重型牵引车如何更加省油
重型牵引车如何更加省油
本人十多年来一直都是从事半挂车驾驶，对节油有一定关注！节油对个人，尤其是公司，很重要，因为卡车如果省油经济的话，省的不止是油钱，还有整车车况，事故率，磨损率，维修率一系列！油耗越高，这三个都是成反比的！各位车主或者老板们，不要眼红司机一个月多赚了几百千把块钱，司机如果把这个钱烧掉，你睡觉就没有那么安稳了！
如果有用的话，希望小编能够置顶！本人背后没有团队，也不是职业自媒体，只是卡车司机分析一下油耗节约的根本！原创于本人
省油分几点，分别是，配置，驾驶，维护，加油！大家可以跳过去看自己关注的！首先说说配置吧
1-配置
分几点
速比，变速箱，风阻，滚阻，轮胎，马力
牵引车省油，配置至关重要，很多车主买车，关注的是多少马力，对于这个车，是什么配置一无所有，本人拉过大载，起步80吨，平均油耗区别有60升和40升的区别，同一台车本人开有10升的差别，这分别关系到配置和驾驶！大载车居然还是3.7速比超速档的460，12档都挂不起，这是很多厂家出厂标准配置，就是高速标载物流的配置，最高档出力的时候车速都是在85起步，不实用特别是国道，而且高速很多限速90的，厂家出厂标配很多都是12档超速档3.7速比或者直接挡2.846速比！这里说一下直接挡和超速档，对于12升以下的动力毫不质疑用直接挡，这个省油是有依据，因为少了一个齿轮传递动力！没有传递损失动能，变速箱配置推荐直接挡变速箱，牵引车特别是6/4或者13升的，推荐使用16速，因为每个档的转速差是200转，12速的转速差是300转，16速可以利用发动机黄金200转，运转更加平稳，省油，长寿命
速比是根据你的道路行驶的速度匹配转速发力转速来匹配，车要省油，那就不要选高速快递的配置，我以前开500马力解放空载200公里，国道车速也就是60+平均油耗19-20，但是走高速就不一样，100码左右平均油耗要32，控制80-90之间也要28左右，这是后翻半挂风阻大和车速快共同引起的，打个比方，你骑自行车，骑得越快，是不是很累，车的发动机也是同一个道理，大理论节省一万字大家可以百度！车速80+是适中的！特别是危化品的配置！我们跑车要了解发动机出力转速，12升的1200起，13升的1000起，1200轮胎的话12升鸡用超速档变速箱推荐4.11速比，13升鸡3.7速比，直接挡分别是3.36和3.083！如果用295轮胎超速档变速箱12升3.7速比13升3.36速比！直接挡3.083和2.846！速度都是一样的，这样可以确保车辆输出最大的轮边扭矩，而拥有动力性和经济性！
风阻这东西很多朋友可能觉得无所谓，马力这么大，这点算什么不影响，影响风阻最大的出厂因素就是导流板，现在卡车标配导流板的很多，对于拉集装箱或者175大板卡车，因为他们的货箱比车头高，而且宽，这个必不可少，如果你的货物！上下左右没有超过驾驶楼，那个导流板就是吸血虫了！本人亲测的百公里油耗有0.7-1.0区别，下雨天风阻引起的油耗更大！货箱前面挡板越高，也会引起油耗高，烧钱，特别是跑高速的卡友们！
滚阻这个说起来就是轮胎的花纹，以及轮胎的大小，还有气压还有速比大小来决定的，轮胎花纹根据自己行驶路面决定，如果是在平坦路面行驶，拉标载，295才是省油的决定性因素，不止滚阻降低，还降低了轮上重量，或称轴端重量，说简单点就是它比1200的轻一些，作为驱动轮，发动机驱动它转动，他的重量会消耗发动机的马力，这就是为啥德龙X5000的驱动轮轴头改成铝合金，还有天龙的某款传动轴改成铝合金，还有某些后驱跑车传动轴是碳纤维，也就是很简单的道理，降低传动损失动力，论滚阻对比，1200的轮胎滚阻很大，同样的下坡遛空挡，同样的速度开始，295轮胎比1200的轮胎越遛越快，轮胎花纹越直，越省油，气压对于真空胎，有的规定只有8.5还有10.5，本人打的12！（同样的460马力，标载49吨1200轮胎本人最低油耗才可以开的出30平均油耗，但是295轮胎可以开出来26.5，同样的路，同样的距离）速比也是决定滚阻的因素，直接挡小速比就是降低滚阻的因素
如果你的运营业务车速不是太快，那就可以通过增大速比的方法获取更大的轮边扭矩，而不是增加马力来获取
2-驾驶
说驾驶这一点很关键，同样的车，我们拉大载，两个人油耗区别有10升-12升，我开500马力x3000一天600公里只要50平均油耗，副班要62升平均油耗，大道理不说，很简单就是各个档位油门把控，还有最高档油门，低档位加大油，高档位不敢加油，这就是一个马力过剩，一个马力不足，油耗高的师傅起步都有特征那就是引擎在怒吼，还有一个就是最高档续航的时候，跑得多快，在乎你油门踩多深，而省油多少，在乎你油门松多少，车跑起来后，慢慢松油门一直到它刚刚维持车速行驶为宜，匀速，匀油门是省油根本，磨损率和故障率都低，省油另外一个就是放空挡，这里说一个，电喷车空挡的时候发动机同样在消耗燃油，但是降低了车辆行驶的滚阻，而且空挡的时候转速低，高压气泵打气慢。发动机磨损大，不建议松油门就放空挡，特别是跑山路！那是很危险的，说基本逻辑，就是踩刹车的路，不放空挡，不要踩刹车的时候，可以放空挡！安全和油耗要并存！山路跑没放好，车和人都没有了
3-维护
维护保养我想很多师傅都是在熟悉店铺或者服务站做吧，维护别的不谈，最起码的两个因素，空滤和柴滤，不要贪便宜，不要图方便，空滤看起来很简单的，但是，他的几个因素，寿命，过滤率，防水率，脱灰率，都要均衡，还有空滤不要压缩空气吹，要吹也就是小的气压，多拍打，本人开解放和汕德卡跑贵州遇到过下雨天，汕德卡油耗高很多，而且上坡要多退一个档，后来也是对比一下其他车发现油耗没有这么大区别，怀疑空滤或者传感器问题，先从空滤开始没有用原车空滤换了弗列加空滤就解决了这个问题，一个弗列加3050是天龙，德龙，乘龙等装车滤芯，我们厂家代理手上买都要280-300一个，如果本地修理店进货回来卖不了400-500他会有利可图吗？另外一个油路，有的卡友怕不靠谱，多加了柴滤或者一个油水分离器，电喷车，油路不能加装任何滤芯，这都会影响马力，换好的柴滤。比多加一个靠谱，要相信大品牌的！
4-加油
可能说起上面几点会有很多的大师，但是最后一点，可能知道的师傅很少很少很少，说起加油本人也是亲身经历，不管你开车技术多过硬，保养多到位，配置多合理，但是在省油上面，你最终玩不过人家的一把枪！什么枪？不是Ak也不是M16更加不是Awp，是油枪，或者加油机误差率，一般国家规定油枪的误差是0.3%，实际上加油机调出来的1%或者2%的比比皆是，多的调到了4-5%，特别是两桶油的站长，混的好的站高峰期日进账是1-2万，别看错，是日进账，可是从来没有哪个师傅去找个加油站的麻烦，我们400升油箱，加一次油少了70-100块钱都遇到过，大家加油，特别是高速服务区加油，误差最大的加油机，就是最方便的那一台，反而误差小的鸡也就是没有调的加油机，是你加油不方便的那台加油机，我们的电喷车都有燃油计量和加油机的单位计量一样，都是误差率很小的那种，这个很多师傅都会说这个不准，不算数，其实不管是哪个车，计量单元都是很准的，即使和实际数字不对，也有一个误差率，大家加油可以一直加到油箱最高的面，就是加油口那里，一块钱都加不进去了，这时候看一下电脑上的油耗总数，记住这个总数，下次加油再看看总数上面是多少，打个比方，如果电脑上烧油了400升，你加油404升，下次加油你电脑烧了300升，加油机加了303升，那你这个电脑误差率就是1.01，这样下次加油就心里有数了，燃油计量一般都是很准特别是新车，如果对加油站计量有异议，可以要求他拿计量桶出来校准！（很多师傅都是忍一忍就走了哪怕少了一百多块钱的油，这才使站长毫无顾忌！）计量桶都有证书，桶上面有编码，一般都是20升的！如果加油站说没有这个计量桶，也没有量杯，那肯定是有鬼，即使他计量桶准，如果你有绝对把握他少油了，也可以把计量桶的油放出来，用一升量杯接，如果对的准刚刚20杯那才是没问题，因为计量桶他们都可能动手动脚！本人遇到过几个5%的加油站，最后都通过打12315和向两桶油的销售部打电话举报，获取了公平处理，后来那些加油站再没有出现少油那么恐惧的！因为我们是车队加油，其他师傅也不要绕道去找其他加油站了