请大家将“全球氢能”加为“星标”，或者每次看完后点“赞”或“在看”，因为微信修改了推送规则，只有这样做才能保证每天准时收到推文哦！文章来源：爱德曼等，全球氢能编辑整理，转载请注明出处
10月21日，吉利控股集团董事局副主席、副董事长杨健先生带领吉利汽车CEO淦家阅、吉利商用车公司总裁范现军、吉利皮卡项目负责人凌世权等一行莅临爱德曼参观考察，爱德曼董事长徐黎明先生对产品技术研发和公司发展情况作了详细讲解，双方就全方位展开合作，进行了深入的交流。
杨副董事长参观考察了整个燃料电池零部件和总装生产线，徐黎明董事长详细介绍了爱德曼金属双极板的材料、涂层配方、涂层工艺和涂层设备、膜电极工艺流程以及装备车间。看到爱德曼在氢燃料电池产业的技术研发和产品成本方面取得巨大的突破后，杨副董事长一行更加期待双方的合作，对合作前景充满期望。
双方一致认为双方不仅仅要充分合作，更应该发挥各自优势，整合资源，共同将氢能源事业推向更高的水平。随着爱德曼和吉利合作的不断加深，将会为终端用户绿色交通出行提供丰富可靠的产品。爱德曼成立于2016年，总部位于浙江嘉善。膜电极、电堆等燃料电池生产线上几乎所有核心零部件，爱德曼均已实现自研自产，爱德曼是国内少数掌握金属板涂层、催化剂浆料、碳载铂等膜电极核心配方工艺的企业。2018年公司在佛山成立全资子公司广东爱德曼氢能源装备有限公司。目前，爱德曼氢能是国内极少数能量产金属双极板电堆的公司之一，双极板采用金属板工艺，生产效率远高于采用雕刻和模压为生产工艺的石墨板。经过近五年的不懈努力，公司建立了从金属双极板、膜电极到电堆和系统的完整技术开发、制造工艺和服务保障体系。公司采用与丰田公司一致的技术路线，拥有核心装备设计、制造能力，具有金属双极板电堆完整知识产权及生产工艺，实现了多基地规模化生产。公司目前掌握特有的金属板涂层核心技术，实现了金属双极板和膜电极两大基础零部件的国产化，拥有完全自主知识产权。公司于2016-2020年，在浙江嘉善、广东南海、上海青浦、山东淄博建设了4个生产制造基地，总产能达8000台/年。2018年以来燃料电池累计装机总功率30MW，产品配套下游整车企业累积生产投放了390台公交车和物流车运营，单车行驶里程超12万公里，累计行驶里程超650万公里。根据高工产业研究院统计，2020年爱德曼氢能在全国氢燃料电池系统的装机量和车辆配套数量均列行业排名第一。2021年，公司成功研制的单堆功率超过150KW的燃料电池电堆已经实现量产并推向市场。今年5月，爱德曼氢能源装备有限公司研发生产的152kW燃料电池通过国家强检。同时，由该燃料电池配套的C03-150燃料电池发动机也通过国家强制检测认证，系统额定功率达到123kW，峰值功率124kW。据了解，该燃料电池的电堆采用了爱德曼最新一代金属双极板技术，单堆功率可达到150kW以上，体积功率密度达到4.3kW/L，单堆功率最大支持扩展至180kW。今年6月，爱德曼曾获得清新资本亿元人民币A轮融资。7月，又得到了中信建投资本和潇湘资本的近亿元A+轮投资，发展势头强劲，获得资本青睐。目前，爱德曼围绕动力电池与电力电池（储能）建立两大体系： - 根据目前政府及市场急需的碳中和与减排需求，未来五年加大对电力电池的开发，降低成本，满足峰谷差价足以覆盖电力电池的投入与运营成本且有盈余，满足市场的急需。
- 以关键材料与零部件国产化、产业化，系统针对应用场景模块化、电气化，整个产业链条研发及应用的一体化为宗旨，贯彻“以大批量生产为驱动力的产品研发”的研发理念，以燃料电池技术的企业自主化为生存底线，不断探索燃料电池大规模化，低成本化技术。
未来5年，爱德曼将继续深化氢燃料电池系统在交通领域的探索，通过与多家国际顶尖整车厂商和其他交通领域厂商的合作，进一步挖掘自身潜力和技术特色，将公司产品应用在更广阔的交通场景。
【版权声明】图文转载于网络，版权归原作者所有，仅供学习参考之用，禁止用于商业用途，如有异议，请联系我们进行删除。
