滴滴接入ofo利并不一定大于弊 那会成真吗？
ofo创始人戴威曾在2016年12月时表示，近期会与滴滴出行联合推出一些东西，而最近又有消息爆出ofo或将于4月接入滴滴出行的App上，引来各方热议。然而当我们就此事咨询当事双方，滴滴方面对此不做回应，ofo方面回应暂时还未有相关信息。虽然大家纷纷看好两者的合作，但是小编就此认为这个消息并不合理，且听我一一道来。
对于ofo来说，怎么都不划算呀！
首先，我们来分析一下ofo的现状，ofo共享单车创立于2014年，致力于解决大学校园的出行问题，目前ofo已完成c轮融资，连接超过150万辆共享单车，提供4亿次共享单车服务，并与北大、复旦、浙大、南大等全国200多所高校建立了合作关系。看上去ofo的发展前景非常好，但是依旧面临着一个问题，那就是如何盈利。
在整个共享单车企业运营中，其最大的成本支出在于单车的投放量与维护成本，耗费最多的就是管理、运营维护的成本，如果仅仅依靠单一的租金收入，很难给企业带来可观的利润，也很难维持长久发展。摩拜创始人胡玮炜曾表示摩拜未来盈利三个途径，一为政府财政补贴；二为广告费用；三为押金与预存费产生的利息。而ofo方面，根据相关投资人受访时表示，出租费与广告费是未来盈利点。
也就是说，除开租金收入，ofo目前的盈利点还有广告费，也就是以用户打开APP时出现的广告获取盈利。如果ofo接入滴滴出行APP以后，用户可以直接可以直接用滴滴开启ofo的单车。当然啦，对于用户而言更加方便，用一个APP就可以约汽车骑单车，而且滴滴作为巨大的用户流量入口，可以为ofo导流，巩固和扩大ofo自身的体量。一切看起来都很美好的合作，其实并没有那么简单！
滴滴出行与ofo现在是两个独立的企业，APP也在独立运营中，一旦ofo接入滴滴，对于拥有两个APP的用户来说或许会删除ofo的APP，毕竟在滴滴出行中可以使用ofo为什么还要留着一个独立的软件呢？这样一来，尽管滴滴可以为ofo带来大量的用户和流量，但是久而久之ofo自身的APP或许就会“死掉”，这或许是依靠APP首页广告盈利的ofo不愿意看到的局面。
对滴滴来说，除了多一些流量并没有其他
说完ofo我们来说滴滴。众所周知，滴滴已经拿下网约车市场的半壁江山，虽然最近受网约车新政的一些冲击，但并不妨碍其把持出行市场的流量入口。目前，滴滴出行目前最主要的几个业务，滴滴租车、滴滴快车、专车和顺风车，此外滴滴还在发展试驾以及滴滴小巴业务，用以丰富滴滴平台的发展。
对于滴滴来说，对快车、专车业务的抽成才是平台盈利的最主要方式，其他业务或仍处发展投入期。即使滴滴接入ofo，唯一的好处就是可弥补其在最后一公里出行领域的缺口，并增加一些流量。这样看来，好像滴滴接入ofo并不能获得比较突出利益。
另外从滴滴的业务可以看出，其开展的业务自始至终都围绕着汽车进行，并没有开展其他的出行方式，也没有接入过第三方出行业务，除非进行收购，例如之前的快的。而对于ofo来说，滴滴尽管已经参与了其最近三轮的融资，此时虽然滴滴已经成为 ofo 最大股东，占股超过 30%，但是这也意味着滴滴在 ofo 的话语权更强。
虽然不靠谱，但资本市场总有意外不是吗？
虽然现在ofo与滴滴的关系已经非常紧密，这并不代表着滴滴就要收购ofo，滴滴的重点主要是汽车这一块，对于共享单车现阶段看还并未有太大的意图，而要整合汽车与单车的整体出行存在一些困难，短时间内滴滴无法完成这一任务，可能还需要时间来进行规划，因此现阶段的ofo对于滴滴来说并没有那么迫切。
这样算下来，滴滴接入ofo对于双方仿佛都没有立竿见影的好处，反而让彼此的处境略显尴尬，所以小编认为这一传言并不靠谱。不过，资本市场的事谁都说不准，总有一些事件出乎人们意料，谁知道呢。
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