明锐旅行版VS宝骏310W，真正的“中欧对决”你看好谁？

相信不少去过欧洲旅游的朋友，都会在路上发现不少带着“大屁股”的轿车，如丰田Auris旅行版、现代i30旅行车，还有A6、5系和E级的旅行版等等...尽管欧洲人很喜欢轿车，对SUV的热爱度也不低，但往往在他们购车的时候，旅行车才是最终选择。毕竟欧洲人不仅喜欢开车，还喜欢到处瞎逛购物旅游，旅行车生来就是为欧洲人打造的。

不少国内“瓦罐迷”朝思暮想着“大屁股”轿车能引进国内，但国内旅行车的生存状态与欧洲完全不一样，从马六Wagon、凯越旅行版、骏捷Wagon这些试水之作的惨淡收场便可看出，情怀是卖不过产品力的。

所以，轱辘哥认为国内的旅行车都应该卖产品力，如果旅行车能通过“实用”来被消费者认可，那么它即便不存在爆款车的潜力，也能占据一定的市场份额。

以目前市场上神车厂宝骏出品的310W和赫赫有名的斯柯达明锐旅行版为例，两款车型虽然来自不同门派，但车型同样定位“实用至上”，看似主打廉价车系的宝骏310W会更有优势，但车身尺寸小、缺乏自动挡车型，明锐旅行版似乎除了价格不占优势，其他方面都能花式吊打宝骏310W。

轱辘哥今天就以用户的角度来分析这两款旅行车，看看这次“中欧对决”，谁能获得消费者的欢心。

同是旅行车，谁比三厢车更能装？

宝骏310W和其他欧系旅行车不一样的地方在于，它是由一辆“A00”级车型衍变出来的旅行车，虽然加了“W”后整车的尺寸水平都有增长，但只有4米长的宝骏310在人们眼中确实有点迷你版小车的味道，310W是否在这款迷你版小车的基础上加长尾部呢？我们用数据来说话。

官方给出宝骏310W后尾箱的容积为740L，和主流A级车如大众捷达、丰田卡罗拉的450L比起来，加入“大屁股”后的310W在装载能力上有明显的提升，而且后排座椅全平放倒后，后尾箱最大的纵向深度接近两米，宽度也有1.3米。虽然座椅与尾厢之间的小斜台并没有形成全平放倒，但这个空间水平足以与紧凑型SUV抗衡，当然，310W的尾厢亦可作为一张临时睡床使用，空间性相当给力。

而纯种欧系旅行车——明锐旅行版的表现呢？轱辘哥只能说中规中矩，毕竟明锐三厢版同样采用旅行车的掀背尾门，容积也有590-1580L的水平。反观明锐旅行版，多了一个“大屁股”后，尾厢容积竟然只比三厢版多出一点点的空间（610-1740L），不过纵向空间也有接近2米的水平。美中不足的是，尾厢与后排并不能实现全平，而是产生了一个有落差的台阶，想要用明锐旅行版来当睡床，还得铺一层厚垫子上去，实用率相对较低。

轱辘哥点评：

“中欧对决”在空间对比回合，实力相差无几，但宝骏310W在装载的便捷性上有更好的体验（斜台式全平放倒），这样一来，后尾箱不仅装放行李方便，还能作为一张临时睡床使用，这点很有可能会成为旅行车的一大卖点，所以第一回合宝骏310W胜出。

实用至上，真的是越便宜越好？

明锐旅行版如今尚未上市，但从预售价13-19万元可以看出，这款合资旅行车的门槛不会太高。但这次的对手宝骏310W，门槛同样不高，甚至达到了意想不到的便宜，售价4.28-5.68万，平民化的定位让这款车型面向的消费群体相当广泛，可以是刚毕业的学生、青年或者中年家庭用户等等。

不到6万元的售价，宝骏310W能够给到用户一块8英寸的悬浮式触控大屏，还有倒车影像、定速巡航、胎压监测这些稍微显档次的配置，而作为一辆旅行车，在后排乘客的体验上，宝骏310W也很体贴地加入了后排出风口、后排USB充电接口等，从乘坐体验来讲，这款旅行车真的可以打高分。

受限于成本，宝骏310W的配置其实并不算高，尤其是顶配车型上的手动空调，全系没有天窗，内饰用料廉价等，细节上并没有太大的惊喜，但310W的目标相当清晰，就是主打便宜和性价比。

明锐旅行版的内饰在很多消费者眼中，就是一套非常熟悉的VW风格套装，没有非常吸引人的地方，但使用起来却很容易上手。9英寸触控屏由MIB多媒体系统换上了全新安卓系统，同样有后排出风口和后排USB，但明锐旅行版能给到更有高级感的电动尾门、前后雷达、带冷冻功能的扶手箱、全景天窗等等。

如果从实际的用车体验上比较，明锐旅行版要比310W更贴心，车厢的通透性更好。尤其是长时间相处下来，明锐旅行版会更有亲和力，或许这就是欧洲人造旅行车的独到之处，因为他们实在太了解如何打造一辆优秀的旅行车了。

轱辘哥一决胜负：

“中欧对决”在配置对比的回合上，尽管宝骏310W以价格优势取胜，但实际的功能性并没有明锐旅行版来得完善，宝骏310W在空间使用的便捷性上考虑到国人的需求，但总体并没有与明锐旅行版拉开差距，对于更有品味的家庭用户而言，明锐旅行车的表现更加符合他们的需求，宝骏310W则更适合追求经济实惠的家庭，或者作为年轻人的第一辆车。

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