许家印“造车”，锲而不舍
近一年来，许家印格外低调，但在造车这件事上，许家印很多时候都是亲自站台，背后的深意值得琢磨。从最近几个活动看，许家印“造车”已经到了新阶段。
6月15日，沈阳市政府与恒大集团签署战略合作协议，恒大将在沈阳建设新能源汽车整车、电池、电机三大生产研发基地，总投资达1200亿。
唐一军省长会晤许家印一行
6月11日，广州市政府与恒大集团签署战略合作框架协议，恒大投资1600亿在广州南沙区建设新能源汽车三大基地等项目。
一周之内，许家印就达成了与两大“汽车重镇”的合作，主要是看中了其雄厚的零部件配套能力和完备的汽车产业体系。
而在同一天的6月11日，恒大集团与浦发银行在深圳恒大总部举行战略合作协议签字仪式，许家印与浦发银行董事长高国富等银行高管共同出席签字仪式。建立“恒大集团-浦发银行”战略联盟，浦发银行向恒大提供600 亿元的综合授信。
以上三件事，看起来“随意”，细细揣摩，其实是精心安排的。恒大造车的厂房问题和资金问题全部解决，加上之前对国外几家新能源汽车的买买买，许家印造车的后顾之忧基本没有了。
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以上事件是许家印造车的阶段性“收官”，也是恒大这几年在造车方面深入布局之后迎来的“高光时刻”。
很多年前，恒大许多员工就知道：“许老板想做物联网，还想做电动汽车，因为广东省和广州市政府近年都在大力扶持新能源汽车产业。”
今年3月的恒大业绩发布会上，许家印用了80%的时间，大谈特谈去年他们在新能源汽车领域的动作。
“我干了10年的车间主任，还是有制造业基本功的。”许家印信手拈来去阐述轮毂电机技术。“多数的新能源汽车电机经过减速箱，再经过传动系统，最后到轮毂。轮毂电机直接在车轱辘上，无论是动力传输还是制动效率都大大提升。电机是含电控的，用轱辘上电控系统来控制转向。”
在这整场发布会，许家印用了大量时间来描绘恒大的新能源车版图，一个面向全球未来几十万亿市场的大生意。甚至连恒大总裁夏海钧回答记者提问，谈公司在粤港澳大湾区的地产布局时，他都把话题引到新能源车上：“恒大汽车整车生产基地在广州南沙，在深圳，我们还在积极布局汽车高端制造产业。”
显而易见，许家印对新能源车产业兴致盎然。即便去年整个下半年，恒大与FF都一直处在不愉快的纠缠当中，但他似乎排除了口水战、仲裁等负面因素干扰，要把这件事做下去。
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造车其实比做房地产要难的多，其中的很多技术问题需要解决。
今年1月16日，也就是在宣布退出FF后半个月，恒大闪电收购瑞典电动汽车公司NEVS 51%股权。接近许家印的内部人士告诉一见君，恒大NEVS于2012年成功收购了瑞典萨博的核心资产及知识产权，通过入主瑞典NEVS、与世界顶级豪车制造商科尼赛克组建合资公司，恒大获得了强大的整车研发制造能力。
当地时间2019年6月3日，许家印和他的企业家朋友苏宁董事长张近东、中渝置地董事长张松桥、中赫董事长周金辉等一行，视察了位于瑞典特罗尔海坦的恒大NEVS总部。这其实也释放了一种信号，通过本次收购，恒大掌握了新的造车技术。
不过，一部新能源汽车的诞生，其实需要一个新能源车产业链的支撑。为了补足完善这个产业链，财大气粗的恒大从2018年6月开始一路通过买买买，开挂式打通造车全产业链布局。目前为止，其造车版图已成型：
----拥有整车制造能力。入主瑞典NEVS（萨博后代）、与联手世界顶级豪车制造商科尼赛克，获得强大的整车研发制造能力；
----掌握稀缺的“双资质”。截至目前，只有10家企业拿到中国发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质，NEVS就是“双资质”的其中之一，成为能够独立生产和销售纯电动乘用车的新能源车企；
----拥有日本顶尖动力电池技术。今年1月，恒大入主卡耐新能源，拥有日本顶尖动力电池技术及业内前三的动力电池产能。
----拿下顶级轮毂电机技术。3月和5月，恒大接连拿下荷兰e-Traction和英国Protean，一举获得了国际顶尖的商用车和乘用车轮毂电机技术，使得电机技术得以进一步更新和升级。
----研发智能调控系统，解决新能源汽车社区充电难的问题。
----掌握全球最大的汽车销售渠道。恒大目前已成为广汇集团第二大股东，其旗下的广汇汽车是目前世界最大的汽车经销商，在全国拥有11家区域公司，1200多个销售网点。
在短短几个月内，恒大以闪电速度在全球范围内扫货，迅速完成了造车全产业链闭环的打造。
据不完全统计，上述收购或整合，恒大的造车路已经耗资350亿元。
当然，新能源车是有门槛的高端制造业，有钱也不一定能干成。此前有人问许家印，恒大布局新能源车产业，除资金之外的核心能力在哪里？
许家印的答案是企业管理。“恒大在管理上很有信心，1996年的时候，我们只有七八名员工，1997年的时候，开员工大会，也只有20多人，但现在我们已经有了14万名员工。所以新能源车，在队伍建设、基础管理和人才储备上，心中有底。”
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新希望集团刘永好曾经说过，企业成功的秘诀就是顺应大势而略有超前，也就是常说的“快半步”。在大的政策已定，新的格局初步展现的时候，要敢于跨出去，“快半步”刚刚好。
而这段话用在许家印身上在合适不过。
在此前一次采访中，许家印表示：“我们认为汽车产业可能5-10年是几万亿的规模，在全世界是几十万亿的大产业。新能源汽车替代燃油车的大方向已经非常清楚，欧洲许多国家对禁售燃油车都有了明确时间表，未来新能源汽车的市场是非常巨大的。”
事实证明，许家印这次可能再次赌对了。
6月6日，国家发改委、生态环境部、商务部三部门发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，提出要大力推动新能源汽车的消费和使用。
6月11日，世界四大会计事务所之一的德勤会计师事务所发布的新能源汽车行业战略研究报告称，预计到2030年，中国市场纯电动汽车产销量将超过1500万台，占新能源总销量的90%。
6月12日，中国汽车工业协会公布数据显示，5月份我国新能源汽车产销完成11.21万辆和10.44万辆，比上年同期增长16.91%和1.8%，新能源汽车产销保持稳步增长。
有消息称，恒大NEVS从3月开始，已经注册了758个中文商标，均以恒字开头。其中，4月最新注册名称为“索诺”。该名被业内认为将是恒大首款电动汽车的名称。
按照恒大的造车计划：三年内实现50万辆—100万辆的产能建设，同时逐步实现量产。
就在近期，恒大集团首席财务官表示，恒大可能会在7月或8月推出其首款新能源汽车的原型车。
在造车的路上，许家印事必躬亲，最近频频现身，可能对造车这件事已经胸有成竹。
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