还天空蔚蓝，HyPoint 与巴斯夫就燃料电池航空技术展开合作

美国氢能航空专家 HyPoint 与化学公司巴斯夫的子公司巴斯夫新业务 (BNB) 签署了战略发展协议。目的是开发和测试一种新的质子传导 Celtec 膜。

HyPoint 为航空和城市空中交通开发风冷氢燃料电池系统。与巴斯夫合作的目的是开发和测试一种新的质子传导 Celtec 膜以及相关的组件和材料。新膜应该具有更强的机械性能，可以在更高的温度和更高的压差下运行。

今年 3 月，Hypoint 公布了其 HTPEM（高温质子交换膜）燃料电池的关键数据，该公司称之为 “涡轮冷却燃料电池”。据该公司称，该系统目前可实现高达每公斤 2,000 瓦的比功率和高达每公斤 1,500 瓦时的能量密度。

新的膜电极组件 (MEA) 技术旨在提高 HyPoint 涡轮风冷高温质子交换膜 (HTPEM) 燃料电池系统的性能。结合膜增强的机械性能和带有气体扩散电极的先进 MEA 设计，MEA 的重量应该会显着减少，同时提高其耐用性。HyPoint 表示，新的燃料电池系统应达到 3,000 W/kg 以上，比现有系统至少增加 50%。

HyPoint 创始人兼首席执行官 Alex Ivanenko 博士表示：“巴斯夫在 HTPEM、MEA 以及氢燃料电池所需的化学品和成分的制造和开发方面拥有丰富的经验。” 他解释说：“我们的合作将产生下一代膜和膜电极组件，从而显着改善我们系统的比功率、耐用性和工作温度范围。总之，这些将满足航空运输市场的要求，包括窄体飞机。它还将使我们能够增加产量以满足客户需求并继续扩大产能。”

该公司成立于 2019 年，为零排放飞机公司 ZeroAvia 等供应商。HyPoint 的航空燃料电池系统于去年 6 月首次发布。

巴斯夫新业务业务建设能源管理总监 Frank Prechtl 博士表示：“巴斯夫支持移动行业向零排放转型。氢燃料电池无疑是可持续和脱碳航空运输的可行选择。我们期待与 HyPoint 合作，将其涡轮风冷 HTPEM 燃料电池推向市场。”

HyPoint 表示，新的燃料电池系统应该会在 2024 年中期向客户提供。