4S店售后，如何不被价格战打晕？
作者｜郭豪
编辑｜岛岛
期数：2468
来源：人和岛会员
现在的新车销售，除了豪华车和少数的合资、自主品牌能够实现盈利，其他品牌哀声一片，都在亏损中挣扎。因此，好的4S店转身保有量巨大的汽车后市场，纷纷把重点转到售后服务。但售后服务是靠日积月累长时间的服务和技术支持才能打磨出来，不可能一蹴而就！但大家迫切地要求进步、要求提升服务、留住和吸引客户！渴望生存下来的心情是可以理解的。
这段时间好多朋友和我探讨如何尽快提升售后服务，今天就在此谈谈我的一些想法，仅供参考，不妥之处谅解为盼!
我的核心思路是发挥好我们4S店的一些核心竞争力，为客户提供差异化服务，从而留住和吸引客户。
一、进店预检
进站车辆的预检服务，每个品牌都在强调，但能够按标准和要求做好的品牌和4S店并不多。这项服务需要有技术、有责任心的人员，且需要有一定的检测诊断设备等配合。需要一定的投入。就像到医院看病，先做各方面的检查后，医生才能根据检查结果，确定是什么病，什么治疗方法。
实际上汽车预检也应该是这个程序，但难度更大。因为，车不能像人一样简单明了地沟通，只能通过一些显性故障让人判断。人用经验来判断，错诊的可能性会很大，因此，客户抱怨小病大治，无病也治，是有一定道理的。
全车检测能根据车辆的现状，采集车辆每个部位的工况数据，通过大数据和标准数据的比对，提供检测诊断依据，再进一步确定该部位是否已经有故障需要维修或更换，或通过大数据AI等先进技术，为行车安全提出预警。
这种检测和诊断技术，解决了4S店为提高维修产值和客户满意度之间的矛盾。4S店“汽车体检中心”把原来的预检服务升级为可视化的有图有真相的图片化、数据化服务，如同三甲医院的B超和CT报告，最后修理不修理客户说了算。
二、数据收集
由于汽车由上万个配件组成，且好多部件的运行功能标准没有全国统一的标准，大多数是各自品牌设定的标准。这些标准掌握在品牌技术部人员和4S店售后技术人员的手里，因此，对于汽车的故障处理和是否需要维修或更换，他们有更多的发言权。我们4S店需要将本品牌车辆涉及到的数据全部收集完整。作为维修的标准，这也是4S店的核心竞争力之一，大家要充分运用好。某些部件功能是否正常，品牌的标准化数据说了算。
三、原装配件
中国汽车工业发展到现在，发生了翻天覆地的变化。人们认识到安全的重要性，意识到汽车原厂配件的配合度、协调性和行使安全性的优势，因此，更愿意到保证质量的4S店接受服务，虽然比外面的修理厂贵一些，但用得放心、安心。且各品牌4S店对更换的配件都有一定的质量担保，如在上海大众的4S店更换配件，有1年不计里程的质保期，只要在1年内使用出现故障，都会免费更换，还会提供免费的救援服务等等，让4S店的服务物超所值。
四、质量担保
只要在品牌4S店接受服务，如果在质保期内车辆正常使用时出现故障，在全国范围内的4S店都可以提供质量担保，免费救援和免费修理等服务。这是非品牌4S店做不到的。有些朋友说，现在的质量担保比较宽松，在社会修理厂维修保养后出现问题，品牌4S店也应该提供质量担保。是的，但是有先决条件 --- 需要提供国家规定的正规合法的资料，如果真让你提供，能提供出来吗？因此，奉劝广大车主不要给自己找麻烦，安心踏实到4S店接受服务吧。
总之，4S店在服务中还是有独特的先天优势，只是没有充分地发挥出来。在价格竞争的浪潮中，需要找准方向，通过更好更优质的服务留住客户，让自己生存和发展，而不是被价格战打的晕头转向！未来的生存发展必须依靠服务来支撑，随着汽车工业的不断进步、规模化、产业化、标准化的全面铺开，价格将进一步透明化，亲民化，唯有软实力的服务才是我们竞争的资本。
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