图文讲解MET18SRC透平的维护保养
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为了增强柴油机的进气效率，提高燃油在气缸内的燃烧质量，从而得到更高的热效率和改善柴油机的工况，现代船用柴油机基本都采用废气涡轮增压，俗称透平。本人接触的发电机透平主要有以下三个厂家的，IHI、ABB、MET，其中主管过YANMAR发电柴油机所配的MET透平。以下介绍发电柴油机型号为MET18SRC透平的维护保养，希望对在船的管轮有所帮助。
一：平时的维护保养
透平日常的维护检查主要包括以下几个方面：
1). 起动发电机前，要确保足够的润滑时间，在停车前，也要空载运转5min以上，让叶轮的温度降下来，防止滑油因为停车后因为叶轮温度过高而碳化。透平使用滑油一般都是系统油，所以要注意坚持对系统油连续使用分油机进行分油处理，并定期取样化验（建议每3个月取样化验一次）。
2). 运转中要检查扫气压力，透平进、出口的排气温度，以及压气端叶轮和废气涡轮运转时的声音及振动情况。
3). 每周压气侧坚持水洗（用清水清洁）。
4). 运转400小时后检查各螺栓的紧固情况，每1200小时检查转轴转动状态，每4800小时整体检修，解体清洁（具体时间根据不型号并参考厂家说明书而定）。测量转轴的轴向间隙、径向间隙。如果超过说明书规定的值，应及时更换超差部件如推力轴承和滑动轴承。
5). 对消音器的滤网要勤于清洗和更换，否则会影响压气端进气效果和效率。但也不能不使用滤网，否则压气侧转子和空冷器空气侧会脏污较快，而影响工作效率并缩短了检修保养周期。
6). 长时间停用后要对转轴的轴承进行检查清洁。（主要是整体备件，或者停用12个月以上的要检查）
转子转动状态检查 ↑
螺栓紧固检查 ↑
二：MET18SRC 透平的解体维护保养
MET系列透平厂家规定的定期维护保养时间是8000-12000小时，然后实际的管理中，透平的实际使用时间往往不到8000小时工况就开始下降。本人的管理经验是在使用5000-6000小时后应对透平进行一次解体清洁和数据的测量，在第二个解体周期也就是10000-12000使用小时，可以根据测量的数据和零部件的磨损情况更换轴承等备件。这样可以保证透平一直具有良好工况。透平是在高温的环境中高速运转，所以对其维护保养过程中的清洁、测量、装配自然要有很高的要求。以下就以MET18SRC 透平为例来具体介绍：
如上图所示，我们将透平从柴油机吊下之后，放置在工作间。这里主要是建议要将整个透平从柴油机上吊下，不要为了省方便把透平端的涡壳留在柴油机上。
1. 在工作开始之前，要先确保柴油机处于冷车的状态，并且将遥控转到机旁位置，拉下油门杆，关闭启动空气阀，如果有预润滑泵，将泵停掉拉下电源，挂上警示牌，确保安全。各拆卸的螺栓要按照透平端和压气端分开放在盒子里。如图中的1和2.
2. 用塞尺测量压气叶轮与压气涡壳间的间隙；透平叶轮与透平涡壳间的间隙。透平端往往涡壳上都有一层积碳，所以在测量的时候，上下左右四个点要先清洁后再进行测量。记录测量数据。如果测量的数据，特别是上下两个数据的正差值较大，那么测量透平转子轴与轴承的轴向间隙要特别注意，轴承和转子解体要认真检查测量，因为这情况主要是由于轴承磨损引起的。
3. 测量轴向间隙：推力轴承间隙的测量（轴向间隙）、轴承间隙的测量（径向间隙）安装百分表的要求是一样的。第一百分表要有一定的压缩量，
如图中小表盘1所示，大概压缩量2-3mm。第二旋转大表盘的外周，使得大指针指到零的位置，如图中2所示。注意小表盘是一格1mm，大表盘一格是0.01mm。轴向间隙的检查在平时的检查中将消音器拆下后也可以进行测量，同时用手转动转子，检查转子的活动情况。
4. 如上图所示将涡壳拆除后，在压气端将转子紧固螺母保护罩拆下，安装百分表，测量轴承间隙和检查转子的跳动量。
如图是MET18SRC各个间隙的规定值，我们要严格按照以上四个步骤对这些数据进行测量和比对记录，根据说明书所给出的数据判断透平备件的更换和下次的保养时间。
A. 压气端叶轮与涡壳间隙。
E. 径向间隙 （转子与轴承的间隙）
H. 轴向间隙 （推力轴承间隙）
V. 涡轮端叶轮与涡壳间隙。
5. 从压气叶轮端卸下叶轮与转子的紧固螺帽。注意以下几点：
A. 用游标卡尺测量紧固螺帽顶边与转子顶边的距离s，记录数据。
B.如上图所示转子、紧固螺帽、叶轮，都有相应的马克，在安装的时候这三个马克要对齐。也可以用马克笔做好标记。
C. 用梅花扳手固定涡轮端转子，在压气端用梅花扳手卸下紧固螺帽。这里松螺帽的时候一定要注意不能用大铁锤或者加长杆应以冲击力松螺帽，防止力量过大致使转子轴变形甚至断裂。也可以使用喷除锈剂或者浸泡煤油后再试着继续拆卸。
6. 如图所示固定涡轮测转子轴用专用工具将压气叶轮拉出。（Fig 4-5 中的66 Impeller wheel）
7. 如图所示用马克笔做好（361 Support）的位置马克，然后用内六角将其固定螺栓卸下，再用专用螺栓从图中2的位置旋入将其顶出。其里面一侧如3所示，是压气侧的推力轴承（73）。图Fig 4-5 中的37 oil thrower和64 sleeve是整个MET系列的非MET18SRC配备的，在这里不做介绍。
8. 如上图所示，做好（63推力块）朝向的马克，然后拆下（71涡轮侧推力轴承）的紧固螺栓，将卸下的螺栓如图所示旋入轴承两侧的螺孔中，将轴承取出。
9.从涡轮端将叶轮转子小心取出，注意不要刮伤转子轴和轴承（70C 70T），将转子轴用塑料薄膜包住，然后将其泡在肥皂水中，肥皂水刚没叶轮就可以。取下压气端的轴承(70C)。
10. 如图所示，在外侧将喷嘴环的固定螺栓卸下，取下喷嘴环泡在肥皂水中。用套筒扳手将迷宫环（325）的螺栓卸下，然后清洁迷宫环上的螺纹孔，用固定喷嘴环的螺栓旋入将迷宫环取下。最后将透平端的轴承（70T）取下。这型号依然和Fig 4-5 给出的零部件图有所不同，具体工作中应该以说明书申请备件号清单为准。
对于未使用过该型号透平的轮机员来说不熟悉其拆装程序，所有用以上大篇幅介绍了MET18SRC透平的解体，并配以维护保养中的实际照片，相对来说就好理解了，再进行维护保养工作也会轻松许多。
三：MET18SRC 透平零部件的清洗检查及安装重点
现代船舶设备的维修管理更加侧重平时的管理，对零部件的安装工艺要求越来越高。所以在平时的维护保养中，对零部件的清洁和安装就变得非常重要了。透平是高速运转的设备，所以对其零部件的装配就要求极为严格，那么保证良好装配工艺的前提就是零部件的清洗检查和测量了。以下介绍透平维护保养清洁检查及安装重点：
1.涡壳：对压气涡壳和透平涡壳清洁极为重要，特别是压气涡壳，其结碳会严重影响叶轮与涡壳的间隙，造成节流损失，并加快叶轮的磨损。所以对于拆下的涡壳我们可以用肥皂水泡洗，值得注意的是，清洁时不要用坚硬的铁砂清洁，在安装之前确保涡壳内没有其他杂物，否则后果都将是非常严重的，特别是坚硬物体，如工具或者螺帽等。
2.透平叶轮、转子轴、喷嘴环：将透平叶轮和喷嘴环用肥皂水泡洗后，检查叶轮是否有磨损以及裂纹，如果有裂纹的迹象，可以用着色探伤法进一步进行检查。对于转子轴的轴承安装位置要用外径千分尺或者游标卡尺检查其外径，根据测量的轴承径向间隙（E 轴承与转子轴的间隙）判断是轴承磨损还是转子轴磨损。喷嘴环主要是检查其腐蚀磨损，如果喷嘴腐蚀严重，则可以在安装的时候对其旋转90度安装，使得未腐蚀部分朝向废气的进口方向。
3. 透平端迷宫环密封：如图所示，透平端的迷宫密封其迷宫槽基本都被积碳所覆盖，这是较为严重积碳，以至转子轴也有轻微的磨损。所以在清洁的时候要一定要将迷宫环中的积碳彻底清洁干净，如果有腐蚀或者磨损严重应考虑更换。
4.轴承检查：如上图所示为透平端的推力轴承和压气端的推力轴承以及滑动轴承。推力轴承的磨损将增加轴向间隙，使得轴向间隙超过规定值，那么推力轴承应及时更换。上图所示中的透平端轴承有一道细微的划痕，这是由于硬质磨粒磨损导致的。另外透平侧推力轴承的锥形槽和平面的比例不能超过1:1 压气侧的不能超过2:1. 滑动轴承主要是检查其磨损量，对比转子轴直径和径向间隙，判断滑动轴承的磨损量，依此来决定下次的保养时间和是否更换。
5.透平端轴承座：透平端轴承座的清洁注意是迷宫密封环上的卸油槽的清洁，如上图所示，这情况也说明迷宫环密封效果不理想。另外要清洁检查轴承的进油孔和环形油槽。清洁时积碳不要落入卸油槽腔，安装时更要仔细检查卸油腔中是否有杂物。
6.压气端轴承座：如图所示清洁压气端轴承座依然是要注意清洁轴承和推力轴承的润滑油孔。推力轴承润滑油孔上的内六角可以旋下，然后用空气吹通整个润滑油路。
7.压气侧密封：将压气侧的推力轴承从轴承座拆下后，就可以拆下压气侧的密封了，要注意对其环槽的清洁以及检查滑套的磨损情况。密封环的密封情况，另外这里密封环搭扣安装说明书并未提及。
8.气封及平衡：如图中所示，压气侧扩压室边缘有个通向透平端的气封及平衡孔，起到平衡运转时压气侧压力的增加，同时对透平侧迷宫环的密封，以及两端轴承的辅助密封。清洁时要用空气清洁，确保里面没有堵塞。
安装重点：
1.透平端轴承安装好后，迷宫环上的卡槽要和轴承上的凸台对好，使得轴承能够固定在迷宫环上。迷宫环的螺栓不能上得过紧。
2.装上压气侧的轴承，在安装透平侧的推力轴承时将其朝向透平侧那面上的卡槽对准压气侧轴承上的凸台，使其固定。然后均匀上紧推力轴承的螺栓。注意区分压气端轴承和透平端轴承，如果换新轴承，说明书并没有注明需要区分。安装的时候滑动接触面需要涂上滑油。
3.将转子轴涂上滑油，至透平端平衡地将其装上，不要刮伤轴承及转子轴。然后按照拆卸时在推力块上做的马克，将其涂上滑油后装妥。
4.如上图所示，将转子轴上的马克朝上与叶轮上的马克对齐，然后装上叶轮，从转子轴的顶端和叶轮的压气侧也有一个马克，始终让其保持对中，然后将紧固螺帽上紧，直到螺帽上的马克和叶轮上的马克对齐。上紧的过程中要转动一下叶轮，看是否能够灵活转动。在转涡壳的时候也要试着转动转子，并且注意不要伤到了叶轮。
5.最后再次测量轴向间隙和径向间隙以及跳动量。
结束语：透平是对各零部件配合间隙要求极高的设备，所以在维护保养之前一定要先仔细阅读说明书，熟悉每一个零部件和拆装步骤以及各相关数据。检修过程中认真测量每个数据值，对超过规定值的部件及时进行更换；其次是做好清洁工作。清洁前后都要对各个零部件进行仔细检查；最后是规范的操作；要想做到上述要求，说明书是最好的老师，只有在拆装前仔细研读设备说明书，对其结构、要求、数据了然于胸，才能检修保养工作中有的放矢、举重若轻而驾轻就熟。以上是熊伯伟本人对维护保养MET18SRC透平之后，总结的一些心得体会，现分享给大家。希望大家群策群力，欢迎提出更多建议。