借助C6,东风雪铁龙 突破向上的“天花板”
对东风雪铁龙而言,推出雪铁龙C6的意义在于提升品牌高度,强化高端市场的车型阵容,以C6开启东风雪铁龙的全新旗舰时代。对此,雪铁龙全球产品规划总监泽维尔·标致自信满满地表示:“我相信这款车会更加巩固东风雪铁龙在整个中国市场的地位。”
东风雪铁龙C6能够导入中国,多亏了EMP2平台的使用权,而这可以追根溯源到2014年3月26日,东风和标致雪铁龙集团(PSA)在巴黎签订的《关于增资入股的总协议》。根据此协议,东风集团通过定向增发和配股认购,向PSA入股8亿欧元,持股14%,并与法国政府和标致家族并列成为PSA的第一大股东,拥有同等的投票权。入股PSA之后,东风集团不仅能使用对方的技术和平台,还能有更多的话语权,其改革也少了掣肘之力。
2015年4月19日,东风汽车集团与法国标致雪铁龙集团在上海签署进一步的合作协议,这也成为两家汽车大咖全球战略联盟之路的里程碑。此后,双方成立合资研发中心,雪铁龙C6的开发顺理成章地运用了PSA的技术。东风公司副总经理兼PSA公司监事会监事刘卫东表示,“作为股东,东风将在PSA的技术研发、采购、制造和营销等全价值链中实现共同决策管理。这是我们学习跨国公司全球组织管理以及一家120年悠久历史的汽车行业巨擎全面组织记忆的良好机会。”
在此之前,东风雪铁龙的主要阵地是在A级车市场和B级车市场,尤其是在A级车市场,自2013年公布品牌2013—2015年中期规划 “龙腾C计划”以来,东风雪铁龙密集布局了爱丽舍、世嘉、C4世嘉和C4L,可以说中国少有几家车企能做到如此布局。而在B级车市场,除了C5,如今东风雪铁又多了一款主力车型C6,开拓了B+级市场。和主流合资品牌一样,形成了“轿车+SUV+MPV”的车型谱系。
在这个当口,发展多年的东风雪铁龙品牌确实需要一款高端车型去提升品牌实力,打破东风雪铁龙向上的“天花板”。正如东风雪铁龙市场部部长孙亦文曾向本刊记者表示的:“品牌与高端车型是相互提升的关系,高端车型上市有助于提升整体品牌实力,而品牌实力向上,又能推动旗下各款车型销量上升。”
同时,这款车型也传达着雪铁龙“舒适时尚科技”的品牌理念,新雪铁龙C6将突破传统中高级车的局限性,重新阐释高级轿车的定义。
其实,看好B+级市场的不止东风雪铁龙C6,在此之前,上汽通用发布了全新君越,而在本届车展上,一汽-大众也重磅推出全新迈腾B8,这两名竞争对手的实力都不容小觑。本次北京车展,就上演了B+级车“三剑客”的首次会面。
东风雪铁龙将2016年定义为“客户体验年”,努力在产品、服务、售后等方面提升消费者的感知。品牌力提升之后,销量增长即是水到渠成的事。东风雪铁龙总经理陈曦表达了对未来美好的憧憬:“希望东风雪铁龙能成为值得信赖的主流合资品牌。”【END】