【铖然说】第534期 20万售价 50万的品质 H9再次冲击高端市场
都说SUV很火热，但是在SUV前应该加一个“城市”。是的，现在更加火热的是所谓的城市SUV，这些车有着SUV的外表，但是很多车从骨子里都是轿车底盘，甚至有些商用车品牌也纷纷在商用车的地盘上扣上了SUV的外壳，说白了就是面包车底盘。
所以，有些SUV的外观是这样子的……
这样的SUV几乎没有太多的越野能力，城市的柏油公路才是它最合适的朋友……
还有些SUV是这样子的……
这样的SUV更是除了躯壳，完全没有了SUV的灵魂……
这些SUV可真不能以我们常说的“越野车”来命名。
都说无限风光在险峰，我们美丽的祖国除了有很多秀美的风光，更多世外桃源般的美景在一望无际的旷野中，又或是藏匿在山丘沟壑的镜头……
如果想要置身在这些美景之中，没有一台真正强大的专业级SUV是很难办到的！
在成百上千款SUV产品中，搭载强劲动力，配备四驱系统，扭矩放大系统，中央差速锁，这类真正能称得上是越野车的车型其实并不多。
国内专业SUV领导品牌长城旗下，就有这么一款值得让人称道的产品，最近这款车型还推出了新款，它就是哈弗H9。熟悉哈弗系列的朋友一定知道，哈弗对于产品命名还是有一定含义的。以哈弗H2、H6为代表的双数车型主要是城市SUV，使用的是承载式车身；而以哈弗H5、H9为代表的单数车型主要是传统硬派SUV。另外，随着H系列后续数字的变大，车身尺寸、产品档次也逐渐递增。所以，根据长城的命名学来看，哈弗H9就是目前哈弗家族中最高端的硬派越野SUV。
哈弗H9作为七座中大型市场唯一兼具强越野性能、豪华、科技配置于一身的全能型SUV，去年全年共销售1.15万辆, 稳居20万元以上级别的中国品牌SUV第一。而现在全新哈弗H9来了，据说它更强了！
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2.0T+8AT动力脱胎换骨
笔者一直认为长城是那种务实的车企，此次全新哈弗H9上市，果然不出我所料。新车并没有在外观方面做太大的变动，但是隐藏在外表下的内心却更加汹涌澎湃。
全新H9采用了全新的动力总成搭配。发动机方面，新车共提供汽油及柴油两款2.0T发动机，参数相比老款车型有大幅提升。传动部分，此次新车摒弃了之前搭载的6AT变速箱，换装了来自ZF的8AT Tiptronic变速箱，目前这款变速箱主要搭载在例如宝马X5、宝马7系等豪华品牌车型中，换挡相当平顺。换装之后，H9动力性提升10%，燃油经济性提升5%。
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越野能力媲美普拉多
由于硬派越野车经常需要穿越极其复杂的地形，所以诸如H9、普拉多之类的车型都采用了更为坚固的非承载式车身。而在悬架的选择方面，H9搭载适合越野及恶劣路况的双叉臂独立前悬架+多连杆非独立悬架，具有优异的稳定性和可靠性。可以说以上两点是成为硬派越野最基本的两个要素。
而要达到硬派越野中的专业级水准，一些专用越野装备的搭载不可少。新H9搭载了新一代全地形系统，系统更加稳定、更易操作，整车的驾驶性能也更加优异。在4L模式下，哈弗H9的低扭可以放大2.48倍，即便H9本身有庞大身躯，但任可轻松攀爬60%坡度。新H9还配备博格华纳双速TOD智能四驱系统，车辆越障能力、爬坡性能、降噪性都得到了明显提升。而后桥伊顿电子差速锁的配备，能够对打滑车轮进行适当强度的制动，使车辆拥有更好的附着能力，可以说新H9是同级别中脱困能力最强的SUV。
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越野亦不忽略舒适与安全
在以往看来，一台SUV如果被打上硬派的标签，那么几乎可以和一系列舒适性配置说拜拜了。但是哈弗H9 SAY NO！新H9致力于为消费者提供最舒适驾乘享受，提升整车的科技感。
在新车上，全景天窗、电动侧踏、NVH超静音座舱、电子换挡器、智能起停、手机互联、车联网等豪华科技配置应有尽有，这在20万级别价位的合资品牌中可以说是想都不敢想。
安全配置方面，新H9也在追求完美。在6安全气囊、博世第9代ESP、驾驶员状态监测等原有装备的基础上，新车新增了ACC自适应巡航、车道偏离预警功能、盲区监测并线辅助功能、自动紧急制动、前碰撞预警功能、倒车侧向警告功能等6项高科技安全配置。无论是驾驶还是乘坐新H9去越野，总给成员多一份安全的保障与信心。
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哈弗肩负自主品牌向上的使命
可以说从哈弗H9的自我提升背后，可以隐射出长城品牌的不断向上。
虽然哈弗品牌仅仅成立5年光景，但是长城的SUV基因早在十多年前就开始积淀。而十多年来，长城始终坚持着一步一个脚印，不断壮大自己，提升产品质量，最终连续14年获得全国SUV销量冠军。
今年年初，在哈弗百万荣耀盛典上，由国际著名品牌评估机构BrandFinance发布的《Auto100 2017》全球最具价值的100个汽车品牌中，哈弗品牌就位列其中。并且在在“2017全球SUV专项品牌力”排名一项上，哈弗品牌已经力超越JEEP、路虎位居第一，品牌等级AA+；而在“2017专项SUV品牌价值”排名中，哈弗成功超越JEEP品牌，成为全球第二最具品牌价值的SUV品牌。
哈弗H9的野心显然不是仅仅要超越汉兰达那么简单，以其自身的品质水准，类似普拉多、途乐这类的合资品牌硬派越野车才是其真正想要赶超的对手。普拉多、途乐这类车型的起售价都在50万左右徘徊，相对于它们20万元级别的H9显然拥有巨大的性价比优势。
目前哈弗H9之所以便宜显然是因为自主品牌还没有那么高的品牌溢价能力，所以说提升品牌价值，也就是哈弗希望能够不断做强做精的最终目的。而从更深层次的意义上来说，哈弗的崛起更代表中国汽车工业的进步，哈弗的肩上更载有自主品牌向上的使命！（文/钟奕）