这么牛？不给船员换班, 还阻拦检查人员登轮！... 船公司, 你栽了
澳大利亚海事安全局（AMSA）对船舶上船员超期服务的情况忍无可忍。
“我们已经与病毒共存了8个月，到底是船员换班问题真的无法解决，还是船东方面不愿意解决？？”
在ITF协助下，AMSA开始对到达澳大利亚港口的船舶上船员的超期服务零容忍。
近日，就从对日本最大的运输公司之一的NYK Line的警告开始，扣留该公司一艘船，并召集了该公司的相关负责人——以此提醒船东和船公司重视船员换班的问题。
据国际运输工人联盟ITF方面称，NYK Line旗下的一艘汽车运输船Metis Leader号，包括船长在内的3名海员已在船上工作超过15个月；2名海员已经在船上呆了14个月；5人即将在国外工作12个月。
然而在ITF相关人员登轮检查船员福利相关问题时，船东代理人的两家日本劳务公司曾试图阻止检查员上船检查。
“船东的代理人以疫情为借口，阻止我们登船检查，以使这些海员违背他们的意愿继续留在船服务。”
“很明显，公司不想让我们了解他们对这些船员的欺骗程度，掩盖他们将使船员在船服务时间再延长一个月的计划。”
ITF澳大利亚助理协调员马特·珀塞尔说：“让海员在船上工作这么长时间，既侵犯了他们的权利，也会造成人类和环境灾难。”
Metis Leader号在港口被扣留时，正在向澳大利亚运送汽车，它原定于10月21日星期三离开墨尔本港。
扣留Metis Leader是在ITF的参与下进行的。数月来，ITF一直在警告船东船员更换危机，并在今年夏天发布了一份名为“超出期限”的报告。
根据ITF的说法，他们与澳大利亚海事安全局签订的发现该船的合同，使珀赛尔有权登船并亲自评估船员的状况。
“在我们的敦促下，澳大利亚海事安全局AMSA扣留了该船，五名船员将从墨尔本遣返回菲律宾。珀塞尔说：“在公司把这些疲惫不堪的海员送回家并换上新的船员之前，这艘船是不允许离开港口的。”。
报道说，随着新的船员被空运过来，这艘船现在正在航行中。ITF表示，船队人员已经通过墨尔本的图拉马林机场返回了自己的祖国。
珀塞尔说，进口新车辆的准时性意味着，由于该船在墨尔本周围海域闲置，这家航运公司每天将损失10万美元以上。
ITF澳大利亚协调员迪恩·萨默斯（Dean Summers）表示，随着船员变更危机持续到第八个月，MV Metis Leader案已成为国际航运业的“警钟”。他警告说，ITF，其分支机构和当局有权扣留船舶，其附属机构和当局有权逮捕和扣留船只，直到这些错误得到纠正，而不管船东和货主付出什么代价。
萨默斯继续说，“在世界各地的港口都可以换班。我们已经与新冠病毒共存了八个月，因此没有任何借口延迟或推迟人员变更。遣返船员并以新的团队代替他们是雇主和船东的责任，我们将采取行动为每位海员履行这一责任。”
ITF非常清楚谁是负责人。“我们给船东，配员代理人，承租人和依靠船舶运输货物的公司的信息是：如果不确保船员换班，我们将努力确保你的船只停航，让疲劳的船员摆脱强迫劳动的束缚。”
最后提醒：ITF在澳大利亚的活动非常活跃，对于保障疫情下船员的福利非常给力，前往澳大利亚的船舶，须做好船员换班安排，以免因为船员超期服务被扣留。另外，做好船员换班工作，不光是保障船员福利，也有利于减少船舶事故和保护海洋环境。
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