这款国产B级车又在秀实力？
在国际民用航空领域，B（波音）和A（空客）占据着庞大的中型、重型客机市场份额，即便如今日本、巴西还有俄罗斯等国家研制的新型客机，也只能在支线客机市场上打打酱油，或者直接出售到东南亚、非洲等非主流市场。
说到这里，大家是否也联想到今年五月份刚刚完成首飞的国产中型客机C919，作为运10落马后我国自主研制的首架干线客机，C919将会直接和波音737和空客320产生竞争。但接下来C919还要完成各种适航认证才能正式投入运行，等待它的将会是漫长而艰辛的道路。
就在前些天，轱辘哥来到了C919的首飞地——上海浦东，试驾了一把国产客机C......
这里开了一个小玩笑，毕竟轱辘哥此次浦东行是冲着试驾新博瑞而来，活动方也安排了一个相当特别的行程——参观中国商飞客服中心，这里展示着我国自主研究的科技ARJ21、C919从研制到交付的过程。尽管C919离最终交付还有数年时间，但从气动布局、航电还有飞控系统可以看出，它都是处于同级别民航客机的主流水平，工程师还透露，C919的售价会低于它的竞争对手...
同样有先进的技术，优于同级的价格，这点和博瑞有着相同的趋势。回顾这两年博瑞的功绩，稳坐自主品牌B级车榜首位置、拥有“最美国产车”美誉等，随着用户群体的逐渐增大，消费者也给出了很多中肯的意见，如今吉利推出博瑞的中期改款车型——新博瑞，它的表现会是怎样？
驾驶找不到槽点
博瑞的卖点是什么？很多人都能回答得上来：行驶品质、内饰质感还有外观。而眼前的这辆新博瑞，除了换上一台功率更高的发动机，在底盘部件上还采用大量铝合金部件来降低簧下质量，间接提升了驾驶体验，换言之，这辆新博瑞又多了一个卖点，那就是驾驶乐趣。
新博瑞搭载的G-Power第二代1.8T发动机，输出马力比上代发动机增加了20Ps，达到184Ps，扭矩也提升到300Nm。动力提升、轻量化，这不就是往运动定位发展的趋势吗？不过从实际的试驾看来，这种性能提升的感觉并不明显，新博瑞依旧是那辆20万内最安静的轿车。6AT经过优化后，起步的动作稍有迟疑，但随着转速的爬升，整体的换挡还是相当流畅的。涡轮的介入后，整车的NVH控制得相当不错，毕竟新博瑞的轮胎型号依旧是主打静音的米其林ST，车身玻璃还是双层玻璃，地台底下还是厚重的隔音物料。
对于这辆新博瑞的开发，吉利完全是基于原创的设计和现有技术来打造，其中也整合了沃尔沃的平台资源，新博瑞给出的驾乘感受也是最贴近沃尔沃S90这种高级轿车。如果从底盘和质感和NVH上比较，新博瑞和S90确实有点相像，毕竟两者都是追求行驶的高级感。但相比驾驶的感觉，新博瑞还是处于“过得去”的状态，尽管整车减重了一个成年人的重量，但响应的迟滞、方向盘的虚位等问题依旧存在，百公里加速9.5秒的成绩也是属于中等水准。
当然，很多人与轱辘哥的想法一致，轻量化后的新博瑞，到底省油不省油？这个答案估计要留给购买新车后的用户来回答，毕竟这次试驾并没有在市区道路中进行，在比较畅通的国道上行驶，1.8T发动机的油耗还是相当宽容的，燃油水平稍微高于同级。
“你好，博瑞”
说到新博瑞的另一个卖点——配置，尤其顶配车型上的主动安全配置，水平足可以与沃尔沃看齐。升级后的新博瑞并没有花大手笔定制一套安全套装，而是在原有安全配置上加以优化，换句话说，就是要升级这个配置的版本，变成“V2”版，如现款博瑞最大的配置卖点——预碰撞安全系统，新博瑞在自动刹停的车速上从原来的25km/h提升至40km/h；在自动泊车功能上增加垂直泊入和水平泊出；在ACC自适应巡航功能也新增了超车辅助功能...
“你好，博瑞”，这个指令有点像苹果Siri的呼唤指令。语音管家系统提供语音导航功能、空调温度和风量的调节等等，在车辆启动的状态下，系统还会提醒你车辆的各种状况，包括油量不足、PM2.5超标、某个故障报警等等，在车厢空气受到污染的时候，这套管家系统还会自动打开空气净化模式。对于行车中需要进行这些操作的时候，这套语音系统真心给力。
新博瑞在配置上的另一个亮点，就是它的原车自带行车记录仪，集成了车辆行驶和操作数据，相当于飞机的黑匣子。除了拍摄行车画面，屏幕还会显示当前车速，以及驾驶员正在进行的操作，像油门、刹车和转向灯，这些数据也能成为某些事（peng）故（ci）的有力证据。
前排座椅通风+加热，还有按摩功能，后座的“老板位”还有座椅前后调节，老款的座椅已经相当舒适了，如今新博瑞在座椅上还加入了更多软性填充物，门板手臂接触到的地方都有真皮包裹，这些看得见摸得着的地方，新博瑞都是以高档次的方式呈现出来。
期待换代车型
回想起老款博瑞，带着点C级车的元素，面向的是B级车的买家，定价却是在A级车的水平，这点也是得益于吉利自身造车理念。新博瑞尽管还是以“老面孔”的形式呈现出来，但它依旧是一款令人瞩目的产品，没有粗制滥造，也没有模仿别人的设计，设计依旧能够打动人心。
涟漪式“回”字形的前格栅面积相比老款更大，更有张力
全新设计的前包围，是不是多了几分暴力美学的风格？
尾部依旧是斜背式的设计，轮廓不变，后包围又多了一条镀铬装饰条，尾灯也升级成LED光源。
轱辘哥说
延续老款车型的风格，在细节之处作出细致化的调整，对于新博瑞这款中期改款车型，吉利要做的东西其实并不多，或许在下一款换代车型的到来前，我们可以想象一下，换代博瑞会以怎样的面貌惊艳消费者的眼球呢？当然，眼前这款新博瑞已经足够好。
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