没错，最牛X的混动车就是它！

话说事情是酱紫的

某日轱辘哥在参观完丰田常熟工厂后

回家对麻麻↓↓↓

不就卡罗拉和雷凌吗？

就让轱辘哥这个大龄未婚儿童如此把持不住？

NO，NO，这可不是普通版的卡罗拉和雷凌

而是搭载了混合动力的双擎车型

而且是土生土长的国产版双擎

那这货到底是怎么来的呢？

据说男人对妻子好不好，看他对娘家人如何就知道

那么国产双擎好不好，看娘家对它怎么样就知道了

TMEC丰田汽车研发中心，占地234万平方米，从2012年获得营业许可到2013年正式投产。

丰田卯足了劲在这里生产双擎卡罗拉和雷凌搭载的混合动力驱动桥等重要部件。

看这阵势就是掌上明珠的节奏啊！

心理阴影面积常常满屏的轱辘哥，默念了n遍：

我注意你很久了！

于是，开膛破肚...拆解零部件啦！

（尖叫都准备好了，你就给我看这个？）

技术先进

1

电池安全可靠

一台混合动力车少不了电池，双擎卡罗拉也不例外，那一说到蓄电池，大家就会联想到电动车最常用的锂电池。那为啥丰田不用锂电池而是采用了新研发的镍氢电池组呢？这种新研发的电池可靠性和使用寿命都得到了很好的优化，简单来说就是，安全可靠棒棒哒。

举个栗子：如果你去坐飞机，带一包手机电池，很明显，你就会被进行搜身、脱鞋、脱外套、脱裤子...（轱辘哥心理阴影面积真的好大）尼玛为啥不能带锂电池啊？要不问问王宝强，为什么飞机不能开窗户？

电池不占用太多空间

而且不占空间很关键！关键！关键！重要的事说三遍！

经轱辘哥5.0视力目测观察，双擎卡罗拉的后备箱，电池位置只是隆起了一个小鼓包，而在后排右侧下方则有一个进气口负责给电池通风透气。镍氢电池组电池密度增加的同时，容积也减少了。也就是说，电池占用面积几乎可以忽略不计！

汽车的大脑其实是一个半导体

轱辘哥没有博士文凭，一直认为汽车的大脑就是驾驶员！别骗我，你肯定也是这么认为的！

蓝后看了双擎的发动机旁边的一小铁盒，发现原来这才是汽车的大脑！里面装着控制动力输出分配的司令部（PCU），两三块电路板不是重点，里面装着像钥匙大小的功率半导体正是控制整套系统运行的大脑，控制车子什么时候用电，什么时候用油，什么时候油电一起上...好机智的半导体！不过轱辘哥早应预知，不然又怎么叫油电混合动力呢！

机智的PCU当然也会实时向司机“汇报”各种模式的工作状态，图文并茂地展现在屏幕上（以下图的混动版凯美瑞为例），连小学生都看得懂的箭头图，轱辘哥表示鸭梨没那么山大。

PCU“工作汇报”：↓↓↓

汽车的行驶状况总是在变化的，“信息量”这么大，那几片半导体会不会过热烧坏啊？别担心，工程师给它设计了一个碗大小的冷却金属座，让这些半导体在里面安静地帮司机开挂开辅助。

最牛X的的部分来了！

一一混合动力驱动桥，三明治似的几片齿轮夹着电机叠在一起，套上个铁盖，就这么简单！但是可别小看这几块铁饼，双擎其中一个“擎”指的就是里面的体积比较大的那台电机，它靠着这些齿轮把动力传给车轮或者给电池充电，至于它的构造、材料，都是不明觉厉的工科专业词汇，轱辘哥内存实在不足...

和海外普锐斯是一家

2

那么有人问了，从普锐斯那移植过来的新一代HEV技术被应用在双擎卡罗拉和雷凌身上，那它们的品质有木有达到同样的水平呢？

答案是：Yes ！Of course！

为了确保国产混合动力的品质，丰田也是蛮拼的。超过260名中国技术人员在高温、极寒、高海拔地区以及市区拥堵、超车等各种极端使用条件下，针对国产混合动力车型进行了严格测试。

同时，对驱动电池进行一系列严格测试，震动、浸水、低温、火烧、穿刺以及高空跌落...（求驱动电池的心理阴影面积...）反正是日本那边怎么做，国产这边就怎么做！

穿刺

火烧

震动

另外，国产油电混合双擎动力系统还进行了专门调教。在最常见的20km/h-50km/h的加速区间，国产双擎车辆只需3.1秒，与同排量传统动力车型或同价格带涡轮增压车型相比，加速性能提升10%以上。按照轱辘哥上下班的龟速，这种体验估计很带感。

品质靠谱

3

那么又有人问了，既然是新生儿，“双擎车”品质检测方面会不会偏心采取“双重标准”呢？

轱辘哥话你知，双擎从装配车间出来的驱动桥部件等部件，并没有算大功告成，它还要进入各种检测车间进行验身，先是被雷劈，被水泡检查漏电，在功率车间被残忍地进行空转，在路况车间里摩擦摩擦，在振动车间接受颠簸…除此之外，组装好的整车也要进行一般汽车必考的可靠性测试，采用了全套和日本国内同等级的评定标准。

作为一辆车也是蛮让人心酸的，又是雷劈又是水泡的...

省油省钱

4

是的，那么又有人问了，（告诉我，人在哪里...）听起来这么牛逼轰轰的技术，那是不是特费油还特贵啊？

双擎的另一个“擎”是一台1.8L阿特金森循环发动机，轻量化的发动机缸体，优化设计的进排气系统，配合电力驱动的使用，实现了4.2L/100km的油耗。轱辘哥掐指一算，以现在平均7块大洋的油价，在市区里跑跑几个月下来估计能省出个“肾”来！

话说轱辘哥亲身试驾了双擎卡罗拉，对双擎技术的体验还是有一点点发言权的！

轱辘哥有话说：在日常驾驶中，刹车减速时PCU会根据刹车踏板反馈的信号，将车轮转动的多余动能转化为电能给蓄电池充电，就像车上随身带了个充电宝，在低速起步时这个充电宝还能命令负责的驱动电机带动车轮，让车子静悄悄地向前窜，从此妈妈再也不用担心我的绿灯起步！发动机只有在时速超过40公里时启动，但是经轱辘哥体验，这样并没有影响动力表现，双擎卡罗拉在节能模式下，发动机介入后的油门响应非常给力，中后段加速推背感也很明显，当仪表盘的指针继续奔向高处时，双擎才会“合体”，一起为车轮提供动力！

那么重头戏来了，大叔大妈的主场来了，搬好小凳子都来听听卖多少钱。通过与120多家国内企业合作，实现双擎技术的国产化，并且搭载双擎的是卡罗拉和雷凌这样的“小车”，也就是意味着，价格很亲民！

一汽丰田卡罗拉双擎版：13.98-17.58万元

广汽丰田雷凌双擎版：13.98-15.98万元

全球累计销量800万辆

5

丰田的混动技术也不是吹的，数据显示，全球每卖出一百辆汽车就有0.7台是丰田的混动车。

在日本，混动车都不稀奇，某知名二手车网站显示，货架上有丰田混动二手车有12532台，另外还有雷克萨斯混动二手车1631台。

在美国，普锐斯成了现在最常见的出租车，而且普锐斯还将进军一向“国货当自强”的德国和韩国出租车市场，凭啥？就凭它省油环保，可靠性好！

好了，说了这么多，接下来大龄未婚儿童坐等麻麻零用钱。下一期轱辘哥晒自拍、晒感受！

注：My车轱辘原创文章，转载请注明出处。

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