一路向南，吉利博越挑战100℃温差极限
在零下35摄氏度的极寒之地是一种什么样的体验？泼水成冰，就连呼吸的空气中都带着冰碴子。
在位于我国极北之地漠河开车，面对极寒的温度，汽车的电瓶、电控系统、整车芯片、防冻系统等诸多对气温异常敏感的“关键动力”，将遭遇严峻的考验。这些“关键动力”一旦失能，就会严重影响车辆的正常启动，极易发生发动机启动困难、无法启动等问题。
2月22日，吉利博越100℃温差挑战首场挑战活动——48小时极冻挑战在漠河北极村封冰启动。在现场诸多媒体的见证下，一辆博越实车缓缓驶进晶莹剔透的冰层内，验证博越在极寒天气条件下的适应性。
据吉利的技术人员介绍，针对极寒天气容易造成车辆电控系统失能，影响车辆正常启动的问题，博越采用-40℃的极寒标准设计整车电控系统。
在防馈电设计方面，博越要求的蓄电池存储设计在极寒环境放置30天，电量仍然能保证车辆的正常启动，同时电控休眠管理系统可以让车辆在熄火后立即进入休眠状态，从而减低耗电量，确保电池一定周期内电能充足。
在低温启动方面，点击电磁开关触点采用了高分子防水材料，从而防止在极寒状态下发生结冰。同时，发动机电控系统在低温条件下对油气混合燃烧也做了精确算法标定。
所谓磨刀不误砍柴工，正是有了在汽车设计阶段就打下的良好基础，才使得博越能够出色的完成这一次的极冻挑战。
既然来到了漠河，仅仅做一次极冻测试又怎么能说明车子的性能呢？在紧邻北极村的黑龙江江面上，我们与来自全国各地的媒体一起对博越进行了雪地驾驶体验。
全长7KM的测试道路，包含了颠簸路面、直线路段、弯道组合等多种路况，可以说是全方位的体验到了博越在冰雪路面上的表现。
首先，我们得从正常的铺装道路下到黑龙江的冰面上，这里会遇到一个陡坡，在这个位置正好可以测试吉利博越的HDC(陡坡缓降系统)，这套系统可以控制车速在4-36KM/H的范围内匀速行驶，这让司机在坡道上不用一直脚踩刹车。
老司机都知道持续的下坡路段，如果一直脚踩刹车，刹车盘会持续升温，长时间高温状态下，会严重影响刹车性能，甚至有完全失去制动性能的可能性，非常危险。而搭载HDC(陡坡缓降系统)，不但可以让下坡的过程变的轻松（不用脚踩刹车），更重要的是，ABS会同时工作，就像一个老司机一直在不停的帮你点刹车，而不是持续的踩住刹车。这一点十分关键。
下到黑龙江的冰面上，虽然到处都是皑皑白雪覆盖的冰面，但是前车压过的车辙能很明显的分辨出哪条是行驶的道路。正常情况下，相信绝大多数吉利博越车主不会遇到这么苛刻的用车环境。
我们首先经过一段起伏路面，积雪使得路面左右高低不平，车辆通过时，车内没有听到一点异响，这一段路不算很长，但是为了安全起见，我们通过时候时速控制在30码左右，车内还坐着4个成年男性。
在几乎满载的情况下，车辆在通过起伏路面的时候，对于整个车身刚性，底盘的支撑性以及整个悬挂系统的调校，都有着非常高的要求。在这段测试过程中，包括我在内的车内几名同行人员，都觉得整车驾驶品质很好，对于日常应付这些颠簸路段，车内人员的感受是很舒适的，不会给你感觉车身很松散，悬挂像个砖头一样硬邦邦的。
紧接着是一段长直线，教练让我加速到70码左右，然后一脚刹车完全制动，让车辆静止。在刹停的过程中，教练让我不要人为的操控方向盘，让我体会吉利博越的VDC（车辆动态稳定性控制系统），按教练的说法，整个制动的过程，车辆会沿着原有的路线从运动到静止，完全不会偏离既定的路线。
说实话，在这样的冰雪路面上，我还是有些担心。我半开玩笑的说，如果撞了，不会让我赔吧。教练笑着说，那是当然，放心开吧。我开始直线加速到70码，一脚刹车下去，我明显感受到有电子系统在干预制动，前后轮不停的有点刹的动作在急速运转，方向盘也开始有些晃动。但是很明显，车头一直保持原有的直线方向，没有丝毫失控的迹象。
我不禁感慨，绝大多数时候，这类VDC（车辆动态稳定性控制系统）是没有用武之地的，但是在关键时候，比如这样的冰雪路面，突然遇到前方有紧急状况，一脚急刹车，有没有电子干预，帮你挽回局面，那可能就是生死一线之间了。
在快要完成试驾路线的最后的一个弯道，明显一把方向是过不去的。教练提醒可以打开360°全景影像，在车内观察四周的障碍物，很轻松的就通过了这最后一个弯道抵达了终点。
总的来说，吉利博越在漠河的这次试驾，通过直线道路，弯道行驶，不确定的路面状况，把车辆的各种性能都能很好的体验一遍，这是中国品牌对自己产品的一种自信。而我们最终得到的答案也是对这种自信的肯定。
24日上午8时，经过48小时极冻的吉利博越破冰而出，宣告了吉利博越48小时极冻挑战的成功。
所谓100℃温差挑战，自然不会是单单在极北的漠河测试极寒天气下的表现。按照活动计划，吉利博越将从漠河出发，一路向南，途径东北、华北、华东、华南等地，跨越寒温带、亚热带，热带三个气候带，最终抵达位于南海的三沙市。全程路线规划超过1万公里，温度跨度接近100度，贯穿了整个中国的南北两端。
吉利博越，从极北的冰雪之地出发，一路向南，经历风雨和巨大的温差变化。正如浙江吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰所说，吉利博越100°C温差挑战是一场从寒温带到热带的汽车界“马拉松”，整个活动挑战的不仅仅是物理意义上的温度之差，也有用户对中国汽车品牌从质疑到认可的转变之差、汽车驾驶体验从机械向智能转变之差、中国汽车市场实现由弱到强的跨越之差。
我们也由衷期待着更多的如同吉利一样的自主品牌，在产品研发的道路上不断前行，为中国的消费者乃至世界的消费者，带来更多更好的中国制造！