桩基优化:旋挖灌注桩改预应力管桩 引孔,原172元/㎡变99元/㎡
文章来源:宝龙设计荟,作者:技术中心蔡恩倍
1.桩基设计优化三大招
桩基设计优化三大招:桩基选型、工程前试桩、地下水位利用。
不同于设计单位精细化设计要求,地产企业桩基设计优化主要在于前期技术工作的细致,必须为设计单位提供经济、安全、有效的前置资料。
1.1桩基选型
1.1.1桩基选型:载体桩运用
海宁宝龙世家项目位于尖山新区,场地起伏极大。其中26#、27#楼因填土较厚,原设计采用钻孔灌注桩。经研究优化,在当地首次采用载体桩。载体是由混凝土、夯实填充料、挤密土体三部分构成,通过反复填入建筑垃圾再以重锤夯实,使桩端土体得到最优的密实,达到提高承载力的目的。优化后,每栋楼桩基费用从120万元下降至44万元,降本效果明显。
1.1.2桩基选型:管桩+引孔
当场地有比较硬的夹层但又不能做持力层的土层,例如灰岩,卵石层等,可不必采用灌注桩,可以先进行引孔,然后施打管桩。
珠海宝龙世家项目,原设计采用主楼采用旋挖灌注桩,纯地库采用抗浮锚杆。经充分调研周边项目,调整为主楼采用预应力管桩+引孔,纯地库分区域采用预应力管桩或岩石锚杆。
总计优化约1200万元,住宅地块桩基指标172元/㎡优化为99元/㎡
1.3地下水位利用
宁波鄞州宝龙一城商业MALL部分,由于地下水位的季节性变化,桩基为压、拔双控。项目前期勘察时,向地质勘察单位提出:必须对场地全年地下最高水位和最低水位详细分析。
最终项目选定采用直径700mm及750mm钻孔灌注桩,承压兼抗拔,抗压工况时充分利用最低水位浮力进行设计。该项目在桩基施工图出图后,又引入第三方优化单位进行了桩基配筋优化,初步估计节省造价174万。
2.地下车库空间优化
地下车库设计前,应从绿化空间、道路用地等方面,深入挖掘地面停车空间容量潜力,减小地库占比。
地下车库设计中,在标准化空间尺寸的基础上,结合车位销售策略,集成地下空间容量,降低单车位面积指标。
结构设计只有做到构件空间尺寸标准化,方能有效控制造价指标。
2.1机械停车利用
利用机械停车可以有效降低单车位面积指标。优化效率可参见下表:
2.2顺势而建,B1变B2
海口宝龙环球100项目Z04地块,场地中部为人工采石形成的凹坑,其中一期地块西南部为凹坑,东北部为高台。原方案未考虑地形,整个地块设置一层地下室。
结构团队介入后,经调整,一期地块西南部凹坑设置两层地下室,东北部不设地下室。预估节省土方回填、回填土处理、桩基、岩层开挖约4700万。
结语
在过去一年中,结构团队勇于探索、不断创新。我们大力推行结构优化,从技术方案定案,到施工图优化,从设计优化到成果落地,结构团队兢兢业业,克服压力和挑战,在工作中突破精进、创新进取,取得了显著成效。