比看车展还带劲，CES Asia2018各种逆天黑科技
百车全说
一个会说故事的汽车自媒体
随着科学技术的进步和发展，人们越来越注重科技对于生活的改变。一年一度的亚洲消费电子展（CES Asia），则是各种黑科技登场的时候。
6月13日-15日，2018亚洲消费电子展（CES Asia）将在上海新国际博览中心举行。来自官方的预估，其中有近80家汽车技术相关展商，数量和展出面积都要比上届增长近50%。
和汽车相关的产品分类包括人工智能、AR/VR、物联网、汽车技术等。除了百度、本田汽车和现代汽车、比亚迪、大陆集团、四维图新等老玩家之外，本次还有一些首次参展企业加入，其中包括 3M、拜腾、起亚汽车、一汽红旗、广汽研究院、零跑汽车、三菱电机、索菱、奇点汽车以及联合汽车电子等。
本次CES Asia汽车以及汽车相关行业的展示重点基本在两点：自动驾驶和人工智能。
凯迪拉克（N5馆5302）
Super Cruise
在本次CES Asia的展台上，凯迪拉克将正式在中国发布他们的“Super Cruise”超级智能驾驶系统，它被称为“业内第一款能解放双手且专门针对高速公路的辅助驾驶系统”，并且这套系统将自2020年起逐渐应用于凯迪拉克全系车型。Super Cruise（超级智能驾驶系统）可以允许驾驶员在高速公路行驶时双手离开方向盘，目前只适用于CT6旗舰车型。
这套系统使用摄像头、雷达、地图和传感器等软硬件，让驾驶者可以在高速公路上双手不扶方向盘。为了确保安全，前方有一个红外摄像头，确保司机双眼注视前方。 Super Cruise超级智能驾驶系统集成车道保持、自适应巡航与驾驶员注意力保持三大功能。“Super Cruise”配有驾驶员疲劳监控系统，通过方向盘处的传感器感知。比如驾驶员出现了注意力不集中、或有疲劳隐患，车辆将发出警告声音，同时座椅也会产生振动以提醒驾驶员注意，系统会要求接管方向控制。如果10秒后仍未接管，车辆将会在当前道路上减速并停止。
这套系统还引入了高精地图，目前在美国，通用公司已在美国高速公路上共收集了 13 万英里高精地图数据，并且每三个月会对地图数据进行一次更新，用来保障智能驾驶系统的准确性。
车联网V2X
不仅如此，凯迪拉克还将于2023年将V2X通信技术率先应用于一款主力跨界车型，并逐步推广至全系产品，这些我们都会在CES的展台上看到。车联网是使用无线通信、传感探测等技术收集车辆、道路、环境等信息，通过车-车（V2V）、车-路（V2R）信息交互和共享，使车和基础设施之间智能协同与配合，从而实现智能交通管理控制、车辆智能化控制和智能动态信息服务的一体化网络。V2X 是未来智能交通运输系统的关键技术，它可以通过通讯获得实时路况、道路信息、行人信息等一系列交通信息，提高驾驶安全性、减少拥堵、提高交通效率、提供车载娱乐信息等。基于V2X 技术不仅可以大幅提升交通安全、降低交通事故率，而且可以为自动驾驶、智能交通和车联网创新提供低成本、易实施的技术路线和基础平台。
奔驰（N5 馆 5002）
MBUX智能人机交互系统
MBUX，梅赛德斯-奔驰全新的信息娱乐平台，基于Linux系统开发而来，更大的屏幕，逻辑性更好的界面设置，以及更智能的语音系统，号称是“车内革命”毋庸置疑，新系统会更加注重用户体验，提供了“最佳图形和性能”以及自然语言处理（NLP）。引用戴姆勒公司首席设计官Gorden Wagener表述：“我们的全新MBUX非常智能，可以根据用户的需求量身定制。”可以利用动画、3D空间和最佳材料来达到“使用户愉悦”的目的。
通过这项技术，MBUX可实现个人定制化的系统设置，并主动学习和适应用户的需求，从而实现汽车、驾驶者与乘客之间的情感沟通。不仅如此，该系统还可实现OTA（远程无线升级）。MBUX系统为用户打造了极其方便且惊艳的体验：带触屏操作的高清双大屏、现实（AR）技术的车载导航，用户只需呼唤“你好，奔驰”，便可轻松与座驾完美交流。会在新一代奔驰 A 级上最先搭载。
梅赛德斯-奔驰EQA概念车
通过EQA概念车，梅赛德斯-奔驰展示了电动出行理念与新生代车型的完美结合。这款电动车的前后轴各有一部电机，输出功率超过200千瓦。驾驶者可通过改变全时四驱系统的前后轴扭矩分配比例来改变驾驶体验。独特的虚拟散热格栅可显示当前的驾驶模式。
在这台 Smart vision EQ fortwo 概念车上，一套无需方向盘、无需油门的 L5 全自动驾驶系统，将会给用户的用车体验带来最直接改变。用户通过智能手机的操作向车辆发出用车需求，汽车将会自动找到用户，行驶至用户所在的地点，然后载着用户自动行驶至目的地。高度智能化的全自动驾驶模式，将对缓解交通拥堵，解决停车难等诸多交通问题起到重要的作用。
Digital Light
基于“Digital Light”的大灯有一百万个微型反射器，让车灯成为了一个高清投影机，可以在车辆行驶时的前方道路上投射图片或交通标志。对于一些危险情况，前大灯会在道路上投射一些特殊符号，比如离开车道，出现盲点警告标志，路面湿滑时会有低抓地力路面标志，并且与前方的车辆过于靠近会显示防追尾标志，在高速上也会投射限速标志。
本田（N5 馆 5016）
Honda Xcelerator
在 Honda Xcelerator 项目中研发的新技术包括气味王国、Tacrual Labs、WayRay 等。气味王国的意思是系统可以根据场景和需求向车内释放不同气味；Tacrual Labs 的作用是将手部骨骼的动作同步识别为 3D 数据，让手不用离开方向盘也能进行手势操作；WayRay 则是之前被阿里投资的那家做 AR-HUD 的瑞士公司。
Honda步行辅助
本田正与上海东软睿驰联合研发的「Honda 步行辅助」项目也将展出，现场还会设置体验区。
现代（N5 馆 5016）
新一代氢燃料电池车NEXO
现代将展示他们的新一代氢燃料电池车 NEXO。它基于现代汽车提出的未来“氢社会”概念研发，在年初拉斯维加斯 CES 上全球首发。车辆的三个氢气储罐的总储存量可以达到 156.6 升，可提供约 595 公里的续航；加氢时间缩短至 5 分钟，整套动力系统能在-30℃环境下正常工作，官方还称 NEXO 的整车使用寿命不低于 10 年。
此外，现代汽车还会在本届 CES Asia 上展示一套基于 5G 网络的完全自动驾驶方案和相关技术成果。
起亚
Niro EV概念车
起亚在 2018 CES 上曾展示的最新概念车 Niro EV 也将在本次 CES Asia 上展出。不同于之前的 Niro 混动版，这会是一辆纯电动车，最大续航达 380km。这是一款非常接近量产的电动车，同时起亚还会展示最新的驾驶舱概念主控台，在这套概念主控台设计中，中控液晶屏将取代传统实体按键功能，全部由触控方式操作，同时实现交互信息的显示。
起亚还将发布未来出行技术愿景“Boundless for All（共享无限科技）”，并对企业自动驾驶技术、互联网汽车推进战略、中国ICT企业合作计划、新能源汽车上市计划等进行宣讲。
零跑（N4 馆 4238）
S01/AI自动驾驶
今年，他们会带着首款量产产品零跑S01车型来到CES，展示新车的样貌性能，零跑汽车将公布其与大华携手研发的AI自动驾驶芯片最新进度，并将在展会上与重磅合作伙伴签署战略合作协议，共同构筑未来智慧出行方式。
在展馆外，零跑还设置了「零跑自动驾驶」场景体验区，观众可以亲身体验 S01 的自动驾驶技术。
拜腾（N5 馆 5030）
第二款轿车概念车
该款概念车秉承“让智能看得见”的设计理念，将自动驾驶传感器硬件等全新设计元素与传统汽车设计相结合。
它的定位是一款中型豪华轿车，车身线条较简洁，整合了自动驾驶硬件，延续了首款跨界车型 BYTON Concept 智能表情等家族式特征，采用了全新的 C 柱设计。除了这台概念车，之前的那辆 BYTON Concept 也会出现在拜腾展台上。
此外，拜腾的两位高管戴雷和毕富康也将通过“为自动驾驶与共享出行时代而生的下一代智能终端”的演讲阐述拜腾对未来的思考。
奇点（N4 馆 4030）
新一代智能驾驶系统
奇点汽车将带来他们自主研发的新一代智能驾驶系统。据称这是国内首款车载以太网数字化架构智能驾驶舱，而且是基于 ISO26262 规范的智能驾驶系统。
另外，奇点首款量产电动 SUV——奇点 iS6 也会首次开放用户体验和试驾预约。
广汽研究院（N4 馆 4330）
iSPACE 概念车
广汽研究院将展出 iSPACE 概念车。这款车提出了「car stops,life starts」的用车理念，能通过按钮控制将前、后座椅拼接为双人床，实现驾驶模式与居家模式的切换。
观众还有机会体验广汽的无人驾驶车祺迹 WitStar Ⅱ，它具备全天候全路况自主行驶能力。而广汽也在今年 4 月获得了重庆首批自动驾驶路测牌照。
传祺 GE3 上搭载的最新智能交互系统也将是一个看点。这个系统有 30 多项免唤醒功能，通过自然语音交互可以实现对导航、空调、座椅、窗、灯、雨刮等的控制，例如用户说（太热了），车辆就能主动打开空调。
总结：
我们可以看到已经有越来越多的车企参加CES Asia展了，汽车相关的自动驾驶和人工智能技术依然会是2018亚洲消费电子展（CES Asia）的重要关注点，不同的则是，越来越的创新公司开始崭露头角，大技术背景下，细分项目会逐步增多，对传统汽车厂商而言，消费电子展也在逐步从“客串”“实验田”的角色转变成在华推广领先科技的重要一环，越来越多的尖端科技用在汽车上，相信很快我们就能尝到科技改变生活。