这车堪称轿跑版飞度,造型拉风却卖30万,结果年销量才10台

如今,混合动力车型,已经成为了世界各地非常普遍的车种了。譬如通用、本田、丰田等在国内都有推出混合动力车型,而且混动车的品类也很丰富,既有SUV又有轿车,既有普通品牌车也有豪华车,但是混合动力的跑车你有听过几个?或许懂行的人会提出:拉法、迈凯伦P1、保时捷918,这些顶尖超跑都是混动车啊!不过,今天要介绍的这款混合动力跑车,要比上述这几个亲民多了。它也是世界上第一款混合动力的跑车——来自本田的CR-Z。

其实,本田推出溜背跑,历史上已经不是第一次了。这款CR-Z的前任,是一款名为CR-X的掀背跑车,与当时的思域同平台,曾经搭载过高达160马力的B16A VTEC发动机。而这款继任者CR-X,却源自于飞度的平台开发,主打环保的混动路线。虽然马力不大,但是外观内饰的设计独特,而且有着不错的操控和油耗,在日本本土非常受欢迎。下面我们就一起来看看这款独特的“拉皮飞度”跑车。

这款CR-Z的设计风格,很有运动感,车体整体前倾,而且配备运动化的大包围,以及LED日间行车灯。

侧面造型是它最为迷人的地方,很有钢炮范儿。

虽然溜背的角度不是很强烈,但是车尾的气势一点也不弱。

CR-Z的车尾配备了两块玻璃,上面的一块配有雨刮,不但能够减少视野盲区,而且增强车内的采光。

坐进CR-Z的座舱,一切功能以驾驶者为中心,科技感强烈。

大尺寸的彩色液晶仪表,根据不同的动态模式,可以变换不同的背景光颜色。虽然是一台混动跑车,CR-Z依然保留了发动机的转速表。

中控台的设计复杂而有层次感,左边是驾驶模式的选择、ESP开关以及后视镜调节。

右边近端是车窗加热、空调控制、后视镜加热等驾驶方面的功能按键和旋钮。

右边远端是收音机的控制,所有的功能摆放都很考究,可惜没有车载大屏幕。

中控台上方还有巨大的储物柜。

自动挡的档杆造型未免有些难看。

前排的桶形座椅宽大、舒适,兼具包裹性,真皮材质的手感也很顺滑。

只是作为一款2+2的跑车,后排基本上就是给小孩坐的,空间别指望了。

但是后备箱开口很大,空间充裕,而且后排座椅能够放倒后形成全平的巨大空间。不过,由于车尾保险杠位置较高,不便于齐取放行李。

这款CR-Z采用的是本田早期的IMA轻度混合动力系统。其中,发动机排量为1.5L,最大马力113匹,峰值扭矩145牛米;而电动机的输出并不大,马力仅有13.6匹,峰值扭矩78Nm/1000rpm。CR-Z的综合马力为124匹,最大扭矩为173牛米,匹配CVT变速箱,动力比较一般,甚至还没有飞度的130匹马力多……

采用的也是和飞度相同的扭力梁后悬架,但是具有针对性的运动化调校。

但是这款车的外观很出众,而且具有本田一贯的改装件丰富的优势,所以CR-Z羸弱的马力,并不妨碍它成为改装车市场的热门之一,有很多热门的改装案例。

不过,这款马力羸弱、价格昂贵的CR-Z,也只能在日本本土获得不错的销量,而在国内市场,高达28.88万的售价让这款跑车一年的销量只有十多台,能见度甚至比劳斯莱斯、宾利等还要低。不过,这款小跑车明年即将迎来换代,希望本田能够赋予它更强的性能吧。

DIOS车评原创,转载请注明原作者及出处

(0)

相关推荐