回望2016-事件（五）：共享单车讲的是故事，考验的是人性

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共享单车讲的是故事，考验的是人性

共享单车是2016年的新故事，没人能预测到这些城市新成员的诞生。在中国这个自行车王国，共享单车拥有太过庞大的潜在用户基数，看上去无边无际。

如果要问，是谁在街头摆放了第一辆共享单车？那还真不好说，但现在，小黄车、小蓝车、小绿车、小橙车……这么多共享单车都想解决“最后一公里”的问题。资本方是不会错过这场大戏的，他们的推波助澜也在助力下一个“现象级滴滴”的诞生。

“第一次骑车回家，17公里，到家后体重暴减700克，最重要的是只花了3块钱。”第一次用共享单车之后，北京的宋飞就更新了一条朋友圈，他对这次经历显得非常满意，从北京798艺术区出发，一路骑到了天通苑。在上下班高峰期间，这两个地方是全北京知名的堵点。

“事情往往会朝着最糟糕的方向发展”，这是墨菲定律。在宋飞看来，也确实如此，找车难、定位不准、车子破损率高、二维码被涂改……“只能抱着邂逅的心态和单车偶遇。”而对于共享单车平台来说，他们面临的最大问题则是和“无良用户”的抗争。

在共享出行领域，“网红”正是单车。现在，单车共享平台达到了17家。一个直观的感受是，各大城市的地铁站周围犹如调色板，被各种颜色的共享单车包围。或许，目前共享单车还远远没有达到上限，这也是新入局者还愿意“豪赌”的原因之一。

“颜色已经不够用了，但还没有专门针对共享单车的标准和管理措施。”上海自行车行业协会秘书长郭建荣颇有些无奈，他担心两三年之后，当资本潮水退去，街头大量破旧自行车不仅影响市容，还存在安全隐患。因此，对于“任性”的共享单车，上海也即将出台《上海市公共自行车发展指导意见》规范公共自行车的管理。

更让人担心的是，一旦有了强制性措施，就会让共享单车平台陷入尴尬境地，正如一些专车平台目前所处的境况。

锣已响，戏正酣，只是这场戏最终如何收场？