9月20日，央视财经频道报道了轮胎行业9月份的现状。9月份是轮胎销售的旺季，但却出现了轮胎旺季价格难涨，经销商利润暴跌的问题，为什么会出现这些问题呢？
央视记者采访了轮胎生产基地山东广饶县，发现轮胎工厂的仓库已经堆满了轮胎，已经堆到到了仓库外，部分轮胎企业减产。皓宇橡胶董事长朱云成表示，皓宇橡胶的轮胎库存周转已经达到了50-60天。以前销量高的时候，每天销量可达4000-5000条，而近几天销量只有2000条左右。山东宏盛橡胶科技有限公司总经理陈建军表示，现在进口的复合胶每吨在12000元左右，而低的时候只有7000多元，轮胎成本暴增。此外，陈建军也表示，轮胎海运成本也暴增，一个到美国集装箱的成本达2万美元，而一个集装箱的轮胎价格才1.5万-1.7万美元，集装箱的价格比轮胎的价格还贵。相对于全钢胎，半钢胎的情况会好一些，山东华盛橡胶总经理赵瑞青表示上半年半钢胎销售同比去年增长20%，原材料的综合成本增长40%左右，轮胎企业这个时候的利润就比较低。卓创资讯轮胎行业高级分析师郭娟表示，国内所有上市轮胎公司上半年销售额均同比增长，利润方面却只有4家显示同比增长，其他均出现了下滑。成本上涨，倒逼轮胎厂家涨价，这对于轮胎经销商来说，却不是一个好消息，目前正值金九银十的销售旺季，但轮胎销售却不见好转。山东广饶全钢胎经销商李涛表示，从去年上半年到今年一季度轮胎销量情况都非常好，自己就备了很多货。没想到市场突然转冷，就算到了金九银十传统旺季，轮胎销量也没见好转，今年8月份轮胎销量同比下降20%-30%。另一位代理轿车轮胎的经销商姜江西表示，虽然轿车胎比全钢胎要好一些，但同样却没有提价空间。轮胎从业人员每年增长20%，竞争太激烈了，不仅有线下同行的竞争，也有来自线上平台的竞争，只能是不赚钱，或者少赚钱。山西太原轮胎经销商何维磊表示，以前轮胎的毛利可达30%，现在只剩下10%左右。旺季不旺，轮胎销售困难、利润降低，轮胎企业的出路在哪里呢？国家统计局数据显示，2020年全国机动车保有量达3.72亿辆，全国橡胶轮胎外胎累计产量8.18亿条，未来还在持续增长。目前轮胎市场长期看好，主流轮胎企业瞄准自修复轮胎、新能源汽车专用轮胎、防爆轮胎等新品类轮胎。
