沈丹铁路外迁工程开始招标！沈阳桃仙机场第二跑道还远吗？

随着2019年12月22日沈阳桃仙机场年旅客吞吐量突破2000万，沈阳桃仙机场终于在同行的第30个年头成功跨入“2000万级机场俱乐部”，跻身国内大型繁忙机场行列。

同时桃仙机场的第二跑道的重要性越发凸显出来了，多少年了一直在推进中但是没有太多实质进展的桃仙机场“二跑”随着桃仙机场突破两千万，进展也快了起来。

去年年中，沈丹铁路桃仙机场段外迁工程可研开始招标。

今年五月份，桃仙机场“二跑”所在的位置终于开始了拆迁。

同时沈丹铁路外迁工程也开始了环评程序，但是遗憾的是并没有按时进行施工。

就在今天，又传来了关于桃仙机场“二跑”的最新消息。

沈阳桃仙机场扩建工程引起沈丹铁路外迁工程施工图审核开始了招标！

沈阳桃仙机场第二跑道建设项目是完善沈阳机场区域枢纽功能，提高运行保障能力，满足区域航空市场需求快速增长的需要，落实民航强国战略，完善区域综合交通运输体系的必要措施。

下图为沈丹铁路外迁工程示意图。

沈阳桃仙机场建设项目规划分为近期、远期两个阶段：近期规划目标年为2030年，满足旅客吞吐量5000万人次、货邮吞吐量40万吨、飞机起降34.6万架次；远期规划目标年2050年，满足年旅客吞吐量9500万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降62.9万架次。沈阳桃仙机场远期规划4条跑道，采用3组4条平行跑道的构型模式。本期建设1条平行跑道，跑道中心线间距2140米，与现有跑道形成一组远距平行跑道构型模式。

在辽宁第十四个五年计划中，对辽宁的区域政策和空间布局进行了调整， 建立更加有效的区域协调发展机制，充分发挥各地比较优势，突出沈阳、大连在全省经济社会发展中的牵动作用，加强沈阳、大连协调联动，促进各类要素合理流动和高效集聚，形成以沈阳、大连“双核”为牵引的“一圈一带两区”区域发展格局（“一圈”即沈阳现代化都市圈，“一带”即辽宁沿海经济带，“两区”即辽西融入京津冀协同发展战略先导区和辽东绿色经济区）。

关于加快建设沈阳现代化都市圈，文件指出： 沈阳按照国家中心城市的功能定位，提升城市品质，增强城市能级，提高集聚、辐射和带动能力。以沈阳为中心，以鞍山、抚顺、本溪、辽阳、铁岭、沈抚示范区等为支撑，以推动统一市场建设、基础设施一体高效、公共服务共建共享、产业专业化分工协作、生态环境共保共治、城乡融合发展为重点，更好发挥城市组团的集聚辐射、产业协同和同城化效应，增强经济和人口承载能力，打造新型工业化的示范区、东北振兴发展的增长极。加快推进都市圈重大基础设施建设，打造综合立体城际交通运输网。以全产业链深度协作为纽带，构建协同发展现代产业体系。共同推动重点领域智慧应用，建设智慧城市群。发挥沈抚示范区作用，聚焦改革创新先行先试，推出更多首创经验。

加快建设以沈阳为中心的现代化都市圈，交通就是最重要的方面，作为沈阳经济区8市共用的桃仙机场必将承担更重要的作用，”二跑“的迫切性又有所提高，尽快建成必将大大促进沈阳都市圈的成长。