为“云图”，曾在2017年上海车展发布，也就是如今上市的“大指挥官”。
可以说，Jeep大指挥官为中国市场“量身定做”。它既遵从市场上“比比谁更大”的产品逻辑，也洞悉其他方面的因素，譬如途昂有大众光环加持，汉兰达上市数年有可靠性口碑作保证，锐界终端价格更低等，与这些宿将相比，Jeep必须面面俱到，而且不落下风，做到“全面”。
尺寸方面，大指挥官长宽高为4873*1892*1738mm，接近4.9米，比同级别汉兰达的4855mm、冠道的4816mm、甚至大切诺基的4828mm都要长；但宽度并不占优势，第二排横向坐三个人会稍显拥挤，好在第二排座椅前后滑动带椅背角度可调节全系标配，可保证第三排坐人时空出足够大的空间。
Jeep的杀手锏，应该是除了尺寸之外，与阿尔法·罗密欧Giulia和全新牧马人同款的2.0T发动机+ZF 9AT变速箱，以及Jeep久负盛名的4X4 SUV智能科技体系技术。在保障日常行车安全的同时，尽可能降低油耗。大指挥官百公里综合油耗显示为8.8升。
在实际驾驶过程中，大指挥官动力充沛，涡轮无迟滞，无论是拥堵的城市路况，还是非铺装路面，两驱四驱自如切换，都能轻松应对，这些已经满足了绝大多数消费者的需求。虽然Jeep素来以越野闻名，但大指挥官显然并不长于此道，而是满足大多数车主实际生活用车需求的主流城市SUV，至于想要真正地越野，专业的事情则要交给牧马人和大切去完成。
此外，大指挥官基于CUSW（Compact U.S. Wide）紧凑平台打造，有“拉皮”的嫌疑，但是考虑到并不擅长SUV的大众也是拿A/B级平台打造的途昂，并在市场上赚的盆满钵满，在中国市场环境下，大指挥官可能并不大会受到影响。
向中产阶级出售情怀
在4月17日晚《技术·致爱》的大电影上，Jeep用煽情与写实相交错的手法演绎了父子、母子、家人、夫妻、兄弟、朋友与商业伙伴之间的感情，令人动容之余，对“Jeep”的好感度油然而生。
有人问，情怀值几个钱？它的价值无法用肉眼衡量，却令人向往，让人心甘情愿为其买单，就像女人喜欢的爱马仕包包、TF口红、戴比尔斯钻石，文青们向往的西藏，球鞋控们高价淘来的二手球鞋。
大街上的SUV千千万，拥有这种“情怀”属性的，Jeep算一个，而且这种属性，虽虚无缥缈，只有锦上添花，无法雪中送炭，却是竞争的关键。广汽菲克在营销中，时刻不忘赋予冷冰冰的车辆以温度，把“情怀”这张牌显然打的纯熟。
有人说Jeep大指挥官因为面面俱到而四处搞平衡，丢失了Jeep原有的率性与赖以成名的越野精神，但是这种“实用”感，却是其获得更为广泛的群众基础的关键。
以这次上市的车型为例，4款车型集中在主流的29-31万元期间，从售价29.98万的四驱尊享版开始，大指挥官全都是四驱车型，搭载2.0T＋9速动力总成，配合四驱系统和多路况选择模式，以及独立自适应减震系统，会成为七座SUV竞争中最重要的破局力量。
最后，情怀还要靠高可靠性撑着。但在2017年美国《消费者报告》汽车品牌的车辆可靠性排名中，菲亚特排在倒数第一，Jeep排在倒数第二，而属同一个公司的克莱斯勒却逆势反弹，上升到了第11名。如此看来，能不能造好车，技术是一方面，态度又是另外一回事。
广汽菲克成立三年来，旗下的自由光、自由侠和指南者，也常被诟病小毛病多，装配粗糙，但愿这款Jeep大指挥官不会堕了“情怀”的名声，担起“大指挥官”之名。
在活动现场，郑杰还宣布，将于明年在中国市场推出Jeep的新能源版车型，首款即为大指挥官的插电混动版，也可能成为中国合资中大型SUV细分市场的首款新能源车型。从广汽菲克成立开始，到Jeep大指挥官，Jeep品牌的产品哲学在延续，也在随时代变革，正如郑杰所说，“最终都将由市场来证明这一切的价值的”，“接受消费者和市场的检验”。