从哈弗看SUV市场的零和博弈，自主能否后发制人？
2018年即将结束，无数汽车人为之奋战的关键一年，终将落下帷幕。尽管我国乘用车市场已经步入稳健增长期，但从长期来看，鉴于国内汽车的普及度与发达国家相比还有较大的差距，未来汽车保有量的提升空间仍然十分可观。
在此背景下，汽车行业各品牌之间的竞争还将愈发激烈。尤其是在大热的SUV市场，合资品牌与自主品牌龙争虎斗。当精益生产的代表们遇上成本控制更精益的自主品牌，究竟谁才是掌握SUV细分市场话语权的佼佼者？在合资车型价位下探，与自主车型主动出击之时，民族品牌能否取得最终胜利？此次，我们以国内SUV领头羊哈弗为例，试图找出自主品牌的制胜之道。
自力更生，有效降低成本
据最新公布的销量数据显示，11月份，哈弗SUV的整体销量达到106390辆，环比增长25.23%。其中“当家花旦”哈弗H6的11月销量依旧稳居排行榜首位，达到了54226辆。另外，哈弗H2、哈弗M6、哈弗F7等系列车型也都获得不俗的成绩。在乘联会公布的前十五名SUV销量排行中，哈弗品牌独占三元。
众所周知，合资品牌的高溢价与自主品牌的物廉价美形成了鲜明对比。特别是对于购车预算不是十分充足的部分消费人群来说，性价比更高的自主品牌是其不二选择。所以，尽管途观、奇骏、CR-V的销量也不差，但从体量上来看，与哈弗H6的销量差距仍是十分明显。
而哈弗为何能在保持高品质的同时，仍然在价格上占据优势？
这不得不提到哈弗的供应商体系了。和其他厂商直接采买国际零部件巨头如博士、采埃孚、德尔福等的产品不同，哈弗不仅与这些国际巨头的技术人员通力合作，在各自领域携手进行研发与合作，充分发挥供应商的技术优势。
而且哈弗在汽车行业零部件供应商里可以说有口皆碑，这一口碑主要来源哈弗在付款及时、遵守协议、尊重供应商等方面充分为供应商着想。而供应商的口碑则会反过来反哺哈弗自身的产品。举个例子，供应商总是零部件方面的专家，提出的建议最后也会形成一个双赢的局面。
另外，哈弗还建立了自有供应商体系，与在保定设厂投资的零部件供应商保持着紧密的合作关系。如果说丰田是业内主机厂与零部件供应商合作的典范，那么作为后起之秀，哈弗也朝着这条路在走。哈弗汽车和这些零部件供应商可以说一荣俱荣。
不管是零部件巨头的合作、供应商口碑、或者自有供应商体系的建立，这些不仅保证了产品的能效最大化，也进一步控制了汽车成本。
除此之外，使用长城汽车自主研发的1.5GDIT和7DCT这一套黄金动力总成，哈弗也控制了不少成本。要知道，以往动力总成系统需要和国外供应商合作，除了经常有供应不足等问题，还要面临高额的购买成本。但哈弗通过自主研发动力总成，对于控制成本也起着重要作用。动力总成之外，包括其它零部件，像座椅、空调等也都是由哈弗生产。得益于此，哈弗能够有效的控制成本，在定价方面更有话语权。
可以说，凭借着哈弗在供应商体系和重要部件自主生产的自力更生精神，不仅强化了哈弗实力，同时进一步控制成本。最后的结果便是哈弗能用更低的价格提供更好的产品，而消费者的钱包是诚实的，不得不说这也是哈弗的一个优势。
精细化品质，赶超合资
自主品牌的最大优势是性价比，但这是否意味着自主车型的质量差强人意呢？关于这个问题的答案，从2000年J.D.Power第一次开展中国新车质量研究至2017年，自主品牌与国际品牌的差距大幅缩小是最佳例证，从396分缩小至13分，说明国内消费者对自主车型的认可度越来越高。
从国人印象中的粗制滥造，到如今的精细化品质，自主车型在赶超合资车型的路上也付出了极大的心血。如今汽车市场提供了十分丰富的车辆以供选择，要想顺利脱颖而出，必须要在方方面面均有明显的优势。
以安全为例，当人们决定是否购买一辆车，安全性永远是第一位。但一些合资车型为了节约造车成本，对一些安全配置进行大幅减配，像此前被曝光减配的防撞梁、车身稳定系统、安全气囊、胎压监测等，令车辆的安全性大幅降低。哈弗深谙用户对车辆安全性的需求，采取“过度投入”的策略建立了整车碰撞试验室、行人保护试验室、主动安全试验场等，已形成了从汽车安全部件、系统、到整车的一套齐全的安全试验开发验证体系。今年4月，2018年度C-NCAP第一批车型评价结果出炉，全新哈弗H6荣膺五星评价，远超同期参与评选的本田冠道、雪铁龙天逸C5等车型。
又比如被视为汽车三大核心部件，发动机、变速箱、底盘是一个汽车品牌的实力证明。配置可以靠压缩成本进行堆砌，但动力性能则要考验真功夫。作为国内最权威的发动机评选——“中国心”十佳发动机评选，在2017年便由全新哈弗H6所搭载的1.5GDIT发动机摘得。该发动机历经长达五年的研发，获得多项发明专利，首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术，达到了国内和国际领先的水平。这也说明了，在核心技术方面，自主品牌正不断赶超合资品牌，未来能鹿死谁手还是未知数。
哈弗在产品品质上的深耕，也取得了非常不错的效果。在2018中国量产车性能大赛（CCPC）中，全新哈弗H6一路过关斩将，在三站比赛中共斩获蛇形绕桩、麋鹿测试、计时停车赛、性能综合赛、0-400米加速赛、0-100km/h加速赛、单移线测试、定圆测试等8个单项冠军，以及2个综合冠军。由此可见，凭着优秀动力与可靠安全的哈弗，正在成为自主品牌的高品质的代表。
本土效应，更懂中国人
在轱辘哥看来，自主车除了依靠性价比和高品质与合资车型一较高下，还有一个关键——本土化。诞生于国内，扎根于中国汽车市场，自主车从骨子里就更懂中国消费者。当部分车型胡乱使用“中国龙”“中国红”“祥云”等设计元素，当部分车型因“反人类设计”不受青睐，自主车充分发挥出本土效应。同样地，以哈弗品牌为例，看看中国人如何造中国车。
一，外观够大够气派，符合中国人心理需求。就拿累计66个月拿下SUV销量冠军的哈弗H6来说，典型的以国人审美为标准。大面积的前格栅设计展现出气派的一面，方正的造型体现出SUV硬朗的一面，给人留下十分大气的第一印象，很好地照顾到国人的“面子”需求。
二，配置丰富，戳中消费痛点。务实的中国人对汽车配置的要求在很大程度上促进了汽车行业的整体发展，虽然合资车型也通过增加配置来留住用户，但自主车型在这方面明显出色得多。以哈弗H6为例，配备了同级少有的半自动泊车系统、ACC自适应巡航系统、360°环视系统、FCW前碰撞预警系统。这样的配置水平，是同等价格的合资车型远远达不到的。
三，营销更接地气。合资品牌在做营销推广的时候总是放不下“身份”，内容多直接输出。但本着本土品牌对国内文化的了解，其相关的营销举措会更加亲民。轱辘哥注意到，哈弗品牌在2018年赞助了热播综艺《蒙面唱将》，在最大程度上覆盖了各年龄层观众，让哈弗F7未上市先火。另外，在文化营销层面，通过赞助人文节目《寻冠之旅》，从另一维度提升了哈弗的品牌形象。可以看到，哈弗的营销并不局限于某个领域，而是在各方面抓住大众的视线，从消费者密切相关的生活领域出发，从而更加贴近用户生活。
SUV红海之下，自主与合资之间的战争仍不会停歇。合资品牌凭借先入为主的格局，长久以来的口碑塑造和品牌影响力，还将成为消费者购车时的一大选择。与此同时，以哈弗为代表的自主品牌也在快马加鞭的赶超，本着在价格成本控制的优势、产品品质的不断提升以及更懂中国人的系列优势，与合资一较高下。
在某种程度上，我们必须承认合资品牌仍是领先的。不过，谁又能说不断建立起来良好口碑和多维度品牌塑造的自主品牌，不能将合资品牌拉下马？哈弗作为SUV领导品牌，在与合资品牌的较量中，让我们看到了中国汽车工业崛起的希望。我们有理由相信，在世界舞台上终将有中国品牌的一席之地！
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