轱辘试驾|获奖无数的沃尔沃XC40，真的能“叫好又叫座”吗？
近段时间里，入门级豪华SUV已经成为汽车圈最受关注的焦点之一，以宝马X2、奥迪Q3为代表的紧凑型SUV将该市场进一步细化。轱辘哥体验过了X2的驾控科技、XT4的豪华运动、UX的优雅细腻后，反而对同处这一细分市场的沃尔沃XC40多了几分好奇。
初次接触XC40，还是在去年北京车展上。当时，这款车不仅外观吸晴，还获得2018欧洲年度车大奖，因此它吸引了轱辘哥大部分的注意力，但那时只能隔着厚厚的人墙在远处观看，对XC40的深度体验只能等到了数日前在羊城举办的“城市灵感探索型动”活动中才得以实现。
设计：熟悉中的新鲜
早些年沃尔沃靠北欧设计理念这招打遍天下，极具个性化的外观很容易让人记住这个来自瑞典的豪华品牌。而XC40是沃尔沃针对年轻消费群体推出的一款紧凑型SUV，它的造型在延续沃尔沃的设计风格之外，又添加许多时尚与个性化的设计，从而更加吸引年轻消费群体的视线。
首次坐进XC40的人，一定会被它的座舱所吸引，整个内饰在保留了沃尔沃独特的简洁、环保外，又有众多创新的设计元素。中控装饰件金属表面的撞色暗纹增加了科技感，多元化的内饰配色方案可以满足不同消费者的需求。
动力：意料之中的惊喜
众所周知，XC40 是出自沃尔沃跟吉利联手打造的CMA平台，同样出自该平台的还有领克01。轱辘哥先前试驾完领克01后也给出好评，但试驾XC40之前轱辘哥有点小担忧，它们之间的驾驶差异化是不是足够鲜明，而试驾后发现，这明显是杞人忧天。
虽然XC40和领克01都是出自CMA平台，并且采用相同的Drive-E T4发动机，但它们在操驾感上有着完全不同调性。这套可塑性很强的2.0T+8AT动力总成用在XC40之上被沃尔沃调校得精致细腻，你能很明显感受到XC40在日常行驶时动力与底盘的质感更顺滑与高级。这确实是一套成熟而又精良的动力系统，不会让你有任何不适应的地方。如果在市区路况以温柔的方式去对待它，XC40回馈给轱辘哥的是堪称同级别最舒适也最舒心的驾驶感受。
在高速路况上，进入运动模式的XC40同样不会令你失望。可以说除了坐姿稍高以外，你的感觉就像是在驾驶一部小跑车。发动机全部的性能好似都要在此时释放出来，发动机始终维持在较高转速区间，轻轻地下压油门，车子就能很轻松地高速飞驰，动力表现与高速稳定性保持了沃尔沃的优良传统。这样的表现甚至让轱辘哥有了天天“炸死它”的冲动。
说真，XC40在90%的时间里还是会以城市通勤及远途自驾为主，强烈建议你选择加装4C自适应底盘。该配置能确保你无论面对什么样的路况，悬架都能及时做出应对，保证车内乘客始终如一的舒适度体验。另外，XC40全系标配适时四轮驱动系统，应对常见的非铺装道路完全没问题。21.7°接近角和30.4°离去角，211毫米的最小离地间隙则为其凑齐了简单穿越所需的外部条件。以上足见XC40在不俗的公路性能外也出色地兼顾了一定的越野能力，这是那些仅有两轮驱动的SUV们所无法比拟的。
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强在全面性
总的来说，XC40的动力表现和越野性能方面在同级中数一数二，但其实它最大的产品优势是能给消费者带来全面的满足感。如果你是有一定身份地位、有品牌爱好、有经济基础的人，当你深入了解它之后，定会爱上它带给你的全面性。
其实轱辘哥接触这款车之后，印象最深刻的是它车内的储物空间设计——手套箱上配备挂钩，中央扶手箱提供可拆卸的垃圾箱，座椅下方隐藏储物盒，后备箱置物板可以完美收纳，后备箱底层盖板可以分割出不同空间……如此人性化的考虑，使其成为同级别空间实用性最高的车型之一。
除此之外，XC40还搭载哈曼卡顿Air Woofer技术的音响，并创新性的将低音扬声器移至挡风玻璃下方，为门板储物盒充分腾出了空间。同时还全系标配CLEANZONE®清洁驾驶舱，它能通过IAQS智能空气循环控制系统、AQI空气质量实时监测系统、CZIS主动式座舱预净化系统来确保车内空气质量。
另外，新车还搭载了Sensus智能车载交互系统，12.3英寸液晶智能数字仪表盘搭配9英寸触控式中控屏，结合苹果Carplay、手机无线充电等功能，为车主带来便利的移动互联体验。
当然，沃尔沃最重视的安全方面，在XC40上也不妥协。该车搭载了City Safety城市安全系统，并配备包括CTA倒车车侧警示、追尾预防性保护在内的一系列智能安全科技，可有效减少发生碰撞和可能驶出车道的情况出现。同级唯一配备的Pilot Assist自动驾驶辅助功能，可在0~130公里/时车速区间内实现自动驾驶辅助，轻松满足日常通勤需求。
26.48-38.58万元的指导价似乎并不吸引眼球，同时XC40的关注度也会因为与同一平台的领克01有千丝万缕的联系而受到影响。但是如果你仔细品味一下这款车，你还是会发现这款车与众不同的那些亮点。无论是独具一格的造型，实用的空间设计还是高级感满满的驾驶感受，XC40都是值得年轻人优先考虑的车型。
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